نجحت سفينة ماي فلاور الروبوتية بدون طاقم في عبور المحيط الأطلسي

أكملت سفينة Mayflower المستقلة (MAS400) بنجاح رحلتها من إنجلترا عبر المحيط الأطلسي ، وهبطت بالقرب من بليموث روك ، ماساتشوستس.

كانت السفينة الآلية بدون طاقم ، والتي وصلت إلى الولايات المتحدة في 30 يونيو ، تستعيد رحلة 3,500 ميل من إنجلترا إلى الولايات المتحدة التي قام بها الحجاج على متن السفينة. ماي فلاور في 1620.

يتنقل ترايماران ذاتي التشغيل البالغ طوله 15 مترًا ، والذي لم يكن على متنه أي ركاب ، باستخدام الذكاء الاصطناعي ويولد الطاقة باستخدام الطاقة الشمسية.

تم تطوير سفينة أبحاث الروبوت من قبل منظمة الأبحاث البحرية ProMare مع شركة IBM التي تعمل كشريك تقني وعلمي رائد للمشروع.

كان من المفترض أن تقوم السفينة بالرحلة في سبتمبر 2020 ، لكنها تركت راسية في بليموث بسبب الوباء. جعلت لها أول محاولة للإبحار في عام 2021، لكن المشاكل الفنية أدت إلى عودة السفينة إلى الرصيف. انطلقت من إنجلترا مرة أخرى في أواخر أبريل من هذا العام ، لكنها اضطرت إلى إعادة توجيهها إلى هاليفاكس في كندا بسبب مشاكل في الكمبيوتر والكهرباء على بعد 1,600 كيلومتر غرب جزر الأزور.

وصل MAS400 أخيرًا إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، في 5 يونيو ، بعد رحلة استغرقت 40 يومًا. بعد رحلة ناجحة استغرقت أربعة أيام من هاليفاكس ، وصلت الآن إلى ميناء بليموث - وهو المكان نفسه الذي وصل إليه الحجاج منذ أكثر من 400 عام.

الحكم الذاتي ماي فلاور تم سحبها إلى ميناء بليموث - وفقًا لقواعد خفر السواحل الأمريكية للسفن بدون طاقم - ورسو بالقرب من نسخة طبق الأصل من النسخة الأصلية ماي فلاور السفينة.

"عندما لا يكون لديك أي شخص على متن الطائرة ، فمن الواضح أنه لا يمكنك القيام بالإصلاحات الميكانيكية والفيزيائية المطلوبة" ، كما يقول روب هاي ، مدير برامج في شركة IBM يساعد في العمل في المشروع. "هذا أيضًا جزء من عملية التعلم."

ويضيف هاي: "إن اكتمال الرحلة" يعني أنه يمكننا البدء في تحليل البيانات من رحلة السفينة "والبحث في أداء نظام الذكاء الاصطناعي". وقال إن احتمال وجود مثل هذه السفن بدون طاقم تبحر في البحار بشكل مستمر سيجعل من السهل جمع "كل أنواع الأشياء التي يهتم بها علماء البحار".

مع عدم وجود قبطان بشري أو طاقم على متن الطائرة ، يقال إن MAS قد تم تصميمه كمنصة مناسبة لتعميق فهم القضايا الحرجة مثل تغير المناخ وتلوث المحيطات البلاستيكي والحفاظ على الثدييات البحرية. في موازاة ذلك ، يعتقد أن تطوير الأنظمة البحرية المستقلة سوف يحول الشحن والنفط والغاز والاتصالات السلكية واللاسلكية والأمن والدفاع وصيد الأسماك وتربية الأحياء المائية.

كانت السفينة مدعوم من نظام الدفع الكهربائي والمولدات من Fischer Panda UK.

يقول باري فوير ، العضو المنتدب في Fischer Panda UK ، إن المشروع سيكون له "آثار ضخمة" على الصناعة البحرية.

يقول فاور: "نرى سفنًا غير مأهولة تلعب دورًا متزايدًا في العديد من القطاعات المختلفة ، مع استمرار نمو أنظمتنا لهذه التطبيقات". "نحن فخورون برؤية معدات Fischer Panda الموثوقة على متن Mayflower ، جنبًا إلى جنب مع بعض الأنظمة الأكثر ابتكارًا وتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي المتقدمة."

كانت Mayflower الأصلية عبارة عن سفينة شراعية خشبية تحمل 102 راكبًا واستغرقت 10 أسابيع للوصول إلى وجهتها في خريف عام 1620. في عام 2016 ، اقترحت مدينة بليموث الاحتفال بمرور 400 عام على رحلة ماي فلاور بنسخة طبق الأصل من السفينة.