عودة سلامة القاطرة في دائرة الضوء بالولايات المتحدة الأمريكية

يقول إن تحسين السلامة الملاحية وصيانة زوارق القطر وتخطيط الرحلات سيساعد في منع وقوع الحوادث وإنقاذ الأرواح والتكاليف مارتين وينجروف.

كان حادث تصادم قارب العمل الذي وقع مؤخراً في الولايات المتحدة سبباً في تركيز أذهان الهيئات التنظيمية على منع تكرار وقوع الحوادث.

يحقق خفر السواحل الأمريكي (USCG) والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في كيفية اصطدام قاطرتين في نهر المسيسيبي السفلي في لويزيانا في 26 يناير 2020.

سحب الساحبة الروح التعاونية ضرب انتهازي الساحبة كريبل حيث دفعت صندلين محملين بحمض الكبريتيك بالقرب من لولينج. وأدى ذلك إلى فقدان ثلاثة من أفراد الطاقم وانطلاق أبخرة حمضية وإغلاق مؤقت للنهر.

بحلول الأسبوع الأخير من شهر يناير، أُعيد فتح نهر المسيسيبي، وتبددت الأبخرة، وتم إنقاذ البارجة المتضررة، لكن الأسئلة حول كيفية حدوث هذا الخطأ الملاحي لم تتم الإجابة عليها بعد.

سوف تمر عدة أشهر حتى يتم نشر تقرير الحادث هذا. في غضون ذلك، يمكن لأصحاب القاطرات تعلم الدروس من العديد من تقارير حوادث NTSB المنشورة في الربع الرابع من عام 4. وكان آخرها تقريرًا عن انقلاب وغرق البارجة. نعرات200 وفقدان قارب العمل RE بيرسون 2 حيث تم دفعهم بواسطة زورق قطر كبيرة جيك في ديسمبر 2018.

حدث هذا في خليج ماساتشوستس كبيرة جيك كان يدفع خمسة صنادل وزورقي عمل. لقد انهار السحب، والذي قرر NTSB أنه ربما يكون ناجمًا عن "قرار قبطان السحب ومالكه بمحاولة العبور في ظل الرياح والأمواج المتوقعة التي تجاوزت خطتهم الأصلية للرحلة".

لم تكن هناك خطة طوارئ لطرق بديلة أو ملاذ آمن لمواجهة سوء الأحوال الجوية أثناء الرحلة. ردًا على هذا التقرير، أوصت NTSB مشغلي القطر بتطوير خطط رحلة تقيم الظروف الجوية السائدة وتتوقع التغييرات على طول المسار المقصود. كما يجب على المشغلين تحديد الملاذات الآمنة على طول طرقهم والالتزام بالحدود التشغيلية.

وفي تقرير آخر صدر مؤخرًا، علق NTSB على اصطدام زورق قطر وبارجة بسفينة شراعية في ميناء ستامفورد، كونيتيكت. في 17 سبتمبر 2018، زورق قطر سيلي، مع طاقم مكون من خمسة أفراد، كان يدفع صندلين رمليين على طول الفرع الغربي لميناء ستامفورد، عندما اصطدمت البارجة الرئيسية بمؤخرة المركب الشراعي الراسي سي جاي أثناء مناورة التعثر. تسبب هذا في أضرار تقدر بحوالي 300,000 ألف دولار أمريكي للمركب الشراعي.

حدد NTSB السبب المحتمل للاصطدام “كان سيلي قرار زميله بإجراء مناورة التعثر في قناة ضيقة بالقرب من الأرصفة المحيطة والسفن الراسية". كان هذا على الرغم من توفر حوض دوران مناسب بطول قطر واحد فقط للأمام.

وقعت حوادث أيضًا في الممرات المائية الداخلية في عام 2018، حيث نشر NTSB تقارير عنها في الربع الرابع من عام 4.

أبلغ أحد هؤلاء عن كيفية سحب السفينة أندرو كارجيل ماكميلان دمرت الهياكل في محطة الحبوب بالقرب من تالولا، لويزيانا، مما تسبب في أضرار بقيمة 8 ملايين دولار أمريكي. وقال NTSB إن السبب في ذلك هو ملامسة القطر لقاع النهر بسبب "اعتماد الطيار المفرط على المساعدات العائمة للملاحة". أدى هذا "إلى خروج القطر من موضعه وانزلاقه بعمق شديد في المنعطف قبل المحطة للتعافي وإكمال المنعطف بنجاح".

أيضًا، في ديسمبر 2019، أبلغ NTSB عن انقلاب زورق قطر الآنسة روزلين في الجزء السفلي من نهر المسيسيبي بالقرب من ريسيرف، لويزيانا، في 9 أكتوبر 2018. بدأت هذه السفينة في الفيضانات، وترك ثلاثة من أفراد الطاقم زورق القطر على بارجة أسطول راسية وسفينة أخرى. تسبب هذا الحادث في انبعاثات نفطية وأضرار بحوالي 1.13 مليون دولار أمريكي لقارب القطر.

حدد NTSB السبب المحتمل لـ الآنسة روزلينكان الانقلاب هو "افتقار الشركة إلى برنامج فعال لفحص وصيانة الهيكل، مما أدى إلى حدوث فيضان في فراغ التوجيه من خلال فتحات الهدر المتعددة في الهيكل".

يمكن للمالكين تجنب وقوع الحوادث من خلال تحسين الصيانة وتدريب البحارة وإجراءات الملاحة الخاصة بالقطر الساحلي والممر المائي، وفقًا لـ ريفييرام.