تم الكشف عن نظام ذراع اللف في Lagoon Catamarans

تقول Lagoon Catamarans إنها حققت قفزة كبيرة إلى الأمام في تكنولوجيا الإبحار بالقارب. في الواقع، تعد بإعادة تعريف تجربة الإبحار من خلال أول نظام ذراع لف القارب على الإطلاق.

استغرق تطوير النظام 12 عامًا، مع ظهور نماذج أولية فعالة لأول مرة منذ حوالي ثلاث سنوات. وتقول الشركة إنها تم اختبارها ميدانيًا منذ ذلك الحين.

يقول برونو بلمونت، الخبير متعدد الهياكل في Lagoon Catamarans: "لم نكن وحدنا". كان لدينا فريق كبير. كان Sparcraft أحد المساعدين الرئيسيين، وكان Incidence Sails أيضًا في الفريق، بالإضافة إلى Facnor.

يوضح بلمونت: "لا يمكن أن يكون نظام اللف نسخة من نظام أحادي الهيكل بسبب الضغط الأفقي للعوارض". يتم تحريك منصة الطوف إلى الخلف نظرًا لتصميم خطة الشراع. وهذا يعني أن الشراع لا يمكنه السير على مسار شراعي قياسي، نظرًا للزوايا الدقيقة المطلوبة بالنسبة لذراع الرافعة عند الرفع والخفض. كما أن شراع القطمران الرئيسي مُدعم بالكامل بجوانب عالية من الصراصير لتوفير قوة جيدة له propel السفينة. تم تصميم واختبار الهندسة في نظام لاجون لتأخذ كل هذه العوامل في الاعتبار لضمان عملية لف سلسة ومتحكم فيها.

يقول جو فوكس: "من الواضح أن هذا إعداد ذكي حقًا". يخوت TMG مدير المبيعات، الذي اختبر النظام. "إنها بسيطة وسهلة الاستخدام وتبدو رائعة. هذا هو الفائز الحقيقي وتغيير قواعد اللعبة الحقيقية. سيكون من المثير جدًا تقديم هذه المنتجات لعملائنا الأستراليين في لاجون 46 ولاجون 51."

لاجون كاتاماران تمتلك الشركة الحقوق الحصرية لهذا النظام، مع توفر خيار المصنع في كل من لاجون 51 ولاجون 46 اعتبارًا من يناير 2024.

ربما يكون زوار SIBS 2023 قد رصدوا ظهرت Lagoon 51 لأول مرة في المملكة المتحدة مع Ancasta. يُقال إنها فازت بجائزة Multihull of the Year 2022 في حفل توزيع جوائز اليخوت البريطانية، وهي تتميز بعوارض عريضة للغاية ومنصات سباحة وقمرة قيادة كبيرة في الخلف مع الكثير من المقاعد وطاولة قابلة للتمديد للترفيه.