سباق جولدن جلوب: يصل البحارة إلى خط الاستواء بعد شهر الاختبار
لا يزال هناك 13 بحارًا يتسابقون في سباق غولدن غلوب حول العالم ، بعد خمسة أسابيع شاقة في البحر.
ما مجموعه 16 بحارا ميناء غادر في 4 سبتمبر 2022 ، ونحاول القيام بمحاذاة مدتها تسعة أشهر و 30,000 ميل - وصفت بأنها واحدة من أخطر وأخطر التحديات الرياضية في العالم.
كان سيمون كوروين (المملكة المتحدة) هو الأول عبر خط الاستواء في نهاية الأسبوع الماضي ، بينما ظل آخرون عالقين في حالة ركود - جسديًا ونفسيًا ، باحثين عن رياح تجارية وممر سريع جنوبًا.
بدءًا من الخروج التقريبي لخليج بسكاي ، مع عودة Damien Guillou (FR) PRB للإصلاحات وإدوارد Walentynowicz (CAN) الانسحاب من حملته GGR ، غي ديبور (الولايات المتحدة) نزل في فويرتيفنتورا، ومارك سنكلير (أستراليا) يرسو له جوزة الهند في لانزاروت للأبد.
تولى سيمون كوروين (المملكة المتحدة) زمام المبادرة في 9 سبتمبر وكان لا يزال في المقدمة عندما عبر خط الاستواء في 5 أكتوبر. كان أول من دخل في الرياح التجارية ، وكان يسافر بخمس عقدة على طريق مباشر باتجاه جزيرة ترينداد إلى الجنوب ، علامة التقريب التالية التي يجب أن يصل إليها قريبًا.
يقول كوروين: "أنا سعيد جدًا لكوني وحيدًا مع نفسي". "لدي موسيقى وكتب لأقرأها. أعطاني الأصدقاء شرائط ، وأخذت أشياء استمعت إليها عندما كنت في العشرين من عمري. مثل ليد زيبلين وفرقة البيتلز. من الجيد الاستماع إلى هذه الموسيقى مرة أخرى.
"حتى الآن ، الأمور تسير على ما يرام. لا أشعر بالملل على الإطلاق. هناك دائما عمل يتعين القيام به. أقضي ساعتين يوميًا على المخططات وعلى آلة السدس ، لأقوم بالحسابات. أنا أيضا يجب أن أعتني بالأشرعة قبل التوجه جنوبا. وأحيانًا تقضي قدرًا هائلاً من الوقت في مجرد النظر إلى الأشياء ".
ومع ذلك ، لم يكن كل الأسطول يتعامل بشكل جيد مع نقص الرياح ، ونقص الاتصالات ، ونقص المعلومات ، والعزلة المطولة. يمكن للمشتركين فقط الاتصال بـ Race Control ، وليس العائلة والأصدقاء ، وهو ما شعر به مؤسس ورئيس GGR Don McIntyre وفريق GGR في Race Control خلال مكالمات الأمان الأسبوعية المجدولة عبر الأقمار الصناعية.
يوضح ماكنتاير: "يتمتع قباطنة GGR باتصالات مع العالم الخارجي أكثر بقليل من نظرائهم في عام 1968". "جزء من هذا هو الأمان ، مثل التغريدات اليومية الإجبارية لإدارة السباق ، ولكن أيضًا للمساعدة في مشاركة تجربتهم في البحر مع الجمهور ومتابعي GGR ، مثل المكالمات الإعلامية الأسبوعية التي تم تقديمها حديثًا حيث يمكن لمؤسسة إخبارية الاتصال بهم لإجراء مقابلة حصرية .
"الاتصالات الفورية والإشباع الذي نمتلكه في العالم الحديث ، يجعل عزل الوافدين أكثر حدة ، وأحيانًا مؤلمًا ، ولهذا السبب نسمح بالمكالمات التطوعية لـ GGR Race Control."
ومع ذلك ، عندما يكون العقل قويًا ، أحيانًا يكون الجسد هو الذي يستسلم. واجه جاي ويتس (المملكة المتحدة) ، الذي قضى أسبوعًا جيدًا من الإبحار ، تورمًا في الساقين والكاحلين بسبب الرطوبة وقلة ممارسة المشي. كان مايكل غوغنبرغر (AT) يعتني أيضًا بقدميه المتورمتين ، وكذلك يديه وركبتيه ، التي تضررت من الرطوبة والعمل الشاق.
يعتقد بات لوليس (آي إي) أنه كسر ضلعًا عندما دفع عبر قمرة القيادة. يقول: "لقد تعرضت لحادث ، وأمسكتني الملاءة الرئيسية في كتفي وألقيت بي داخل قمرة القيادة ، كان ذلك قبل أربعة أيام ، وقد أصبت بألم في الضلع منذ ذلك الحين. يجب أن يكون رباط الكتف ممزقًا ، لكنه يتحسن ببطء ".
تم العثور على الوافد الجنوب أفريقي جيريمي باجشو Oleanna بطيئا بينما كان الفرنسي Guillou يلحق بالركب. خلال فترة هدوء ، قرر الغوص على بدن السفينة لفحص الطبقة النحاسية المانعة للحشف فقط ليكتشف أن 70 في المائة من بدنه مغطى بأقواس معقوفة.
عن الاكتشاف ، قال: "لقد تحققت من الهيكل في إسبانيا قادمًا من جنوب إفريقيا ، ومرة أخرى في Les Sables d'Olonne قبل البداية ، وكان كل شيء على ما يرام. بعد يومين من انخفاض فيلم Lanzarote ، غطست مرة أخرى ولم أر شيئًا. بالأمس ، بعد أسبوعين فقط ، صدمت عندما اكتشفت أن البرنقيل بطول 2 سم تستعمر الهيكل. لحسن الحظ ، تمكنت من التخلص منهم جميعًا ".
هذا يذكرنا ب محنة Tapio Lehtinen (FIN) في 2018/19 ، الذي اكتشف في المحيط الهندي أنه الحجر النجمي كانت مغطاة بالرنقيل. رفض الغوص خوفًا من أسماك القرش ولم يُسمح له بكشط بدنه في المياه الإقليمية الأسترالية. أكمل جولته حول العالم في 322 يومًا ، وكان آخر من انتهى ، وحصل على لقب الكابتن بارناكليس.
لم تتباطأ البرنقيل في ليتينين هذه المرة. لم يكن فقط يتحدى المركز الثاني لكيرستن نويشافير (SA) ، ولكنه يمتلك أيضًا ثاني أفضل مسافة 24 ساعة مع 174.19 ميلًا بحريًا.
حتى الآن ، عانى باجشو فقط من البرنقيل ، ولكن قد يتأثر البحارة الآخرون المطمئنون. الهدوء من الركود هو آخر مكان يمكنهم السباحة فيه والتحقق من بدنهم قبل المغامرة في الرياح التجارية في نصف الكرة الجنوبي.
أقلية ، مثل Curwen ، سعيدة في البحر ، في حالة بدنية جيدة وتبحر بسرعة. هذه هي حالة Kirsten Neuschäfer (SA) التي تقول: "كان من الصعب التركيز على الاستعداد لمثل هذه الرحلة الكبيرة مع وجود الكثير من الاهتمام العام والإعلامي ، فضلاً عن حضور الأحداث. لقد استمتعت حقًا بوحدتي ، وقد مررت ببعض اللحظات المليئة بالأدرينالين حقًا ، مثل قيادة القارب من خلال العاصفة مع جينكر حيث كان الأمر على حافة الهاوية قليلاً لأننا كنا في موقف لم أفعل فيه لديك الجرأة لترك الحارث ، لذلك كانت تلك لحظات مبهجة للغاية ".
نويشفار ، التي خرجت من خليج بسكاي في المركز التاسع ، كانت تنشر باستمرار أفضل مسافات 24 ساعة وتحمل الرقم القياسي للأسطول عند 174.73 نانومتر في اليوم ، مما يسمح لها بالعودة إلى المركز الثاني في 6 أكتوبر.
تقول: "أنا لا أعرف أين أنا في الأسطول وأفضل في الواقع عدم معرفة مكان الآخرين ، والاستمتاع بالإبحار فقط. أنا أستمتع أيضًا بعدم وجود نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والإبحار مع جميع الأدوات الموجودة على القارب ".
بحار آخر يعمل بجد للعودة إلى المقدمة هو Guillou المفضل الفرنسي ، الذي ظل يكتسب أماكن منذ أن غادر Les Sables d'Olonne مع تأخير لمدة ستة أيام بعد إصلاح وتعزيز طائرته الهوائية. قبل أن يصل إلى حالة الركود ، انتقل من المركز الأخير إلى المركز السادس ، وقاد حزمة منتصف الأسطول.
"مع الناس من حولي ، أنا في عقلية السباق. القارب المبحر لا يبعث على الاسترخاء عندما تعمل مثل قارب السباق. يقول Guillou: "لقد ابتعدنا لمدة شهر". "هناك ما لا يقل عن خمسة [ستة] آخرين لنذهب ... الرياح ستتغير قريبًا. حتى إذا لم تكن لدينا معلومات الطقس على متن الطائرة ، فإن ارتفاع سانت هيلينا (المعروف أيضًا باسم ارتفاع جنوب المحيط الأطلسي) يمكن أن يولد فجوات ضخمة ".
لقد تم التساؤل عما إذا كانت السرعة والموهبة والعمل الجاد وتصميم البحار الفينيستري الذي مكّن من عودته ستكون كافية للحاق بالزعماء. ميشيل ديجويو ، الذي حقق فوزه الثاني في 2008-2009 Vendée Globe ، بعد عودته إلى Les Sables d'Olonne ، بعد 200 ميل من البداية ، للإصلاحات والمغادرة مع تأخير لمدة 40 ساعة ، غرد: " 'Desjoyeaux' ، فقط أفضل! إذا كنت لا تمانع في أن أقول ذلك! "
