تشير الدلائل إلى أن EALs الاصطناعية هي السبب وراء فشل ختم العمود
سلط بحث جديد الضوء على التكاليف الخفية المحتملة لمواد التشحيم الاصطناعية المقبولة بيئيًا (EALs).
يمكن أن تنتج عواقب مالية وبيئية بعيدة المدى عندما: propelيحدث فشل في ختم العمود، حيث تشير الأبحاث التي أجرتها شركة التأمين البحري جارد ومقرها النرويج إلى "زيادة كبيرة" في propelتلف ختم العمود الخلفي بعد تقديم وكالة حماية البيئة الأمريكية عام 2013 لقواعد التصريح العام للسفن (VGP) الجديدة.
وفقًا لجارد، فإن الزيادة في عدد حالات فشل الختم ترتبط ارتباطًا مباشرًا بزيادة استخدام مواد التشحيم الاصطناعية المعتمدة - تعد مواد التشحيم هذه من بين تلك المتوافقة مع لوائح وكالة حماية البيئة الأمريكية.
بحث جارد، الذي تم نشره في أكتوبر 2023، أجرى بحثًا عميقًا في البيانات حول مطالبات تلف العمود التي عالجتها على مدار السنوات العشر الماضية. يُظهر بحثها أن ما يصل إلى 10 بالمائة من الحوادث التي حققت فيها جارد كانت تتعلق بفشل في ختم أنبوب المؤخرة حيث كان EAL قيد الاستخدام.
تقول شركة Thordon Bearings المتخصصة في المحامل المشحمة بمياه البحر إنها ترحب بنشر تقرير جارد.
يقول: "يبدو أن إدخال EAL الاصطناعي كوسيلة للتخفيف من مخاطر التلوث بالزيوت المعدنية كان له عواقب غير متوقعة". محامل ثوردوننائب الرئيس لتطوير الأعمال، كريج كارتر. "مياه البحر وحدها هي الوسيلة الوحيدة الخالية من التلوث بنسبة 100 في المائة لتشحيم السفن propelتحمل رمح لير.
اقترح بحث جارد أن أحد أسباب ارتفاع فشل الختم (وما يترتب على ذلك من زيادة في مطالبات التأمين) يعتمد على التركيب الكيميائي للزيوت الاصطناعية، والتي، على الرغم من أنها مفضلة بيئيًا على الزيوت المعدنية التي يتم التخلص منها تدريجيًا، إلا أنها عادة ما تكون أقل جودة من الزيوت المعدنية. أداء.
يستشهد جارد بدراسة أجرتها شركة DNV عام 2019، والتي اكتشفت أن ميزتين رئيسيتين لزيوت EAL تميزهما عن الزيوت المعدنية التقليدية المستخدمة على نطاق واسع قبل عام 2013: اللزوجة ومعامل الضغط.
في ظل العمليات ذات الأحمال العالية، مثل المنعطفات الصعبة بسرعات عالية، يمكن أن تعمل EALs بهامش أمان أقل من الحد الأدنى من طبقة الزيت بين propelرمح والمحامل. ثانيًا، تعمل EALs عادةً بلزوجة أقل تحت درجات حرارة منخفضة، في حالات مثل تجارب الإرساء وبدء التشغيل البارد.
وقد تطرق جارد إلى ذلك، حيث كانت هناك أيضًا تقارير لا تعد ولا تحصى في الصحافة التجارية الدولية تشير إلى أن زيادة حالات شباك الصيد أو الحبال المهملة تزيد من الأضرار التي لحقت بالختم الخلفي لخطوط العمود المشحمة بالزيت.
يقول كارتر: "يؤكد هذا البحث الذي أجرته جارد النتائج التي توصلنا إليها والتي تفيد بأن أكثر مواد التشحيم المقبولة بيئيًا هي مياه البحر كما أوصت بها وكالة حماية البيئة الأمريكية في التصريح العام للسفن (VGP)".
"تقع محامل Thordon's Compac في قلب محاملنا المشحمة بمياه البحر المفتوحة والحائزة على جوائز propelنظام محمل العمود، مما يعني عدم تلوث البيئة البحرية بالزيت. ودعونا لا ننسى أن أي تسرب للنفط، سواء كان كبيرًا أو صغيرًا، يمكن أن يكون كارثيًا على البيئة البحرية والحياة البحرية، حيث تبين أن بعض أنواع التسرب النفطي أقل ضررًا بقليل من الزيوت التقليدية التي تم التخلص منها تدريجيًا.
يقال إن نظام Thordon Compac يلغي الحاجة إلى الختم الخلفي ويوفر احتكاكًا أقل، وبالتالي تقليل حرق الوقود وانبعاثات المحرك الرئيسي.
الصورة الرئيسية: مادة تشحيم اصطناعية مقبولة بيئيًا (EAL)
