المراحيض على غرار الطائرات تسد استدامة حاملات البحرية الأمريكية

أحدث حاملة بحرية أمريكية ، الأولى في فئتها يو إس إس جيرالد ر. فورد، مجموعة من التكنولوجيا الجديدة وتطويرها يعاني من تجاوزات التكاليف والتأخير - تأخر تسليمها إلى البحرية في مايو 2017 لمدة عامين - على الرغم من أن العمل على ذلك يتقدم.

وفقًا من الداخل الأعمال، من بين أمور أخرى ، آخر حاملة طائرات من فئة نيميتز ، يو إس إس جورج بوش الأب، و فورد تم بناؤها باستخدام أنظمة مراحيض وصرف صحي جديدة ، مثل تلك الموجودة على الطائرات التجارية ، ولكن تم توسيعها لتتسع لطاقم مكون من 5,000 شخص.

وفقًا لتقرير حديث لمكتب المساءلة الحكومية (GOA) ، وجدت البحرية أنها بحاجة إلى "التنظيف الحمضي" لأنظمة الصرف الصحي هذه "على أساس منتظم" من أجل "معالجة الانسداد غير المتوقع والمتكرر".

تبلغ تكلفة كل عملية طرد حمضي حوالي 400,000 ألف دولار ، ويقول التقرير: "لم تحدد البحرية بعد عدد المرات وعدد السفن التي سيتعين تكرار هذا الإجراء".

كانت بلومبرج نيوز أول من لاحظ المراحيض المسدودة المكلفة للبحرية ، والتي توضح كيف يمكن أن ينتهي الأمر بالسفن التي يتم تسليمها إلى تكلفتها أكثر مما كان متوقعًا.

يقول مكتب المساءلة الحكومية: "لقد سلمت البحرية سفنًا حربية - مثل حاملات الطائرات والمدمرات والغواصات إلى أسطولها على مدار السنوات العشر الماضية ، الأمر الذي يتطلب المزيد من الجهد للاستمرار أكثر مما كان مخططًا له في البداية" ، موضحًا أنه قد قدر أن البحرية في البداية قللت من تقدير الاستدامة تكاليف حفنة من برامج بناء السفن بمقدار 10 مليار دولار.

تلاحظ هيئة الرقابة أنه في حين أن قضية المرحاض كانت مثالًا ممتازًا للمشكلة التي تواجهها البحرية ، "لم نقم عمومًا بتضمين هذه الأنواع من التكاليف المستمرة في حساباتنا".