Nilaya: يكمل اليخت الشراعي Royal Huisman الذي يبلغ طوله 47 مترًا أول عبور عبر المحيط الأطلسي

اليخت الشراعي Royal Huisman بطول 47 مترًا نيلايا أبحرت إلى أنتيغوا بعد عبور المحيط الأطلسي لمدة عشرة أيام - أول رحلة للسفينة عبر المحيط الأطلسي - مما يرضي رئيس الفريق المؤيد للسباق بووي بيكينج والقائد المتفرغ رومكي لوبيك.

نيلايا، وهو تصميم Nauta وReichel/Pugh، الذي بناه Royal Huisman، غادر سقيفته مرة أخرى في فبراير 2023 وخضع لتجارب بحرية في مايو من هذا العام. ومنذ ذلك الحين، استلم المالك اليخت قبل مغادرته في رحلته عبر المحيط الأطلسي في نوفمبر.

يمكن التعرف عليها على الفور من خلال الخطوط المنخفضة والحديثة والسطح المخفي ببراعة، نيلايا يحتوي على قوس راسيا حديث وشفاف مستقيم ينزلق بلطف إلى أسفل إلى رافدة واسعة ومفتوحة. توفر منصة السفينة الشراعية الكربونية المخصصة للسفينة باناماكس مسودة هواء وإمكانية ضبط ضغط شراع غير عادي. نيلايا قادرة على الوصول إلى 17 عقدة على نطاق واسع في 18 عقدة فقط من الرياح.

"نيلايايقول ماريو بيدول، المؤسس المشارك لـ: "إن هيكل اليخت المفعم بالحيوية، والمنخفض، والمقدمة المستقيمة والأجزاء الخلفية الواسعة تعكس مظهر اليخت السابق لمالكها بينما توفر سرعة وأداء أكبر". تصميم نوتا. "سيكون أخف يخت شراعي مصنوع من الألومنيوم في العالم من حيث الطول، وسيعيد كتابة قصة اليخوت الفاخرة عالية الأداء."

كانت نقطة البداية لهذا القارب الشراعي هي اليخت الموجود للمالك ذو الخبرة والذي يبلغ طوله 34 مترًا، والذي يُسمى أيضًا نيلايا، وهو ما يعني "المنزل السعيد" في اللغة السنسكريتية. عندما قرر الانتقال إلى يخت أكبر، كان مصممًا على عدم فقدان مظهر سطح السفينة وروح المغامرة، ولكنه سعى إلى مزيد من الراحة على متنه ومستويات ضوضاء أقل دون التضحية بالسرعة.

رايشيل / بوغ لتصميم اليخوت تم اختبار 12 نموذجًا في النهاية قبل تطوير شكل الهيكل النهائي. أشارت نتائج VPP إلى أنه في 10 عقدة من النسيم، نيلايا سوف يبحر عكس اتجاه الريح تحت الشراع الرئيسي والذراع بسرعة القارب التي تبلغ حوالي 13 عقدة وحوالي 18 عقدة عند الوصول إلى زاوية رياح تبلغ 90 درجة في نسيم يبلغ 15 عقدة.

كان من الطبيعي أن يتم النظر في بناء هيكل خفيف الوزن من ألياف الكربون في وقت مبكر، لكن فريق التصميم قرر استخدام هيكل من الألومنيوم.

يقول بيدول: "بدأت أفكر في أن هيكل الألومنيوم يزن ما بين 60 إلى 70 في المائة أكثر من وزن القارب المصنوع من الكربون، لكن وزن الهيكل والسطح يبلغ حوالي 15 في المائة فقط من الوزن الإجمالي لليخت الشراعي". "كان حدسنا المبكر هو أن اليخوت الشراعية المصنوعة من الألومنيوم يمكن أن تكون أخف بكثير من أسطول الألمنيوم الحالي. دعمت Royal Huisman هذه الرؤية بحماس وقبلت الهدف الصعب المتمثل في بناء يخت خفيف الإزاحة.

ويضيف بيدول: "تمثل النتيجة النهائية مفهومًا جديدًا في صناعة الألمنيوم". "نيلايا لديه إزاحة تزيد بنسبة 15 في المائة عن قارب مكافئ كامل الكربون. وهذا أقل بكثير من أي يخت ألمنيوم آخر مماثل على الماء.

نيلايايمتزج سقف السفينة برشاقة مع الخط الشفاف، بينما يطير المؤخرة العريضة فوق الماء، مما يُظهر العمود الصيني المزدوج للبدن. لقد تم التفكير كثيرًا في تحسين النسب لصالح التجوال لحماية قمرة القيادة للضيوف وحصن لحماية قمرة القيادة الخلفية ومنطقة المناورة والممرات الجانبية.

يقول ماسيمو جينو، المؤسس المشارك لشركة "إن القاعدة الخشبية بين المقاطع المركبة والسطح المصنوع من خشب الساج تجعلها أخف وزنًا وتخفي أيضًا الأضواء الخيطية التي تضيء السطح ليلاً". نوتا. "إن إدخالات خشب الساج على الحصون والحواف والسقف تزيد من إثراء سطح السفينة."

المساحات الاجتماعية الخارجية كثيرة في هذا اليخت. في قمرة القيادة الرئيسية للضيوف تحت ظل السقف الصلب المصنوع من الكربون، تتحول كراسي التشمس في الخلف إلى كراسي استلقاء، والتي يمكن تعديلها لتتناسب مع كعب اليخت. توجد أيضًا طاولة طعام كاملة الحجم تتسع لما يصل إلى 14 شخصًا وطاولتي قهوة منخفضتين، جميعها محمية.

على المقدمة، يتم تخزين العطاء في تجويف السطح. مع إطلاق سفينة العطاء أو سحبها، تصبح هذه المساحة مقصورة قيادة أمامية مريحة للغاية مع طاولة ووسائد مناسبة. وفي الطرف الآخر من القارب، يوجد عارض يبلغ عرضه 10 أمتار تقريبًا ويضم ناديًا للشاطئ وكراسي استلقاء للتشمس وأرائك. يتم طي جزء مفصلي من السطح الخلفي هيدروليكيًا ليكشف عن درج يصل إلى نادي الشاطئ. يمكن رفع هذا بدوره من أجل الوصول إلى عطاء الطاقم في المرآب الخلفي.

يقول جينو: "شمل تخصيصنا لأجهزة سطح السفينة تصميم ذراع الرافعة Rondal بطول 21 مترًا، والتجهيزات الموجودة على سطح السفينة لألواح الذراع، والأعمدة والعناصر الأخرى". "تم تركيب الدرابزين على شكل بوابة قابلة للإزالة على أقسام السطح من العارضة إلى قمرة القيادة للضيوف من أجل سلامة الطاقم والضيوف: عندما يتم تركيب البوابات، لا يوجد أبدًا أكثر من درجتين بدون الدرابزين - وهي ميزة مفيدة على متن يخت كبير حيث تعتبر مسافات المشي، عند الكعب، أحد الاعتبارات.

اختارت مصممة الديكور الخاصة بالمالك، ماي فيرفوردت، المواد المستخدمة في التصميم الداخلي. يتمحور التصميم الداخلي حول الصالون ذي السطح المرتفع، والذي تم تشطيبه بمزيج معاصر من الأخشاب المتباينة والمفروشات الفاتحة ولمسات من اللون الأزرق الخافت والتراكوتا للأريكة والوسائد.

توجد منطقة عمل في إحدى الزوايا، بالإضافة إلى مبرد النبيذ المخفي وآلة صنع القهوة والثلاجة وآلة صنع الثلج، والتي تكون جاهزة عند الحاجة وتكون غير مرئية عند عدم الحاجة إليها.

أسفل الخطوات للأمام وإلى اليمين يوجد نطاق المالك. تأتي أولاً صالة أكثر خصوصية أو غرفة تلفزيون، ثم غرفة تبديل الملابس، وأخيرًا، تملأ عارضة القارب بالكامل للأمام، مقصورة المالك. أنا

يقول جينو: "كانت المقصورة تمثل تحديًا في التصميم لأنها تقع أسفل حجرة العطاء وتتطلب دراسة متأنية للأحجام". "يوازن السقف الانحدار المركزي لخليج العطاء مع قبتين مرتفعتين في الممرات الجانبية مما يعطي إحساسًا ممتازًا بالعرض المذهل للمقصورة."

توجد أيضًا مقصورة لكبار الشخصيات في الأمام، يمكن الوصول إليها عبر السلالم الموجودة على الجانب الأيسر من صندوق العارضة الكبير الذي يشطر هذا القسم من القارب. يمكن الوصول إلى مقصورتين إضافيتين للضيوف مع بولمان إضافي عبر درج خلفي ويمكن ترتيبهما جميعًا كتوأم أو مزدوج، وذلك بفضل بعض النجارة المنزلقة الذكية. يحتوي ردهة الضيوف الخلفية هنا أيضًا على مبردات نبيذ رأسية ورأس نهاري للضيوف.

تملأ منطقة الطاقم القسم الخلفي من القارب ولها ممر مخصص للسطح الخلفي. يهيمن المطبخ الموجود على الميمنة والفوضى الموجودة على المنفذ على هذه المساحة.

يقول Pedol: "تمتزج المواد الأنيقة والمكررة بلطف مع الضوء الطبيعي لتكوين بيئة مريحة حقًا". "في منطقة الطاقم، تكون الأسطح المطلية باللون الأبيض هي السائدة، مع استخدام خفيف للماهوجني لإثراء وتدفئة المناطق مثل أسطح حجرة المؤن."

نيلايا بدأت للتو مسيرتها المهنية كطراد بلو ووتر، ولكن من المرجح أن تظهر في دلو سانت بارثس في مارس 2024.

الصورة الرئيسية مقدمة من كارلو بورلينجي.