يخوت أويستر خرجت بكفالة من الإدارة ...

تم إنقاذ Oyster Yachts من الإدارة من قبل رائد أعمال برمجيات الألعاب ريتشارد حديد في عملية إنقاذ يأمل أن تنقذ معظم موظفي الشركة.

أوقفت شركة بناء اليخوت الشراعية الفاخرة ومقرها ساوثهامبتون عملياتها الشهر الماضي في انهيار ناجم عن مزيج من الهوامش المنخفضة وضعف التحكم في التكاليف ، إلى جانب مطالبة تأمين تتعلق بانقلاب إحدى سفنها في عام 2015.

تم إحضار KPMG كمسؤول لمحاولة العثور على مشتر للشركة ، وقد أبحر السيد حديد لإنقاذهم في خطوة من المتوقع أن تشهد إعادة توظيف أكبر عدد ممكن من موظفي الشركة البالغ عددهم 420 موظفًا في هامبشاير ونورفولك.

جاء فشل الشركة - التي تبني سفنًا يصل طولها إلى 118 قدمًا وخدماتها واستئجارها - على الرغم من امتلاكها لأكبر سجل طلبات على الإطلاق ، يُعتقد أنه أعلى بحوالي 10 ملايين جنيه إسترليني من 70 مليون جنيه إسترليني تم الإبلاغ عنها لعام 2016.
تُظهر الحسابات السنوية للشركة الأم Oyster Marine Holdings أن الشركة حققت إيرادات بلغت 42 مليون جنيه إسترليني في عام 2016 ، وحققت أرباحًا قبل الضرائب قدرها 104,000 جنيه إسترليني.

تُظهر أرقام العام السابق أن الشركة عانت من خسائر بقيمة 5.2 مليون جنيه إسترليني من غرق يخت Polina Star III ، مما أدى إلى خسارة 7.4 مليون جنيه إسترليني لهذا العام ، تاركًا الشؤون المالية للشركة تتعثر.

ستسمح مشاركة السيد حديدة لـ Oyster باستئناف البناء على السفن والعمليات الأوسع التي تم إيقافها مؤقتًا بعد فشل الشركة ، مما أدى إلى الاستغناء عن جميع الموظفين باستثناء الهيكل العظمي.

قال السيد Hadida ، الذي جمع ثروته من مجموعة Evolution Gaming لتطوير البرمجيات ، إنه "وقع في حب" صانع اليخوت الذي أبحر بسفنه ، لكنه أضاف أن استثماره في Oyster "لم يكن مجرد هواية".

وقال: "أعتقد أنه يجب علينا توفير هذه العلامة التجارية البريطانية بشكل رائع ورعايتها على المدى الطويل". "لكن يجب أن يكون عملًا مستدامًا: يجب اتخاذ قرارات صعبة وسريعة."

قال رائد الأعمال إنه على الرغم من خبرته السابقة في العمل تعني أنه "غير مؤهل" للعمل في مجال اليخوت ، إلا أنه يستطيع أن يجلب "الفطنة التجارية والفطرة السليمة" إلى الشركة.

من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى اعتماد أويستر لتقنيات البناء الحديثة ، مثل البناء المعياري ، لتقليل أوقات البناء.

وأضاف السيد حديدة: "تحتاج صناعة بناء القوارب إلى التطور مثل أي صناعة أخرى".
أويستر هي واحدة فقط من سلسلة شركات بناء القوارب في المملكة المتحدة التي أغرقها الأداء المالي الضعيف في السنوات الأخيرة.

انهارت شركة Fairline الخاصة ببناء القوارب السريعة في عام 2015 وتم شراؤها خارج الإدارة في عام 2016 ، تمامًا كما أعلنت شركة Princess Yachts المنافسة عن خطط لخفض 350 من موظفيها البالغ عددهم 2,300 ، على الرغم من أن عدد الوظائف المفقودة كان في النهاية أقل من نصف هذا العدد حيث تمتعت الشركة بأداء أقوى من متوقع. تم إنقاذ Sunseeker Yachts بعد سنوات من النتائج المالية السيئة في عام 2013 من قبل واندا داليان. أنفق المستثمر الصيني 300 مليون جنيه إسترليني للحصول على حصة 95٪ في Sunseeker.

رفض السيد حديدة الانجذاب إلى حجم الاستثمار الذي يقوم به في الشركة بعد أن قال إنه "ملايين عديدة" وسيراه يستخدم ثروته لتوفير رأس المال العامل. وسيتولى منصب الرئيس التنفيذي المؤقت إلى أن يتم العثور على بديل دائم وتقوم Oyster الآن بإعادة بناء فريق إدارتها.

كيم ستابس ، الذي ساعد في تغيير زملائه في شركة اليخوت البريطانية Sunseeker ، تم إحضاره أيضًا لإعادة رحلة أويستر إلى صحتها.

يمكن أن تشمل الخطط المستقبلية لـ Oyster الانتقال إلى السوق المزدهرة لليخوت الأصغر ، أقل من أصغر طرازها الحالي ، والذي يبلغ طوله 47 قدمًا.

قصة في تلغراف اليوم بقلم آلان توفي ، محرر الصناعة