التسابق من أجل المستقبل. البطولات تحتضن القوة النظيفة للأسطول
تحدد أحداث الإبحار العالمية ، من SailGP إلى كأس أمريكا والأولمبياد ، مؤهلاتها المستدامة من خلال تطوير أو استخدام حلول الطاقة النظيفة لسفن الدعم ، واختيار أفضل RIBs الكهربائية والسفن التي تعمل بالهيدروجين.
كما ورد سابقًا في دقيقة، الأضلاع الكهربائية المستأجرة من SailGP في الأدوار التشغيلية كجزء من قافلة الدعم لأرجل البطولة الأوروبية. إن النطاق المطلوب لهذه الأدوار المحددة هو حوالي 20 نانومتر ، كما يقول توم فيريتي الذي يعتني بقسم الاستدامة في SailGP. لقد عاش في العالم البحري لنحو ستة أشهر ، لكنه يأتي من خلفية غنية بالبنية التحتية الكهربائية.
تتمثل مهمة Verity في النظر إلى انتقال بطولة السفر على الماء. هذا يعني أنه مسؤول عن جعل القافلة التي تدعم كل حدث - سواء كانت ضيافة أو وسائط أو قوارب طبية أو أكثر - مدعومة بالطاقة النظيفة. عندما يصل الأسطول إلى المياه في وقت لاحق من هذا الشهر في بليموث (30-31 يوليو / تموز 2022) ، سيكون حوالي 50 قاربًا ، وبعضها مستأجر محليًا.
أهداف طموحة للطاقة النظيفة
لذا ، مع الهدف الذي حدده ، وهو الحصول على أسطول نظيف بحلول عام 2025 ، توقف فيريتي عن عمله. بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج SailGP إلى نقل الحد الأدنى المطلق بين الأماكن ، وإلا فإنه سيقوض موقعه أوراق اعتماد.
تقر Verity بأن الطموح عدواني ، لكنه يقول إنه موجود لدفع المنظمة وبالتالي سيساعد في دفع القطاع إلى الأمام.
في القطاع الأرضي ، هناك أهداف صارمة للغاية فيما يتعلق بالتخلص التدريجي من البنزين والديزل. لكن القطاع البحري ليس لديه هذا التشريع ، لذا فإن الجداول الزمنية أطول بكثير. حددت SailGP جدولنا الزمني لمساعدة المؤسسات الخاصة على دفع إبرة الابتكار هذه. "
وهو يعني بهذا أن السباق يعمل مع التقنيات المبتكرة التي يمكن تسخيرها الآن وفي المستقبل ويوفر منصات لها. ويقول إن القطاع البحري في بداية تحول الطاقة هذا ويعتمد على قيام المؤسسات الخاصة بالمجازفة وابتكار التحديات وتطوير الحلول.
يقول فيريتي: "إنها رحلة مبكرة جدًا في عالم البحار". "الصناعة البحرية متأخرة 10-15 سنة عن القطاع الأرضي من حيث تحول الطاقة.
"لذا ، فإن SailGP يعمل مثل وضع الحماية ، حيث يمكن للشركات تقديم حلول الوقود النظيف واختبارها في بيئة ذات مجموعة عالية جدًا من المتطلبات - نحن نبحث عن سرعة عالية وقدرة وثقة لمواجهة التحديات."
ربما كان في المنصب لمدة ستة أشهر فقط ، لكن الحقيقة تمضي قدمًا بسرعة. تستأجر SailGP خمسة قوارب كهربائية هذا العام ضمن الأسطول التشغيلي في بليموث. ستخرج هذه القوارب طوال اليوم لأداء أدوار تشغيلية مع متطلبات النطاق الصعبة.
واحدة من الشركات التي يتم اختبارها في حديقة بليموث ساوند البحرية الوطنية ، هي RS Electric. استأجرت SailGP أربعة من RIBs الكهربائية للشركة - البقول كما هي معروفة. (أبيض و أكوا سوبر باور، التي توفر حلول الشحن الكهربائي ، ستكون موجودة أيضًا.)
يقول الحقيقة نبض RS Electric فريد من نوعه.
يقول: "إنه منتج كامل". "إنه أحد الأضلاع الكهربائية الرائدة في العالم مع خطوط الأنابيب والقدرة على توصيل الأضلاع الكهربائية إلى الحدث. أوراق الاعتماد رائعة ، لا سيما طريقة أداء التكنولوجيا. إنه دور رائد في السوق في الدور الذي نؤجره إليه ".
هذا الدور ، هذه المرة ، مخصص لوسائل الإعلام ، التي تأتي مع الكثير من الأمتعة.
يقول فيريتي: "إنه يحتوي حقًا على مساحة سطح جيدة لاستيعاب المعدات المطلوبة". "هناك متطلبات نطاق عالية مع أدوار الأسطول هذه ، كما أن Pulse قادرة جدًا على الوفاء بها.
"إنه تصميم قوي ، ونحن على ثقة تامة من قدرته على الأداء في هذه الأدوار التشغيلية الصعبة."
كانت صلابة تصميمه أحد عوامل الجذب - القدرة على الوقوف عند البلى. تقول الحقيقة إنها تتفوق في هذه القدرات وهذا هو سبب أخذ SailGP للنبضات الأربعة في المرحلة الأوروبية من جولتها.
يوضح Verity: "إننا نخاطر بالأسواق المحلية عندما نذهب إلى حدث ما". "من الناحية المثالية ، إذا كان بإمكاننا الذهاب إلى حدث واستئجار محلي ، فسيكون ذلك مثاليًا حيث لن نضطر إلى شحن القوارب حول العالم. لكننا خاضعون لتوافر الأسطول المحلي. مدى سرعة انتقال ذلك إلى الطاقة النظيفة سيؤثر ، في بعض النواحي ، على مدى قدرتنا على تحقيق أهدافنا وطموحاتنا بأنفسنا ".
لكن ما يجذب SailGP هو أكثر من الوقود النظيف. تستشهد Verity بالتزام RS Electric بتصنيع القوارب مع الاستدامة في جوهرها.
يقول: "هذا له صدى حقيقي مع البطولة".
توفير أفضل الضلوع الكهربائية مع واجهة عرض
في حين أن SailGP ستأخذ أيضًا أحد الأصول المملوكة ، والتي تم تركيبها بأثر رجعي على الطاقة النظيفة في بليموث للاختبار ، تقول Verity إن الحدث سيضيف الكثير من القيمة لجميع مزودي الطاقة النظيفة الآخرين.
يقول: "يوفر SailGP رابطًا بين القطاع البحري ووعي المستهلك". "لدى الناس تقدير كبير للحاجة إلى الانتقال بسيارتهم نحو الطاقة النظيفة. لكن الانتقال إلى القطاع البحري لم يكن في صدارة أذهانهم. يمكن لـ SailGP ربط الجمهور بالحلول التي تساعد على تقليل انبعاثات الكربون في الصناعة البحرية. توفر الأحداث منصات للتقنيات الحالية للقاء عامة الناس وأيضًا تحكي قصة أهمية الانتقال للقطاع البحري.
"إنه مكان للتقنيات الكهربائية لعرض قابلية التشغيل."
إنه يتطلع إلى إظهار ما يمكن أن يفعله Pulse لفرق السباق ، ليس فقط لأنه من محبي RIB ، ولكن أيضًا لأن الفرق كلها جزء من Impact League الذي تم الإعلان عنه مؤخرًا (تظهر الصورة رياضيين من الدوري في بليموث). يسير هذا بالتوازي مع البطولة ، ويصنف الفرق بشكل أساسي على مدى أدائها الجيد في سياق مستدام. يمكن أن تضع الفكرة معيارًا لغسل الغسالات الخضراء.
يقول Verity: "عرض النبضات الكهربائية على الفرق ، والقول بأن الحلول الكهربائية يمكن أن تفعل ما تحتاجه بطريقة أنظف وأفضل ، سيساعد في عرض قابليتها للتشغيل."
كأس أمريكا يتطلع إلى الهيدروجين
كأس أمريكا ، حدث مع التكنولوجيا في جوهرها ، في ذروة الإبحار الدولي. على هذا النحو ، يقول نيك بوريدج (مطاردة الصفر منسق العمليات) ، "لديه فرصة للقيادة من خلال القدوة والاستدامة هي بوضوح أحد السبل التي يمكن للحدث أن يوضح الطريق."
تقرر الاستثمار في أ مستقبل يعمل بالهيدروجين ، لكأس أمريكا. يقول بوريدج فريق طيران الإمارات نيوزيلندا (ETNZ) أجرى بعض الحسابات التقريبية لقارب كهربائي بحت ، ولكن كان من الواضح في وقت مبكر أنه لا يمكنه تلبية متطلبات نطاق قوارب المطاردة على الماء كل يوم (يوم كامل بعد AC75).
تقول ETNZ إنها قامت بتشغيل ملف وضعت مؤخرا مطاردة الصفر لما مجموعه 36 ساعة من القيادة ، تغطي أكثر من 1,042 كيلومترًا (562.6 ميلًا بحريًا) على الماء ، والانبعاثات الوحيدة لعملياتها هي المياه النقية. تم تطوير هذا لتحقيق أقصى استفادة من الفرصة "لتشكيل" اتجاه الحدث التالي.
يقول بوريدج: "كانت إحدى المناطق المحددة التي لديها مجال كبير للتحسين تدور حول استهلاك الوقود لقوارب المطاردة التي تتبع AC75 في كل يوم". "ومع ذلك ، من خلال التجربة ، نعلم أن البطاريات وحدها لن تكون قادرة على أداء المهمة بسبب الفترات الطويلة في البحر.
"من الواضح أن الهيدروجين تقنية جديدة تحقق تقدمًا في صناعة السيارات ، لكنها لم تحرز أي تقدم في القطاع البحري حتى الآن. لذا فهذه فرصة ممتازة لمحاولة دفع تكنولوجيا الهيدروجين في كأس أمريكا وإثباتها كحالة استخدام ناجح سيكون لها تأثير كبير على انبعاثات الفرق في AC37 ولكن سيكون لها أيضًا تأثير كبير على المستوى العالمي. الصناعة البحرية.
"يتمتع الهيدروجين بكثافة طاقة أعلى بكثير من تكنولوجيا البطاريات الحالية، والبطاريات غير مناسبة في أي تطبيقات بحرية تحتاج إلى الطاقة لأكثر من ساعتين - وليس أقلها في النقل البحري لمسافات طويلة. لاستخراج الطاقة الكهربائية من الهيدروجين، تحتاج إلى خلية وقود على متن الطائرة؛ ثم تقوم هذه الطاقة الكهربائية بتشغيل المحركات التي propel السفينة. وتنمو تكنولوجيا خلايا الوقود يوميًا، ونحن نرى إمكانات هائلة لتطبيقات الطاقة العالية والتطبيقات ذات المسافات المتوسطة إلى الطويلة حيث كتلة البطاريات لتخزين الطاقة المكافئة المطلوبة تجعلها غير مجدية.
حلول متبادلة المنفعة للطاقة النظيفة
SailGP لديه RFP (طلب عرض) متاح حاليًا لتطوير قارب الدعم. لا يقتصر الأمر على مجرد النظر إلى جانب الدفع ، ولكن أيضًا في التصنيع الشامل للقوارب نفسها ، واستدامة دورة الحياة الكاملة. يوصف طلب تقديم العروض بأنه "حيادي للتكنولوجيا". سيأخذ SailGP في الاعتبار الكهرباء أو الهيدروجين أو الهجين.
مثل SailGP ، أعلنت اللجنة الأولمبية البارالمبية والأولمبية الباريسية أن ألعابها ستكون مستدامة وذاك إنهم يهدفون إلى الحصول على طاقة متجددة بنسبة 100٪.
يقول فيريتي: "إنه لأمر رائع أن تقوم هيئات مثل الألعاب الأولمبية ذات الأثر الكبير والمشاهدة بصياغة عبارات وطموحات من هذا القبيل". "نحن منخرطون مع World Sailing ، الذين يعملون مع الألعاب الأولمبية ولجنة التحدي 24 الخاصة بهم. لذلك نحن حريصون حقًا ، عندما نعمل مع البائعين ونطور حلولًا جديدة ، ونطور تقنيات جديدة لأنفسنا ، لضمان إشراك أشخاص مثل الأولمبياد في تلك المحادثة. نحن نتأكد من أن أي حلول نطورها ، أو نقدمها إلى الموقع ، تعود بالفائدة على الطرفين ".
اقرأ عن أحدث التطورات المتعلقة بالقوارب الكهربائية والابتكارات البحرية.
صور SailGP مقدمة من إيان رومان ، جون بوكلي ، توماس لوفلوك. صور كأس أمريكا مقدمة من ETNZ.
