يقول GMBA إمكانية النمو في الصناعة متعددة الهياكل في جنوب أفريقيا

مستشارو الأعمال البحرية العالمية (GMBA) تشارك رئيسة شركة Veda Pretorius تحديثًا حول الصناعة متعددة الهياكل في جنوب إفريقيا وإمكاناتها المستقبلية.

تتمتع جنوب أفريقيا بتاريخ طويل وموثق جيدًا كعملاق تصنيع متعدد الهياكل. إنها ثاني أكبر شركة مصنعة للقوارب في جميع أنحاء العالم وأكبر مصنع للقوارب الكهربائية. ويرجع ذلك أساسًا إلى حجم القوارب القوية التي تصنعها روبرتسون وكين، أكبر شركة لبناء القوارب في جنوب إفريقيا، على الرغم من أن العديد من الشركات المصنعة الأخرى في المنطقة بما في ذلك تو أوشنز مارين وفينيكس مارين تساهم في وضع القطاع.

شهد العقد الماضي ارتفاعًا كبيرًا في شعبية القوارب على مستوى العالم، ليس فقط في سوق الرحلات البحرية والتأجير ولكن في قطاع اليخوت الفاخرة. تشمل عمليات الإطلاق الأخيرة لليخوت الفاخرة اليخوت الفاخرة Perini Navi S/Y بطول 47 مترًا مستكشف الفن و 43 م تيكنومار م/ي هذه هي. و80 صنريف قوة، يملكها رافائيل نادال، عززت شعبية Sunreef، ويتمتع Sunreef 43 Eco الجديد بأوراق اعتماد كبيرة في مجال الاستدامة. أثناء وجودها محليًا في جنوب إفريقيا، احتضنت Southern Wind Shipyard أيضًا اتجاه الهياكل المتعددة - تصميمها المفاهيمي SWCAT90 عبارة عن طوف شراعي بطول 27 مترًا مصنوع من مركب الكربون.

بناء القوارب في كيب تاون

تعكس صناعة بناء القوارب في كيب تاون الاتجاهات العالمية، مع الدمج العام في السوق على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية. على الرغم من زيادة عدد اليخوت التي يتم بناؤها في جنوب أفريقيا، فقد انخفض عدد ساحات بناء القوارب - مما يعكس الدمج الطبيعي مع تحقيق الكفاءة عبر الأقسام والعمليات. الشركات المتبقية تعمل بشكل جيد للغاية.

ومع ذلك، تواجه الصناعة تحدياتها، كما هو موضح في اجتماع أصحاب المصلحة في الصناعة الذي استضافته مدينة كيب تاون بجنوب إفريقيا مؤخرًا. ويجب معالجة العوامل بما في ذلك البنية التحتية القديمة، ومشاكل الوصول إلى المياه، والحاجة إلى المزيد من الحرفيين المحترفين والعمالة الماهرة. إحدى الشركات الناجحة في جنوب إفريقيا التي تخفف من هذه المخاطر هي اليخوت الفاخرة. لقد فاز طوف الإبحار Xquisite X5 Plus عالم المبحرة و يبحر جائزة قارب العام من المجلة ويتم تصنيعه في كيب تاون في مصنع Phoenix Catamaran. يقوم المصنع أيضًا ببناء طوف الإبحار الجديد Xquisite بطول 60 قدمًا، Sixty Solar Sail، والذي من المقرر إطلاقه في مارس 2024.

Xquisite اليخوت شهدت زيادة في الطلب على قوارب القطمران القوية - والتي تحظى بشعبية لدى الأزواج الأكبر سناً، والداخلين الجدد إلى سوق اليخوت، وحتى أصحاب سفن الصيد التقليدية. يشتمل طوف Xquisite الجديد الذي يبلغ طوله 60 قدمًا على طائرة ورقية - يمكن نشرها واسترجاعها بسهولة - لتقليل استهلاك الوقود وزيادة السرعة في الرحلات الطويلة.

الغالبية العظمى من يخوت Xquisite مصنوعة للتصدير، وبالتالي تخطط Xquisite لتصنيع مجموعتها الجديدة من القوارب القوية في Aveiro، البرتغال، لتكون أقرب إلى السوق النهائية وتقليل تكاليف الشحن. سبب آخر لاستراتيجية التصنيع هذه هو أن نموذج بناء القوارب في جنوب إفريقيا الذي يقوم على القيام بكل شيء داخليًا يؤدي إلى فترة زمنية كبيرة في إنشاء المصنع وتشغيله.

مع نموذج البناء الأكثر لامركزية في أوروبا، يمكن لشركة Xquisite ضم مقاولين من الباطن بسرعة والاستعانة بمصادر خارجية لإدارات بأكملها، مثل صناعة الخزانات أو الإلكترونيات البحرية. قامت Xquisite Yachts أيضًا بتعديل نموذج مبيعاتها بقاعدة مخصصة في جزر البهاما وتدير خدمة الكونسيرج، وتوفر ضمانًا لمدة عامين للعميل، مع خطة خدمة مدفوعة متاحة بعد تلك المدة. مثل صناعة السيارات، تتابع Xquisite مع الموردين ومصنعي المكونات نيابة عن العميل. وتقول شركة بناء القوارب إنها تستطيع بالتالي مراقبة خدمة ما بعد البيع لمورديها بشكل مباشر لمعرفة ما إذا كانوا يقدمون خدمة عالية الجودة. تقوم شركة بناء القوارب أيضًا بتتبع الموردين الذين كلفوا الشركة أكبر قدر من المال من حيث التكاليف المباشرة والوقت.

نقص العمالة الماهرة في جنوب أفريقيا

منذ الثمانينيات، كانت جنوب أفريقيا في طليعة بناء القوارب المركبة، لكن القوى العاملة الماهرة في هذا المجال تتقدم في السن. ولا يزال هناك نقص حاد في الحرفيين الأكفاء، ولا سيما في جذب الأفراد الأصغر سنا لشغل مناصب في المصانع داخل القطاع البحري. وإدراكاً لأهمية الصناعة، بدأت معظم المصانع مبادرات تدريب داخلية لاستيعاب خريجي المدارس العاطلين عن العمل وتجهيزهم للمهن في هذا المجال.

أصحاب الهياكل المتعددة من الجيل التالي

أنطون دو توا، من شركة Du Toit Yacht Design، هو المصمم متعدد الهياكل والمهندس البحري الأول في جنوب أفريقيا. فيما يتعلق بالاتجاهات، فهو يسلط الضوء على الشعبية المتزايدة للقوارب القوية، والقوارب ذات الهياكل المتعددة، والقوارب الأكبر حجمًا. تم إجراء العديد من التغييرات في تصميمات بدن القطمران لتحسين الكفاءة والأداء وشهدت الصناعة زيادة كبيرة في الطلب على القوارب الأكبر حجمًا لأنها تصلح لمزيد من التخصيص.

مع دخول المشترين الأصغر سنًا إلى السوق، فإنهم ينفقون الأموال على إضافات إضافية لتعزيز الأداء مثل ألياف الكربون والمنصات والأشرعة باهظة الثمن. تتوافق التحولات في اتجاهات التصميم الداخلي أيضًا مع ارتفاع عدد الملاك الأصغر سنًا والداخلين الجدد إلى سوق القوارب، حيث يرغب العديد من هؤلاء العملاء في تجربة اليخوت لتلبية نفس المعايير العالية مثل أنماط الحياة الشاطئية.

باعتبارها دولة ماهرة في التغلب على التحديات التي يفرضها انقطاع التيار الكهربائي، أو عدم كفاءة الموانئ، أو شيخوخة الحرفيين المهرة، تظل الصناعة البحرية في جنوب إفريقيا على استعداد للابتكار واكتشاف الحلول.

إن جنوب أفريقيا عازمة على تعزيز تراثها متعدد الهياكل، حيث أصبحت قوارب القطمران حجر الزاوية في صناعة بناء القوارب. تقف جنوب أفريقيا حاليًا كقوة مهيمنة ضمن القطاعات المزدهرة في السوق العالمية متعددة الهياكل – اليخوت المستأجرة، والقوارب الكهربائية، وطرادات الأداء.

فيدا بريتوريوس هو جيمبا رئيس. Global Marine Business Advisors هي مجموعة مكونة من 22 من كبار خبراء الصناعة البحرية، منتشرين في خمس قارات وسبعة عشر دولة.