Pip Hare أول ربان بريطاني ينهي سباق Vendée Globe

حققت القائدة البريطانية المنفردة Pip Hare ، 47 عامًا ، الحلم الذي حملته منذ أن كانت بحارة مراهقة في موطنها الأصلي إيست أنجليا ، إنجلترا عندما عبرت خط النهاية في سباق Vendée Globe المنفرد بدون توقف حول العالم في الساعة 00:57 : 30 ساعة بالتوقيت العالمي المنسق اليوم ، الخروج من ليلة خليج بيسكاي الباردة المريرة قبالة لي سابلز دولون على الساحل الغربي لفرنسا ليأخذ 19^th مكان. أحسنت بيب!

بعد 95 يومًا و 11 ساعة و 37 دقيقة و 30 ثانية من السباق ، أصبحت هير أول ربان بريطاني ينهي سباق 2020-21 ، وثامن امرأة تنهي سباق فيندي جلوب على الإطلاق.

أثار أدائها على IMOCA البالغ من العمر 21 عامًا ، وهو أقدم قارب لم ينته بعد من هذه النسخة ، إعجابًا من جميع أنحاء العالم لسباقات المحيطات الفرنسية والدولية ، ليس فقط لمستوى عالٍ من التحفيز والقيادة طوال السباق ولكن لدوراتها التدريبية الذكية والفعالة وقدرتها على دفع قاربها المسن ولكن دائم الخضرة بقوة إلى خط النهاية.

لقد سلطت الضوء على كل جانب من جوانبها Vendée Globe ، وأزلت الغموض عن سباقات المحيط المنفردة من خلال تقاريرها اليومية الملونة والشاملة ورسائل الفيديو المبهجة والإيجابية للغاية.

نما عدد متابعيها على مستوى العالم بشكل كبير ، ويرجع ذلك على الأرجح إلى تصرفها المشمس الأبدي وابتسامتها الميغاواط التي تتجاوز أي حاجز لغوي.

"إنها شعاع من أشعة الشمس ، ما تفعله بشكل لا يصدق" ، هكذا وصف متسابق المحيط الفرنسي المخضرم جان لو كام ، الذي احتل المركز الرابع في هذا السباق ، هير ، بينما قام القائد السويسري برنارد ستام ، الذي بنى قارب هير منذ أكثر من 20 عامًا وصفتها بأنها "بطلي".

لم يكن عرقها خالي من الدراما ، وتغلبت على مشكلة فنية كبيرة في أعماق المحيط الهادئ. استبدال إحدى دفاتها في البحار الكبيرة و 25 عقدة من الرياح سمح لها بالبقاء في السباق والبقاء على مقربة من مجموعة من أربعة منافسين أسرع ، كلهم ​​يبحرون جيلًا جديدًا من القوارب المحبطة ، والتي عملت بجد لتمريرها. حتى اليوم بعد أكثر من شهر بقليل من تلف الدفة ، كانت هير لا تزال تدفع لإغلاق كل ميل أخير على العلبة التي كانت أمامها وكانت على بعد أقل من 50 ميلاً من 18^th وضع ستيفان لو ديرايسون على خط المرمى ، بعد أن تراجع أكثر من 100 ميل في الـ 36 ساعة الأخيرة.

كان أدائها رائعًا نظرًا لأن أول سباق لها في فئة IMOCA كان في أغسطس 2019 مع Rolex Fastnet Race.

يستحق أدائها المقارنة مع Dame Ellen MacArthur التي كان 94 يومًا و 4 ساعات من سباق 2000-2001 أحد معايير Hare على قارب تم بناؤه في نفس العام وتم إطلاقه في نفس الشهر مثل MacArthur.

يعكس شغف هير الدائم أيضًا شغف المتسابق الإنجليزي ماك آرثر الذي احتل المركز الثاني في سباق Vendée Globe لعام 2001 ، وكلاهما يعيش في مجموعة متنوعة من الكبائن المتنقلة والقوارب الصغيرة والشاحنات الصغيرة عندما تحرمهم ميزانياتهم من مستويات المعيشة لمنافسيهم في سنوات تكوينهم.

نشأت هير في عائلة إبحار نموذجية في إيست أنجليا ، مستفيدة من أسلوب حياة Swallows و Amazons المتمثل في الإبحار بالزورق والإبحار مع عائلتها الممتدة على متن قارب فولكبوت خشبي ثم Moody 33 حيث أبحروا كثيرًا مع أجدادها إلى Ijsselmeer بهولندا. أصبحت مدربة إبحار ثم مدربة إبحار وصحفية محترفة. في حين أنها دخلت فقط في السباق الفردي مع سباق OSTAR إلى Newport RI في عام 2009 ، كانت طراد Lightwave 395 المتسابق التي تسابق عبر المحيط الأطلسي منزلها لمدة 13 عامًا وقد أبحرت عشرات الآلاف من الأميال حتى باتاغونيا وأوروغواي من قبل الإبحار بالقارب إلى المنزل منفردًا عبر المحيط الأطلسي.

وعلى الرغم من أنها أثبتت قدرتها على التحمل والدفع دائمًا إلى حدود جديدة في أول مرة لها في المحيطات الجنوبية ، إلا أن هير براغماتية وحكيمة وتتجنب المخاطرة إلى حد كبير. بالتأكيد ، على الرغم من أن ميزانيتها الأولية للقيام بهذا Vendée Globe كانت ضئيلة للغاية ، مدعومة من خلال التمويل الجماعي وميناءها الأصلي في بول ، كانت مصرة دائمًا على أنها لن تتقدم إلى السباق دون الوسائل المالية لدفع تكاليفها. كان أكبر قرار لها هو استئجار سيارة Superbgiou المؤكدة للسباق ، حتى لو كانت تعتمد في البداية على الأصدقاء والمفضلات لزيادة أداء كل أعمال القارب بنفسها.

ولكن في مايو من العام الماضي ، ظهر راعٍ من الفارس الأبيض على شكل شركة Medallia لنظام إدارة تجربة العملاء في وادي السيليكون. سمحت مدخلاته الفورية لـ Hare بتلائم نظام ونش قاعدة وتحديث مخزون الشراع الخاص بـ IMOCA الذي أعيد تسميته Medallia.

استمع إلى مقابلة Pip Hare بعد السباق

عالم فيندي لبيب هير 

بعد الاعتراف ببدء الأعصاب مسبقًا ، بدأت Hare في Vendée Globe كما كانت تنوي المضي قدمًا ، وضغطت بقوة حتى لو لم تكن سعيدة في البداية باستراتيجيات الطقس الأولية الخاصة بها. ولكن بين جزر الأزور وجزر الكناري ، وجدت طريقًا جيدًا إلى الشرق وتمكنت من مواكبة بعض القوارب الأسرع في المقدمة. كانت تبلغ من العمر 22 عامًا في جزر الكناري^nd من بين 33 لاعبًا مبتدئًا و 16 ميلًا متقدمًا على Arnaud Boissières وهو يدفع عبر الأطراف الغربية للعاصفة الاستوائية ثيتا ، ويطارد إيزابيل يوشكي وقريبًا من البحار الإسباني ديداك كوستا ، الذي يسابق قارب إلين ماك آرثر السابق على متن قارب إلين ماك آرثر السابق على التوالي للمرة الثانية على التوالي. منافس قريب طويل الأمد عندما تسابق كلاهما في Mini 650s.

لكن هير كانت تعاني من عبور ركود مؤلم ، وخسرت أميالاً من القوارب التي أمامها ، وهو عجز تفاقم بعد ذلك في ظروف الوصول في التجارة SE'ly التي كانت صعبة بالنسبة لآلتها القديمة الأقل قوة ضد القوارب الأحدث.

عند البوابة إلى الجنوب مروراً بجزيرة غوف وتريستان دا كونا ، كانت على بعد 600 ميل خلف آلان رورا و 500 ميل من ستيفان لو ديرايسون. تحت رأس الرجاء الصالح ، تباطأ الثنائي في الضغط العالي وعاد هير وكوستا إلى الوراء أميالاً. ثم ضغطت بقوة وبسرعة متزايدة على طول المنطقة الاقتصادية الخالصة في المحيط الهندي للحصول على ما يصل إلى 19^th، ولكن في كل وقت على بعد أميال قليلة من كوستا. وبواسطة Kerguelens ، تمكنت هي وكوستا من العودة إلى Boissieres و Le Diraison مرة أخرى.

لقد فقدت أحد أجهزة الهدرجة الخاصة بها في 29 نوفمبر^th وهذا يعني الاحتفاظ بجميع احتياطياتها من الديزل لتوليد الطاقة ، مما يعني عدم وجود تدفئة ، ولذا كان عليها أن تتخلص من الانزعاج الناتج عن البرودة الرطبة والرطوبة في الجنوب. 

جاءت أكثر انتكاسات أدائها إحباطًا في 2 يناير^nd عندما فشل جهاز استشعار الرياح. توقفت الأكواب عن الدوران وتحطم القارب حيث توقفت المعلومات التي يتم إرسالها إلى الطيار الآلي. بعد أن فقدت عصاها الثانية خلال الجبهة الكبيرة الأولى بعد أيام قليلة من البداية ، أصبحت هذه مشكلة كبيرة حيث لم يعد بإمكانها توجيه الطيار في وضع الرياح ولم يكن لديها معلومات دقيقة عن الرياح. في الواقع ، في الرياح العاتية التي تلت ذلك ، قارنت الملاحظات مع آلان رورا وبواسيريس.

تركها هذا الموقف دائمًا تقريبًا في حالة تأهب قصوى ، ومن هناك كانت حدة هجومها باهتًا بالتأكيد.

كتبت هير بشكل لا يُنسى: "لكنني ارتديت سروالي الكبير وذهبت للبحث عن حل".

البقاء بعيدًا جنوبًا تحت شرق أستراليا ، دفعت تسمانيا ونيوزيلندا مبلغًا كبيرًا مقابل Pip وكانت لا تزال تواكب Boissieres وتمكنت من فتح العديد من الأميال على Costa. في Point Nemo ، سجلت أفضل تصنيف لها في 15^th وكان متقدمًا بشكل ملحوظ على السباقات التي تسابقها رورا ، وبواسيريس ، ولو ديرايسون ، وقادوا مجموعة الستة التي استمرت في القتال حتى النهاية.

هنا واجهت أهم مشاكلها ، وفي 7 يناير^thعلى بعد حوالي 1,000 ميل من كيب هورن ، اكتشفت صدعًا في مخزون دفة الميناء. لحسن الحظ ، لم تكن تحمل دفة احتياطية حديثة الصنع فحسب ، بل مارست هي وفريقها إجراءً بديلًا. ظهرت نافذة الطقس - وهو مصطلح نسبي لجنوب المحيط الهادئ - وتمكنت من استبدال الدفة والعودة جارية بعد أن فقدت مكانين.

بعد مشكلة الدفة كانت تبلغ من العمر 17 عامًا^th في كيب هورن وفي جنوب المحيط الأطلسي ، كان عليها أن تتباطأ في تصفيح عملية إصلاح لإعادة إغلاق أنبوب الدفة الذي كان يسمح بدخول كميات كبيرة من الماء. خسرت بعض الأميال أمام رورا وزملائها ، لكنها تمكنت من تحقيق مكاسب على البحار الكاتالوني كوستا.

عندما تسلقت المحيط الأطلسي ، كانت تضغط مرة أخرى أكثر من وزنها وعملت بجد للبقاء مع هذه المجموعة ، حتى في ظل افتقارها إلى القدرة الحصانية في ظروف الرياح التجارية الصعبة. كما هو متوقع ، خسرت مكانين للجيل الجديد الذي تسابق من قبل جيريمي بيو وكوجيرو شيراشي.

انتهى الأمر هي والمجموعة بمنعطف يزيد عن 800 ميل بسبب موقع الضغط المرتفع في جزر الأزور الذي أجبرهم على الغرب على طريق ملتوٍ لكنها ظلت على اتصال حتى الليلة الماضية ، كانت لا تزال تتراجع أميالاً إلى الوراء. القوارب أمامك مباشرة قبل الانتهاء من 19^th اليوم.