تشهد الصناعة البحرية الأمريكية على التغييرات المقترحة في سرعة السفينة

أدلت صناعة القوارب الترفيهية وصيد الأسماك بشهادتها أمام لجنة فرعية تابعة لمجلس النواب الأمريكي حول تأثير التغييرات المقترحة على قاعدة الحد من إضراب سفينة الحوت الصائب في شمال الأطلسي ، والتي ستؤثر على الوظائف والشركات والاستجمام الساحلي عبر ساحل المحيط الأطلسي.

NOAA Fisheries هو اقتراح تغييرات على حوت شمال الأطلسي الصائب (يوبالينا الجليدية) أنظمة سرعة السفينة لتقليل احتمالية حدوث وفيات وإصابات خطيرة للحيتان اليمنى من اصطدام السفن.

الاصطدام مع السفن هو واحد من اثنين الأسباب الرئيسية للإصابة والوفاة بالنسبة لحيتان شمال الأطلسي الصائبة ، داكنة اللون ويصعب رصدها ، تسبح ببطء على سطح الماء وتفتقر إلى الزعنفة الظهرية.

تم إصدار قاعدة سرعة السفينة السابقة في عام 2008 ، وتم تحديث NOAA Fisheries المقترح تحتوي القاعدة على تغييرات حاسمة مثل تضمين السفن التي يزيد طولها عن 35 قدمًا (10.7 مترًا) (مقارنةً بـ 65 قدمًا السابقة) ، وتوسيع مناطق السرعة الموسمية ، ورفع مستوى مناطق السرعة الطوعية الحالية إلى إلزامية في المناطق التي تُرى فيها الحيتان.

من الناحية العملية ، سيحد هذا من السفن التي يبلغ طولها 35 قدمًا وما فوق إلى سرعات تصل إلى 10 عقدة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة - حتى 90 ميلًا من الشاطئ - لمدة تصل إلى سبعة أشهر في السنة.

يحث أصحاب المصلحة في القوارب الترفيهية وصيد الأسماك NOAA على التعاون مع الصناعة لإنشاء حلول بديلة وفعالة يمكن أن تحمي الحيتان مع تأثير أقل ضررًا على سبل العيش.

تم الإبلاغ عن أن قواعد الحد الأقصى للسرعة يمكن أن تلغي ما يصل إلى 70,000 رحلة صيد ترفيهي وتتسبب في فقدان أكثر من 300,000 وظيفة في قطاعات صيد الأسماك وركوب القوارب والضيافة.

في يوم الثلاثاء (6 يونيو 2023) ، عقدت لجنة مجلس النواب الأمريكي المعنية بالموارد الطبيعية واللجنة الفرعية للمياه والحياة البرية ومصايد الأسماك جلسة استماع بشأن التغييرات المقترحة ، بهدف تحليل التأثير المحتمل للتغيير المقترح.

وصل أصحاب المصلحة من صناعة القوارب الترفيهية وصيد الأسماك التي تبلغ قيمتها 230 مليار دولار للإدلاء بشهاداتهم حول التأثيرات التي ستحدثها قيود سرعة السفن المقترحة من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) على الصناعة.

يرى مكتب التحليل الاقتصادي ، داخل وزارة التجارة الأمريكية ، أن صناعة القوارب الترفيهية وصيد الأسماك هي أكبر مساهم منفرد في اقتصاد الترفيه الخارجي في البلاد البالغ 862 مليار دولار.

شوهد حوت شمال الأطلسي الصائب المهدد بالانقراض وعجلها يسبحان في خليج كيب كود بولاية ماساتشوستس يوم الاثنين ، وتشير التقديرات الأولية إلى أن هناك أقل من 350 باقياً. تسافر الأنواع عادة إلى ساحل نيو إنجلاند في الربيع. pic.twitter.com/W3ZzqoIY3O

- أخبار CBS (CBSNews) 2 نيسان

في بيان ، قال مركز سياسة الصيد الرياضي - الذي يمثل صناعة الصيد الترفيهي بالمياه المالحة في البلاد - إن التوسع المقترح من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) هو `` قاعدة معيبة تؤدي إلى عواقب اقتصادية وخيمة ومخاوف تتعلق بسلامة القوارب دون تقديم حل قابل للتطبيق وطويل الأمد لحماية الشمال. حوت الأطلسي الصائب.

يتابع البيان: `` بدلاً من ذلك ، فإن توسيع القاعدة سيضع 84 مليار دولار في التأثير الاقتصادي و 314,000 وظيفة من صناعة القوارب الترفيهية وصيد الأسماك في الولايات الساحلية الأطلسية في خطر ، ويتجاهل نهجًا متوازنًا يعتمد على التكنولوجيا والبيانات لحماية هذا المعرض للخطر. صِنف.

سلطت جلسة الاستماع اليوم الضوء على العديد من الأخطاء الصارخة والافتراضات الخاطئة التي قدمتها NOAA عند طرح التغييرات المقترحة في القواعد. تدعو الصناعة البحرية الترفيهية إلى NOAA والكونغرس للعمل مع الصناعة لتحديد نهج متوازن وقائم على البيانات ومبتكر لحماية كل من حوت شمال الأطلسي الصائب والمجتمعات الساحلية ، مع الحفاظ على وصول الجمهور إلى الممرات المائية المشتركة في بلادنا.

يجادل فرانك هوجلمير ، الرئيس والمدير التنفيذي للرابطة الوطنية للمصنعين البحريين (NMMA) ، بأن القوارب والصيادون هم `` دعاة الحفاظ على البيئة منذ فترة طويلة '' الذين يحرصون على حماية النظم البيئية في شمال المحيط الأطلسي.

"نحن ملتزمون بالاستثمار في التقنيات التي تفعل ذلك بالضبط. إن القاعدة المقترحة من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ستكون أكبر قيود على حقوق الوصول المشتركة للأمريكيين إلى المياه العامة ، وستعرض المراكب للخطر على المياه ، وتدمر عشرات الآلاف من الشركات في المجتمعات الساحلية على طول ساحل المحيط الأطلسي ، "يقول Hugelmeyer. يمكن أن تتعايش حماية الثدييات البحرية والازدهار الاقتصادي والوصول إلى مياهنا العزيزة. إنه اختيار خاطئ أن تجعل الأمريكيين يختارون أحدهم على الآخر. توفر التقنيات المبتكرة وأدوات التتبع والمراقبة في الوقت الفعلي حلاً أكثر قابلية للتطبيق لحماية جميع الحيتان مع السماح باستمرار المساهمات الاقتصادية الترفيهية المرتبطة بالبحرية على طول الساحل الشرقي ".

يضيف جيف أنجرس ، رئيس مركز سياسة الصيد الرياضي (CSP): "لا يمكننا دعم إغلاق وصول الجمهور إلى المحيط الأطلسي. إن إبطاء القوارب الترفيهية الصغيرة إلى 11 ميلاً في الساعة للحصول على فرصة واحدة في المليون لضربة سفينة ليست الطريقة التي ندير بها الموارد الطبيعية لأمريكا بشكل مسؤول. يمكن ويجب على كبار علماء البحار في أمتنا في NOAA أن يفعلوا ما هو أفضل. يسعدنا أن نرى انتباه الكونجرس على عملية صنع القواعد الفيدرالية الضخمة هذه ".

يقول مايك ليونارد ، نائب رئيس الشؤون الحكومية في الجمعية الأمريكية للصيد الرياضي (ASA): "نحن نقدر استكشاف لجنة الموارد الطبيعية في مجلس النواب في القضية المهمة المتعلقة بقيود سرعة سفينة الحوت الصائب.

غالبًا ما يتم تلخيص قضايا السياسة في مقاطع صوتية قصيرة ، ولكن هذه قضية معقدة بشكل لا يصدق تتطلب تحقيقًا أعمق. تدرك صناعة الصيد الرياضي أننا نتحمل مسؤولية المساعدة في الحفاظ على الحيتان الصحيحة ، لكن قاعدة سرعة السفينة المقترحة المعيبة بشدة من NOAA ليست هي الحل. نأمل أن تكون جلسة الاستماع اليوم قد ساعدت في إلقاء الضوء على مخاوفنا المشروعة العديدة وتوفر فرصة للتنسيق بشأن حلول أكثر قابلية للتطبيق للمضي قدمًا ".

شكر كريس إدمونستون ، نائب رئيس الشؤون الحكومية لجمعية مالكي القوارب في الولايات المتحدة (BoatU.S.) لجنة الموارد الطبيعية في مجلس النواب على التحقيق في آثار التغييرات المقترحة من NOAA على قاعدة الحد من إضراب سفينة الحوت الصائب في شمال الأطلسي.

يقول: "لدينا مخاوف عديدة بشأن سلامة الإنسان بموجب قيود سرعة السفن المقترحة". "اعتمادًا على ظروف البحر ، يعد تقييد السرعة الذي تفرضه NOAA البالغ 11 ميلاً في الساعة أقل من الأمثل لمعظم القوارب الترفيهية ، حيث يمكن أن يكون للعمل بسرعات منخفضة تأثير سلبي على الرؤية ، واستقرار السفينة ، كما يؤثر سلبًا على سلامة الطاقم. نحن نشجع NOAA على العمل مع مجتمع القوارب للتوصل إلى حلول تحمي كل من الحيتان وراكبي القوارب ".

وكان الكابتن فريد جامبوا، مالك ومشغل شركة Andreas’ Toy Charters، شاهدًا في جلسة الاستماع أمس. "عند النظر في قيود السرعة التي اقترحتها الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) بـ 10 عقدة من ماساتشوستس إلى وسط فلوريدا، من المهم إدراك الدور الهام الذي يلعبه مشغلو الرحلات المستأجرة مثلي في تسهيل وصول الجمهور إلى موقعنا. marine resources،" هو يقول.

من خلال إتاحة الفرصة للأفراد الذين لا يملكون قوارب للمشاركة في الصيد الترفيهي ، فإننا نساهم في الهدف الأوسع المتمثل في تعزيز الاستدامة ، ودعم الاقتصادات المحلية ، وتقليل الاعتماد على المأكولات البحرية المستوردة. بموجب القواعد المقترحة ، ستكون قواربنا التي يزيد ارتفاعها عن 35 قدمًا غير صالحة للاستخدام لمدة سبعة أشهر تقريبًا من العام. من خلال تجميع مواردنا وخبراتنا الجماعية ، يمكننا تعزيز بيئة من التعاون والإبداع لتطوير حلول تحمي الحيتان المهددة بالانقراض مع تقليل الآثار السلبية على القوارب.

"هذه ليست مشكلة ثنائية حيث يجب أن نختار جانبًا على الآخر."