تسبب "سوء التدريب والصيانة" في وقوع حادث على RRS السير ديفيد أتينبورو

تقرير يحقق في حادث وقع خلال تمرين إطلاق على متن سفينة الأبحاث القطبية الأكثر تقدمًا في المملكة المتحدة، RRS السير ديفيد أتينبورو، في بحيرة لوخ بوي في اسكتلندا في 4 مارس 2021، تم نشرها من قبل الوكالة الحكومية البريطانية فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB).

وحدد المحققون العديد من مشكلات السلامة التي أدت إلى سقوط قارب نجاة في البحر وعلى متنه ثلاثة أشخاص، بما في ذلك ضعف التدريب والصيانة.

في 4 مارس 2021، تم إنزال قارب النجاة بالميناء من كاسحة الجليد RRS التي يبلغ طولها 129 مترًا السير ديفيد أتينبوروسقطت في الماء بينما كان الطاقم يمارس تدريبات قارب النجاة.

سقط قارب النجاة من رأس الرافعة، وهبط على قاعدة أذرع الرافعة، ثم تدحرج بزاوية 90 درجة على جانبه على سطح السفينة. تم سحب قارب النجاة عبر سطح السفينة وتوازنه للحظات على حافة السطح قبل أن يتم سحبه من الجانب.

بقي الضابط الثالث والبوسون داخل قارب النجاة في مقاعدهم حيث كان لديهم أحزمة الأمان، لكن البحار من الدرجة الأولى سقط في مقدمة السفينة. أصبح قارب النجاة مغمورًا بالكامل وبدأت المياه تتدفق عبر فتحة الفتحة الخلفية قبل أن يصحح قارب النجاة نفسه ويستقر ويطفو على عارضة مستوية.

أطلق ربان السفينة إنذار محطات الطوارئ واستعد الطاقم لإطلاق مركبة الإنقاذ لمساعدة قارب النجاة الذي انجرف بعيدًا عن السفينة. وعندما اقتربت المركبة من قارب النجاة، أشار الضابط الثالث إلى أنه لم يصب أحد على متنها بجروح خطيرة

• ميب وجد تحقيق السلامة أن أحد أجهزة التعشيق الهامة الموجودة على أذرع قارب النجاة قد تآكل بشدة بسبب نقص الصيانة.

فشل التعشيق في العمل بشكل صحيح وتسبب بعد ذلك في سقوط قارب النجاة من الرافعة إلى البحر وعلى متنه ثلاثة من أفراد الطاقم. ووجد التحقيق أيضًا أن تركيب أذرع قارب النجاة لم يكن متوافقًا مع تعليمات الشركة المصنعة ولا يتوافق مع اللوائح الدولية.

قضايا السلامة الرئيسية التي تم تحديدها هي:

• فشل مسح معدات السلامة في تحديد أن تركيب الرافعة لم يكن متوافقًا مع لوائح SOLAS.
• لم يتم تدريب طاقم السفينة على تشغيل الرافعة ولم يكونوا على دراية بإجراءات التشغيل الصحيحة.
• أوقف مشغل السفينة صيانة المعدات الحيوية.

أوصى MAIB بأن تقوم وكالة البحرية وخفر السواحل بمراجعة عملياتها لتفويض مسوحات معدات السلامة إلى المنظمات المعترف بها والتأكد من وجود آليات التغذية الراجعة لتوفير الضمانات اللازمة بأن المسوحات قد تم تنفيذها بشكل فعال وبما يتوافق مع لوائح SOLAS.

يجب على الوكالة أيضًا مراجعة سياستها الخاصة بالتفويض للنظر فيما إذا كان من المناسب تفويض المسوحات الأولية لمعدات السلامة لسفن البناء الجديد أو تلك التي تنضم إلى سجل المملكة المتحدة.

التقرير الكامل الآن متاحة للتنزيل.

في سبتمبر 2019 ، تم تسمية السفينة رسميًا RRS السير ديفيد أتينبورو بعد المقدم وعالم الطبيعة. ولم تخل تسمية السفينة من الجدل، حيث أدى إلى تصويت عام لاختيار الاسم بواتي ماكبواتس تتصدر التصويت. تم إلغاء الاسم المؤذي في النهاية من قبل وزراء المملكة المتحدة ، لكن الاسم لا يزال موجودًا وتم تطبيقه على إحدى الغواصات الموجودة على متن الطائرة.

سفينة الأبحاث خضع لأعمال صيانة غير ذات صلة في مرافق Rosyth التابعة لشركة Babcock International في وقت سابق من هذا العام.

الصورة الرئيسية: RRS السير ديفيد أتينبورو. الصورة مقدمة من رويترز عبر MAIB.