كشف: ما تفكر فيه الصناعة البحرية حقًا بشأن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي

أليس دريسكول تفكك نتائج Marine Industry Newsاستطلاع إرشادي حول خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، ويخلص إلى أنه على الرغم من أن 80٪ من المشاركين يبيعون أوروبا، إلا أن استعدادهم وتفاؤلهم يتباين بشكل كبير.

"لقد اضطررنا بالفعل إلى خفض قوة العمل لدينا بنسبة 50٪ وخسرنا آلاف الجنيهات كنتيجة مباشرة لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي."

كشفت دراسة استقصائية حديثة للشركات البحرية أن 42 ٪ يتوقعون أن يكون لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي تأثير ضار على الأنشطة التجارية على المدى القصير ، مع توقع ما يقرب من 50 ٪ تأثيرًا ضارًا على المدى الطويل.

يقول أحد المجيبين: "لقد ثبت ، بما لا يدع مجالاً للشك ، أن ترك أكبر كتلة اقتصادية واحدة في العالم سيكون ضارًا".

ومع ذلك ، يعتقد حوالي الثلث أن القليل سيتغير على المدى القصير. تقول إحدى المنظمات: "إنه ذعر كبير بشأن لا شيء ، فقط قم بإنجازه ودعنا ننتقل إلى الأمام."

التأثيرات المتوقعة

أكثر من ثلاثة أرباع المشاركين في الاستطلاع يشترون منتجات من منطقة اليورو ، وأكثر من 80٪ يبيعونها في أوروبا ، لكن القلق بشأن تأثير خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي يختلف اختلافًا كبيرًا بين المنظمات اعتمادًا على مجال نشاطهم المحدد.

يقول بيتر علام ، الرئيس التنفيذي لأكاديمية Weymouth & Portland National Sailing Academy: "تتضمن أعمالنا الاستيراد المؤقت لسفن السباق لأغراض المنافسة والتدريب". "طبقة إضافية من البيروقراطية على شكل أقفال ، وتأخيرات على الحدود وما إلى ذلك ، قد تثني المشاركين عن السفر إلى المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي."

بالنسبة للعديد من المنظمات ، فإن حالة عدم اليقين بشأن ما سيحدث عندما تغادر المملكة المتحدة الاتحاد الأوروبي تثير القلق. يقول أحد سماسرة اليخوت الذي يعمل في الخارج: "لا يمكننا أن نكون متأكدين من التغييرات التي ستحدث فيما يتعلق بمتطلبات ضريبة القيمة المضافة أو التأشيرة لألواح المعيشة ، وحول القوارب التي ترفع علم الاتحاد الأوروبي والتي يتم بيعها في الاتحاد الأوروبي. هذه هي القضايا الرئيسية ولكن ستظهر المزيد ".

البعض الآخر أكثر ثقة بشأن التأثير السلبي. "من منظور مبيعات اليخوت ، سيتعين على المشترين في الاتحاد الأوروبي دفع 20٪ ضريبة قيمة مضافة إضافية لاستيراد أي قوارب مستعملة إلى الاتحاد الأوروبي. سيؤدي هذا إلى تخفيض فوري بنسبة 20٪ لقيمة جميع المركبات التي تدفع ضريبة القيمة المضافة في المملكة المتحدة ". لكن المستجيبين الآخرين كانوا أكثر إيجابية ، قائلين: "لا أفهم كل السلبية المحيطة بانسحاب المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي". يقول سيمون شيهان ، الشريك في Youboat Marine: "إنه جبل من تلة."

نصائح من سلاسل التوريد

لقد استغرق التخطيط لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بالفعل الوقت والمال للعديد من الشركات. عندما سُئل "ما مدى استعدادك في استعداداتك لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي؟" أظهر الاستطلاع في حين أن 8٪ لم يفعلوا شيئًا ، و 25٪ مستعدون ، و 22٪ وصلوا إلى هناك.

تستخدم الشركات مجموعة متنوعة من المصادر للحصول على المشورة بشأن استعداداتها. احتلت المعلومات الواردة من المنظمات التجارية مثل British Marine و RYA و ABYA و Recruitment Trade Association مرتبة أعلى من تلك الواردة من الحكومة ولكنها أقل من تلك الواردة من المعاصرين ومن سلاسل التوريد والتوزيع. قال أحد المجيبين: "كان الناقلون التابعون لنا أكثر فائدة في إطلاعنا على كل ما هو جديد."

يقول جراهام براون ، العضو المنتدب لشركة Sea Sure ، إن شركته تلقت قدرًا كبيرًا من المساعدة من شركات الشحن ووكلاء الشحن. لقد عمل عن كثب مع الموزعين الأوروبيين ، لا سيما في ألمانيا ، لصياغة إستراتيجية Brexit قابلة للتطبيق. يقول: "لدينا علاقة وثيقة جدًا مع موزعينا في جميع أنحاء أوروبا ، وتستند سياسة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي فقط حول تلبية احتياجات التوريد الخاصة بهم".

"لقد بذلنا الكثير من الجهد لفهم شروط INCO الجديدة (شروط التجارة الدولية) وعلى وجه الخصوص DAP ، والتي تعني" واجب في المكان ". بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، سيقوم معظم الناس بالتصدير إما بموجب شروط DAP أو Ex -Works. فهم الاختلاف أمر حيوي. بموجب DAP ، يدفع المستلم كلاً من الرسوم وضريبة القيمة المضافة عندما تهبط المنتجات في وجهتها. إذا كنت تبيع Ex-Works ، فإن العميل يتحمل هذه التكاليف عندما تغادر البضائع المستودع الخاص بك في المملكة المتحدة. يمكن أن تؤثر هذه القرارات على التدفق النقدي لعملائك ، ومن الناحية النظرية ، إذا لم تكن مفهومة تمامًا من المسؤول عن ماذا ، فسيكون لها تأثير كبير على الربح. وذلك لأن ضريبة القيمة المضافة (المستحقة في البلد المتلقي) لا يمكن للبائع (في هذا البلد) استردادها ".

تعكس آراء غراهام الاهتمامات الرئيسية للمنظمات التي شملها الاستطلاع ، حيث حصلت أسعار الصرف (19٪) والتعريفات الجمركية (14٪) والأعمال الورقية (13٪) على أعلى تصنيف لما يقلق الناس بشأن إعداد أعمالهم لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

كانت مستويات الموظفين هي الأقل إثارة للقلق (2٪) لكن شون روبوك كان من SeaDek يوضح أن مستويات التوظيف لديه تأثرت لأن هوامش الشركة عانت من ضعف الجنيه. "كنا نرغب في استثمار المزيد من الأموال في الآلات والاستعانة بمتدرب آخر، ولكن تم تأجيل ذلك".

التخطيط للمجهول

تباينت الاستثمارات في الاستعداد لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، حيث بلغت استثمارات 38٪ صفرًا ، و 31٪ أقل من 5 آلاف جنيه إسترليني و 5٪ بين 5 إلى 10 آلاف جنيه إسترليني.

"كيف يمكننا التخطيط للمجهول؟" يسأل أحد المستجيبين. يوافقه شون روبوك. لم ننفق المال على الاستعداد لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي حتى الآن لأننا لا نعرف ما الذي يتعين علينا القيام به. لقد تلقينا دعمًا من مشاة البحرية البريطانية واتخذنا نصيحة الحكومة للاتصال بالإنترنت للاستعداد ، ولكن لا توجد معلومات حقيقية هناك ".

يقول تسعة في المائة إنهم أنفقوا أكثر من 10,000 جنيه إسترليني للاستعداد لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. تقول إحدى الشركات التي استثمرت بالفعل بشكل كبير: "حكومة المملكة المتحدة عديمة الفائدة تمامًا. يبدو أنهم لا يفهمون الكثير عن التجارة. سننقل الجزء الأكبر من عملياتنا إلى أوروبا ".

لم يعكس هذا الرد غالبية الآراء عندما سُئلت الشركات عما إذا كانت تخطط لنقل بعض ، أو كل ، مواقع أعمالها إلى منطقة اليورو. 15٪ فقط يفكرون في ذلك و 73٪ قالوا "لا". تعكس العديد من الشركات رغبتها في "إنجاز ذلك في أسرع وقت ممكن" بينما توسلت شركات أخرى "فقط اتخذ قرارًا ودعنا نتدخل ، في كلتا الحالتين".

كان جراهام براون من Sea Sure عمليًا في رده ، "يأتي العمل مما يحدث في السوق ، ولا يتعلق الأمر بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. سيقرر السوق ، وعلينا الاستمرار في إنتاج المنتجات التي يريدها السوق بسعر هم على استعداد لدفعه ".

شكراً جزيلاً لكل من رد على استطلاع MIN.

تم تقريب النسب المئوية إلى أقرب نقطة مئوية. تم استخدام اقتباسات مجهولة المصدر من الردود "الأخرى" ومربعات "التعليق". تم جمع الاقتباسات المنسوبة أثناء وبعد الاستطلاع الذي أجرته الكاتبة أليس دريسكول. معدل الاستجابة (64) ويمكن اعتباره لقطة سريعة وليست عينة ممثلة إحصائيًا للصناعة البحرية. تم تنظيف بيانات التكرار قبل تحليل معدل الاستجابة (عمليات إرسال متعددة لمجموعات الإجابات من مستجيب فردي). لا تدعي MIN أن هذا ذو دلالة إحصائية ، ومع ذلك ، فهو مؤشر على استجابات القراء البحريين المشاركين.