تنضم RYA و BM إلى الحملة لتحدي خطط HMRC لما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي
تضيف الجمعية الملكية لليخوت (RYA) والبحرية البريطانية (BM) أصواتهم إلى حملة لتحدي خطط HMRC لما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي للمراكب الترفيهية الخاصة.
تقول هيئات الصناعة البحرية إنها تعمل منذ بعض الوقت على تحديد ما يخبئه المستقبل لراكبي القوارب الترفيهية الآن بعد أن انتهت الفترة الانتقالية ولتوضيح الإجراءات التي تنوي الحكومة وضعها لضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد والسلع المرتجعة الإغاثة (RGR) والقبول المؤقت (TA).
بهدف معالجة القضايا ذات الاهتمام وتطوير إرشادات عملية ، سعى RYA و BM إلى المشاركة مع مختلف فرق سياسة HMRC لتوفير المعرفة والخبرة القطاعية. لقد كتبوا هذا الأسبوع إلى الرئيس التنفيذي لشركة HMRC للدعوة إلى اتباع نهج شامل من الإدارة وإعادة النظر في القضايا الأساسية التي تقدم بشكل متزايد تأثيرًا سلبيًا على زوارق المتعة الخاصة ، وسوق القوارب المستعملة ، والصناعة البحرية في المملكة المتحدة باعتبارها كامل. تحدد الرسالة القضايا الرئيسية الرئيسية وتقدم حلولاً عملية.
يطالب الخطاب بإعادة النظر في فترة السماح التي مدتها عام واحد والتي منحتها وزارة الخزانة البريطانية في أكتوبر 2020 فيما يتعلق بشرط السنوات الثلاث لـ RGR ، والذي يفشل في فهم العوامل العديدة التي تؤثر على إعادة السفن إلى الوطن ، بما في ذلك قيود السفر الوبائية العالمية وقيود الهجرة لمنطقة شنغن وقيود التأمين وطول موسم الإبحار. يعتقد RYA و BM أن هناك حاجة إلى تمديد لمدة 3 سنوات لإدراك هذا والقيود المفروضة على وباء Covid-19 المستمر.
تم تقديم نصيحة غير صحيحة من قبل HMRC بشأن الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة في أبريل 2019 ومرة أخرى في 3 نوفمبر 2020 ، والذي تم تصحيحه فقط في 17 ديسمبر 2020. وقد أدى ذلك إلى عدم وجود تحذير كاف لأصحاب القوارب من أنهم سيكونون مسؤولين عن ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد اعتبارًا من 1 يناير 2021 إذا لم يمتلكوا قواربهم في المملكة المتحدة مطلقًا. صرحت RYA و BM أنه من غير المعقول أن تأخذ الحكومة مواطنيها والمقيمين من الاتحاد الأوروبي وعدم السماح لهم بإعادة قواربهم إلى المملكة المتحدة كجزء من "حزمة السحب". هذا يعاقب مواطني المملكة المتحدة والمقيمين فيها دون داع بسبب نهج "مقاس واحد يناسب الجميع" الذي تم اتباعه لتكرار إعفاء البضائع المعادة من الاتحاد الأوروبي في قانون المملكة المتحدة ولا يعترف بالحريات التي يتمتع بها الأشخاص كمواطنين في الاتحاد الأوروبي.
تدعو الرسالة أيضًا HMRC إلى توضيح حالة القوارب التي كانت ترقد في أيرلندا الشمالية في نهاية الفترة الانتقالية وما هي متطلبات الإبلاغ لراكبي القوارب للامتثال للبروتوكول الخاص بأيرلندا / أيرلندا الشمالية.
"بعد شهور من الحوار مع المسؤولين والتبادلات مع الوزراء في HMRC ، نحن الآن نناشد مباشرة الرئيس التنفيذي لهيئة الموارد البشرية لتحقيق التنسيق لمعالجة القضايا المعلقة بشكل عاجل وتقديم إرشادات واضحة لا لبس فيها يمكننا مشاركتها مع أعضائنا ،" يقول هوارد برايدنج ، مدير الشؤون الخارجية في RYA. "حتى 31 ديسمبر 2020 ، استخدم مواطنو المملكة المتحدة قواربهم في أوروبا ، وسافروا في جميع أنحاء دول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين ، وممارسة حقهم في حرية التنقل والامتثال لسلع الاتحاد ومتطلبات ضريبة القيمة المضافة. لا ينظر أصحاب القوارب إلى قواربهم على أنها سلع تم تصديرها واستيرادها. إنها ممتلكات شخصية استخدموها كوسيلة نقل للسفر بصفتهم الشخصية ".
علقت ليزلي روبنسون ، الرئيس التنفيذي لشركة بريتيش مارين: "حقيقة أن مواطني المملكة المتحدة لن يرغبوا في إعادة سفنهم إلى المملكة المتحدة لبيعها بسبب خطر الاضطرار إلى دفع ضريبة القيمة المضافة ، وبالتالي خلق وضع حيث جميع القوارب المستعملة القادمة من الاتحاد الأوروبي ستكون أكثر تكلفة بنسبة 20٪ ، وسيكون لها تأثير كبير ليس فقط على مبيعات القوارب في المملكة المتحدة ، ولكن الأهم من ذلك على الوظائف. تحدد رسالتنا الأخيرة حلاً معقولاً ومعقولًا للوضع ، وإلى جانب RYA ، ستواصل البحرية البريطانية تمثيل المصالح الفضلى لأعضائنا والصناعة البحرية ".
