يشاع أن مارك زوكربيرج قد اشترى Feadship
يتوقع عالم اليخوت حاليًا أن الرئيس التنفيذي لشركة Meta Mark Zuckerberg قد اشترى أخيرًا يختًا فاخرًا. حسنا، اثنان.
يُقال على نطاق واسع أن زوكربيرج يشتبه في أنه المالك الجديد لمشروع Feadship's Project 1010، والذي يُسمى الآن انطلاق، طالما طيار الجناح (السابقيننقط) ، وهي سفينة ظل تم بناؤها بواسطة Damen Yachting (التي كانت مملوكة سابقًا لمؤسس Valve Gabe Newell).
تم بناء المشروع 1010، وهو يخت ضخم بتكليف روسي، في هولندا. وشوهد زوكربيرج وهو يقوم بجولة في السفينة في أوائل شهر مارس، ولكن العقوبات المتعلقة بالأصول الروسية للسفينة يُعتقد أنها أخرت وصولها إلى الولايات المتحدة. (الجميع انطلاق الصور من باب المجاملة اليخوت.mp4)
لن يقوم زوكربيرج ولا Feadship بإصدار بيان لتأكيد الملكية.
"إن سياسة Feadship القياسية هي عدم الكشف أبدًا عن أي معلومات حول يخوتنا فيما يتعلق بالملكية أو التكاليف أو التسليم وما إلى ذلك،" كما يقول Feadship في مقال بيان إعلامي. "سواء كانت سفينة بطول 18 مترًا من الستينيات أو سفينة بطول 1960 مترًا من القرن الحادي والعشرين، فإننا لا نشارك المعلومات الخاصة."
"ربما تكون قد شاهدت شائعات من قبل حول امتلاكه لليخوت الفاخرة، أو ربما تعتقد أنه يمتلك بالفعل يختًا فاخرًا حيث سبق له أن ارتبط باليخوت الفاخرة في الماضي مثل MY أندروميداومع ذلك، فإن هذا اليخت مملوك بالفعل لزميل. يقول زوكربيرج: "لم يمتلك زوكربيرج يختًا فاخرًا حتى الآن، لذا فإن أيًا من الصور ومقاطع الفيديو التي تراها عبر الإنترنت مزيفة". اليخوت الفاخرة eSysman.
300 مليون دولار، 118 مترا انطلاق ترسو السفينة حاليًا في فورت لودرديل بولاية فلوريدا بعد أن قامت برحلتها الأولى من جبل طارق إلى سانت مارتن الأسبوع الماضي. طيار الجناح بالجوار.
وتقدر التكلفة الإجمالية لهذه المشتريات الجديدة بمبلغ إجمالي قدره 330 مليون دولار تطور سيارة.
وفي عام 2021، بلغت ثروة زوكربيرج حوالي 108 مليارات دولار، وهو مبلغ ارتفع إلى 138.4 مليار دولار بحلول يناير 2024. الشمس تشير التقديرات إلى أن مؤسس فيسبوك يجني ما بين 6 ملايين دولار و12 مليون دولار يوميًا، أي ما يعادل دخلًا سنويًا يقدر بأكثر من 3 مليارات دولار. وفي عام 2018، حصل زوكربيرج على ما يقرب من 1.7 مليون دولار في الساعة، وفقًا لحسابات Business Insider السابقة. وبحلول عام 2020، أصبح رابع أغنى شخص على هذا الكوكب. في ديسمبر 2021، قيل إن زوكربيرج كان يبني مخبأًا بقيمة 270 مليون دولار، بمساحة 57,000 قدم مربع، مخبأ يوم القيامة. تضمنت الخطط ملء مساحة بحجم ملعب كرة القدم بـ 30 غرفة نوم ومصعدًا وحوض سباحة وساونا وملعب تنس وصالة ألعاب رياضية كاملة الحجم.
هذا العام هو اليوبيل الماسي لـ Feadship
منذ بداياتها المتواضعة في عام 1949، تقول الشركة إن لديها الآن يخوتًا مذهلة بطول 1,700 متر قيد الإنشاء، بما في ذلك مشاريع المكابح الأرضية مثل الدفع بخلايا وقود الهيدروجين: المشروع المهيب 118.80 الذي يبلغ طوله 821 مترًا. ولديها أربعة أحواض بناء السفن في هولندا، تعمل في ثمانية مواقع أخرى وتوظف أكثر من 2,000 شخص.
لقد نشأت هذه الفكرة من خطة عملية ــ وربما يائسة ــ في مرحلة ما بعد الحرب العالمية الثانية لإنقاذ الصناعات الهولندية من خلال إطلاق الصادرات لتوليد العملة الصعبة التي تشتد الحاجة إليها. ومع قيام معظم أوروبا بالتنقيب حرفيًا وماليًا، كان على صانعي القوارب الراغبين في الازدهار أن ينظروا إلى أبعد من ذلك. لذلك اجتمعت مجموعة من أصحاب الأعمال البحرية لحضور اجتماع تنظيمي في مقهى De Roode Leeuw في أمستردام عام 1949 لوضع خطة لبيع القوارب الهولندية الصنع في الخارج.
خطة Feadship لبيع القوارب الهولندية إلى الولايات المتحدة الأمريكية
وتمثل الولايات المتحدة إلى حد بعيد السوق المحتملة الأكثر جاذبية. وبعد حصولهم على بعض الدعم الحكومي، أطلق ستة من صانعي القوارب Feadship، وهي أول جمعية تصدير لشركات بناء السفن الهولندية بهدف واحد: "الترويج لتصدير السفن الفاخرة إلى الولايات المتحدة الأمريكية". تعهد كل عضو بمبلغ 500 غيلدر هولندي (القوة الشرائية 2.400 يورو اليوم) لهذه القضية - وهو مبلغ كبير في هذا الوقت الفقير لمشروع طموح بشكل واضح.
لقد وضعوا خطة بسيطة. ستساهم كل ساحة بقارب مصمم للتصدير وسيشارك الجميع في تكلفة تسويق Feadships في الخارج.
تم شحن ثلاثة قوارب صغيرة - طرادات بمحرك بطول 8 أمتار و10 أمتار ومركب نهاري بطول 6.50 مترًا - إلى معرض نيويورك للقوارب في يناير 1951. تقول Feadship أنه تم الاستيلاء على جميع اليخوت بسرعة. مع أخبار اليخوت المخصصة التي يبلغ طولها 23 و30 مترًا والتي طلبها أمريكيون بارزون في عام 1952، ويخوت بطول 17 مترًا كابري و 19 مترا الإكليل توجت كوينز في عرضي نيويورك للقوارب عامي 1953 و1954 على التوالي، وكانت Feadship متوقفة.
لم تكن السنوات الأولى خالية من آلام البداية والمتاعب مع الوكلاء، والتدفق النقدي، وانسحاب العديد من الأعضاء الأصليين، ولكن مع بيع تسعين يختًا في أمريكا في السنوات الثماني الأولى، كانت المكافآت المحتملة للمثابرة في السوق واضحة. أصبح صانعو اثنتين من أولى سفن Feadship التي تم عرضها في الولايات المتحدة، Royal Van Lent وKoninklijke De Vries، الآن من رواد عالم اليخوت الفاخرة وقد سلمت العلامة التجارية Feadship أكثر من خمسمائة يخت حتى الآن، ومن المقرر تسليم أربعة يخوت أخرى في عام 2024. .
في 2020، دقيقة ذكرت أن يخت Feadship الفاخر الذي تم العثور عليه في المخزن في حوض بناء السفن المؤمم قد تم بيعه من قبل الحكومة الاسكتلندية. تم اكتشاف السفينة التي يبلغ طولها 25 مترًا (82 قدمًا) بعد أن استولى الوزراء على حوض بناء السفن في فيرجسون في ميناء جلاسكو، والذي دخل حيز الإدارة في عام 2019. ولا يزال من غير الواضح كيف انتهى الأمر باليخت في الفناء، لكنه في ذلك الوقت كان بحاجة إلى تجديد وترميم كاملين.
مارك زوكربيرج اشترى اليخت فقط بسبب السعر المخفض! في الواقع انخفض السعر بسبب العقوبات الغبية ضد روسيا.