قد يتم فتح حطام "السفينة الشقيقة" لتيتانيك للغواصين

• جبارالسفينة الشقيقة المنكوبة بريتنيك]، يمكن أن تصبح قريبًا منطقة جذب سياحي على عمق يزيد عن 300 قدم (100 متر) تحت بحر إيجة ، وفقًا لـ الدايلي ميل.

تم تصنيع السفينة كجزء من نفس المشروع الذي أنشأ جبار وأصبحت سفينة مستشفى بحرية للقوات البريطانية في الحرب العالمية الأولى.

اصطدمت بمنجم بحري في بحر إيجه قبالة ساحل جزيرة كيا اليونانية في عام 1916 وخلال ساعة كانت في قاع البحر. مات ثلاثون شخصًا على متن الطائرة.

سيتم التصويت على مقترحات من الحكومة اليونانية الشهر المقبل لتخفيف التشريعات التي تمنع الغواصين من زيارة حطام السفن خوفا من النهب.

سيشهد التعديل الوشيك منح الغواصين الإذن بزيارة حطام السفن بين عامي 1860 و 1970 كجزء من حديقة تحت الماء.

تم اكتشاف حطام السفينة البالغ ارتفاعها 883 قدمًا مدرجًا على جانب واحد ولم يمس إلى حد كبير في عام 1975 من قبل المستكشف البحري الشهير جاك كوستو.

خرق في الهيكل من منجم بحري ألماني

Yannis Tzavelakos ، مدرب غوص محلي دعا إلى مزيد من الحرية لزيارة بريتنيك]، لصحيفة التايمز: "إنه تطور إيجابي.

"مثل هذه المبادرات يمكن أن تسهل فقط المشاريع المبتكرة وتضيف إلى صناعة السياحة.

لكن هناك حاجة إلى ما هو أكثر بكثير من النوايا الحسنة. هذه المرة نحتاج إلى رؤية دليل على أن مثل هذه التصاميم ستمر ".

• بريتنيك] بعيد جدًا تحت الماء بالنسبة لمعظم الغواصين الترفيهيين ، لكن الغواصين الفنيين ذوي الخبرة يمكنهم الوصول إلى الحطام واستكشافه.

ستطبق خطط الحكومة اليونانية أيضًا قوانين متساهلة على حطام ملحوظ آخر في بحر إيجه.

من المحتمل أن تصبح طائرة Junkers Ju 52 ، طائرة Luftwaffe بثلاثة محركات والتي استخدمت في الحرب العالمية الثانية ، جزءًا من المتنزه تحت الماء بعد تحطمها قبالة ساحل باروس في عام 1943. الغواصة البريطانية أثناء الحرب العالمية الثانية ، HMS فرساوس، التي غرقت في عام 1941 وقتلت 60 من أصل 61 كانوا على متنها عندما اصطدمت بمنجم إيطالي ، من المحتمل أيضًا أن تكون مفتوحة للاستكشاف.

ستظل القوانين تحظر استكشاف حطام السفن القديمة التي يعود تاريخها إلى ما بعد عام 1860.

بريتنيك] و الأولمبية هما السفينتان الشقيقتان الأقل شهرة اللتان قامت ببنائهما Harland & Wolff لصالح شركة White Star Line للشحن. أطلق عليها جميعًا اسم "الطبقة الأولمبية" ولا يمكن إغراقها.

الأولمبية كان الشخص الوحيد الذي لم يغرق وتقاعد من الخدمة وتم إلغاؤه في عام 1935.

بريتنيك] كان الأكبر من الثلاثة وتأخر بعد مأساة جبار، وتم إجراء تحسينات للتأكد من أنها كانت آمنة تمامًا للخدمة. بعد الانتهاء في أوائل عام 1914 ، وضع اندلاع الحرب العالمية الأولى حداً لخططها البحرية الفاخرة وتم تحويل السفينة التي تبلغ حمولتها 48,000 طن إلى سفينة مستشفى للبحرية الملكية قبل رحلتها الأولى.

في رحلتها السادسة عبر بحر إيجه في 21 نوفمبر 1916 لنقل الجنود الجرحى من الشرق الأوسط بريتنيك] ضرب لغم زرعته زورق ألماني قبل شهر واحد فقط.

أدى اختراق في الهيكل وفتحات مفتوحة لتهوية أجنحة المستشفى إلى تدفق المياه وبدأت السفينة في وضع القائمة على الجانب الأيمن ، حيث كانت المياه تتجمع بعد الانفجار إلى هذا الجناح.

في محاولة يائسة لإنقاذ أرواح الأشخاص الموجودين على متن السفينة ، حاول الكابتن بارتليت أن يطارد السفينة البريطانية في المياه الضحلة لمدينة كيا القريبة.

كما كان متماوج يائسة propelولتحقيق هذه الغاية، كان المسعفون يقومون بإجلاء الناس.

أحد التحسينات التي تم إجراؤها على بريتنيك] بعد جبار كانت الكارثة هي القدرة على نشر قوارب النجاة حتى عندما تم إدراج السفينة بشدة.

سمح لهم ذلك بوضع زورقي نجاة في الماء إلى جانب الميناء حيث كان يغرق أثناء مناورة القبطان في الخندق الأخير.

ولسوء الحظ، تم نشرهم في وقت مبكر جدًا وأصبحوا متشابكين في propelتم القبض على الزوارق والقاربين وسكانهم الفارين في الشفرات الدوارة.

تمكن القبطان من قطع المحرك قبل فقدان المزيد من الأرواح أو القوارب.

قراءة المقال كاملا في الدايلي ميل.