تعلن Groupe Beneteau عن أرباح قياسية لعام 2023

أصدرت شركة بناء القوارب الفرنسية العملاقة Groupe Beneteau أرباحها الموحدة للعام بأكمله، كاشفة عن أداء مالي قياسي لعام 2023.

الأخبار تأتي بعد تعيين نيكولاس ريتيللو في منصب المدير المالي (المدير المالي) لمجموعة بينيتو، اعتبارًا من 1 نوفمبر 2023.

وصلت إيرادات قسم القوارب إلى 1.465 مليون يورو في عام 2023، بزيادة 17.1 في المائة عن عام 2022. وقد تم تعويض التباطؤ في الطلب على قطاع السيارات (-150 مليون يورو) من خلال النمو في جميع القطاعات (+190 مليون يورو) وتسليم وحدات الإبحار (+40 مليون يورو).

استفادت المبيعات أيضًا من تجديد مخزون شبكة التوزيع، والذي عاد إلى مستويات ما قبل كوفيد (+150 مليون يورو).

حققت أعمال الإبحار نموًا قويًا بنسبة 31 في المائة على مدار العام بأكمله، مما يعكس الارتفاع الكبير في المبيعات لمحترفي الرحلات البحرية (+68 في المائة)، والنجاح التجاري للنماذج الجديدة التي تم إصدارها، والاختراق القوي للعلامة التجارية إكسيس في سوق القوارب.

بالنسبة لأعمال السيارات، التي ارتفعت بنسبة 9 في المائة بأسعار الصرف الثابتة، أظهرت المبيعات نمواً قوياً لقطاعات المجموعة "العقارات على الماء" (+17 في المائة)، وذلك بفضل النجاح التجاري الذي حققته نماذج القارب الأولى من علامة برستيج التجارية. .

وسجلت قطاعات القوارب النهارية زيادة بنسبة 3 في المائة في الإيرادات، مع انخفاض بنسبة 23 في المائة في عدد الوحدات المسلمة. وقد استفاد هذا بشكل خاص من توسيع خطوط Merry Fisher وAntares، بالإضافة إلى إطلاق مجموعة DB.

مكّن هذا الأداء القوي لقسم القوارب من تحقيق مستوى قياسي من الدخل من العمليات العادية في عام 2023، بزيادة 57 في المائة عن العام السابق (131.8 مليون يورو) إلى 206.8 مليون يورو، بهامش تشغيل يزيد عن 14 في المائة من الإيرادات السنوية، بزيادة 75 مليون يورو على أساس سنوي.

وساهمت استراتيجية خلق القيمة بمبلغ 22 مليون يورو في هذا التقدم الهيكلي، في حين مثل التقدم المحرز في مستويات الأداء التشغيلي تحسنا إضافيا قدره 3 ملايين يورو.

بالإضافة إلى ذلك، استفاد دخل عام 2023 من توقع المجموعة بشكل فعال لآثار التضخم (+25 مليون يورو)، بالإضافة إلى تجديد المخزون الذي شوهد عبر شبكات التوزيع، بما يعود إلى مستويات ما قبل كوفيد من حيث الحجم (+44 مليون يورو). .

أخيرًا، بلغ إجمالي تكاليف التطوير المرتبطة بخطة تخطيط موارد المؤسسات الجديدة 13 مليون يورو لهذا العام، بزيادة 6 ملايين يورو عن عام 2022، في حين أن التغييرات في أسعار صرف اليورو/الدولار، والتي ساهمت بشكل استثنائي في الدخل في عام 2022، عادت منذ ذلك الحين إلى طبيعتها (-12 مليون يورو).

ارتفعت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لقسم القوارب بنسبة 32 في المائة لتصل إلى 262.4 مليون يورو، وهو ما يمثل 17.9 في المائة من الإيرادات (مقابل 15.9 في المائة في عام 2022)، بزيادة 32 في المائة.

وبالاستفادة من الاتجاهات المستدامة التي شهدتها أسواق سياحة التخييم، حقق قسم الإسكان إيرادات بقيمة 319.6 مليون يورو في عام 2023، بزيادة 24 في المائة على أساس سنوي. مكّن هذا النمو القسم من تحقيق دخل قدره 39.3 مليون يورو من العمليات العادية خلال هذه الفترة، وهو ما يمثل 12.3 في المائة من الإيرادات، بزيادة 72 في المائة عن عام 2022. ووفقًا للمعيار الدولي لإعداد التقارير المالية رقم 5، يتم الآن الاعتراف بهذا الدخل على مستوى صافي دخل المجموعة، بعد خصم الضرائب والمصاريف الأخرى غير التشغيلية.

وصل صافي الدخل (حصة المجموعة) إلى 185 مليون يورو لعام 2023، بزيادة 79 في المائة عن عام 2022 (103 ملايين يورو). يتضمن 6.4 مليون يورو من الدخل المالي (مقابل - 12.3 مليون يورو في عام 2022)، مستفيدًا من التغير في أسعار الفائدة، بينما تأثر العام السابق بإيرادات ونفقات تحوط العملة (-10 ملايين يورو).

على مدار العام، ارتفعت حصة الشركات الزميلة بمقدار 2 مليون يورو، مدفوعة في المقام الأول بالنمو في الأنشطة التمويلية لشركة SGB التابعة لها.

وصل التدفق النقدي الحر للمجموعة قبل المعيار الدولي لإعداد التقارير المالية 5 إلى 81.6 مليون يورو لهذا العام (9.5 مليون يورو لقسم الإسكان) مقارنة بـ 28.3 مليون يورو في عام 2022. وترتبط الزيادة البالغة 55 مليون يورو في متطلبات رأس المال العامل لقسم القوارب في المقام الأول بانخفاض مستوى ودائع العملاء (-48 مليون يورو) الناتج عن تسوية دفتر الطلبات.

يزيد صافي استثمارات قسم القوارب البالغ 72 مليون يورو بمقدار 14 مليون يورو عن العام السابق، ويرتبط بشكل خاص بالتدابير المتخذة لزيادة مرونة الطاقة الإنتاجية (+10 مليون يورو) وتحسين التأثير البيئي للمباني (+3 مليون يورو) .

إلى جانب ذلك، تمثل التغييرات في النطاق استثمارًا صافيًا قدره 13 مليون يورو. استحوذت المجموعة على حصة مسيطرة في شركة Magic Yacht ومقرها تونس، والتي كانت من المساهمين الأقلية فيها، بالإضافة إلى Wiziboat، المتخصص في نادي القوارب الرقمي الأوروبي. كما عززت أيضًا حصتها في Your Boat Club في الولايات المتحدة (من 40 في المائة إلى 49 في المائة) واستحوذت على حصة قدرها 20 في المائة في شركة YachtSolutions، المتخصصة في دعم العملاء المالكين لإنشاء تجهيزات مخصصة للوحدات الكبيرة.

بعد توزيع الأرباح وإعادة شراء الأسهم بقيمة 40 مليون يورو، بلغ صافي النقد 247 مليون يورو في 31 ديسمبر 2023، بزيادة 36 مليون يورو على مدار العام.

ويتجلى المركز المالي القوي للمجموعة أيضًا في الزيادة البالغة 856 مليون يورو في حقوق المساهمين في 31 ديسمبر 2023، مقارنة بـ 706 مليون يورو في 31 ديسمبر 2022.

وأخيرًا، واصل العائد على رأس المال المستخدم (ROCE1) تقدمه في عام 2023 ليصل إلى 42% في نهاية العام (مقابل 32% في 31 ديسمبر 2022 و14% في 31 أغسطس 2019). ومع إيرادات أعلى بثلاث مرات من رأس المال المستخدم (مستقرة بين عامي 2022 و2023)، والتقدم القوي في هامش التشغيل، تقول هذه المجموعة إن هذا الأداء يعكس كفاءة وفعالية استراتيجية النمو القائمة على القيمة.

القوارب المستدامة ويمكن الوصول إليها

لقد كان هناك تقدم قوي عبر الركائز الثلاث لبرنامج B-Sustainable الخاص بالمجموعة، بما يتماشى مع طموح المجموعة لعام 2030.

جروب بينيتو كثفت طرحها ب- برنامج الاستدامة والذي تم إطلاقه عام 2022.

ومما يوضح ذلك، أن كثافة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المتعلقة باستهلاك الكهرباء والغاز (النطاقان 2 و1) جاءت أقل بنسبة 2 في المائة عن عام 6، وانخفض معدل تكرار حوادث القوارب بأكثر من 2022 في المائة خلال الفترة، و9 في المائة من يتم الآن إجراء مشتريات قسم القوارب مع الموردين الذين تم تقييم نهجهم في المسؤولية الاجتماعية للشركات رسميًا (+41 نقطة مقابل 17).

علاوة على ذلك، بعد إجراء تقييمات دورة الحياة لمنتجاته الرئيسية، تمكن قسم القوارب من تقييم أول بصمته الكربونية التي تغطي النطاق 3، مما ساعد على تحديد معالم ملموسة للخطوات التالية في برنامجه لتقليل كثافة الكربون بنسبة -30 في المائة. بحلول عام 2030.

يعتمد هذا البرنامج على الاستمرار في المضي قدمًا في تصنيع الحلول المبتكرة، من خلال اختيار المواد المستخدمة، ودمج العناصر الحيوية والقابلة لإعادة التدوير، بالإضافة إلى اختيار حلول الدفع البديلة وتحسين حلول هندسة القوارب.

المجموعة استحوذت على حصة في شركة كانديلا السويديةمتخصصة في تطوير إحباط القوارب الكهربائية. وتهدف هذه التكنولوجيا إلى تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 80 في المائة، مع توفير المزيد من الاستقرار على الماء ومضاعفة أو مضاعفة مستويات المدى المحققة مقارنة بحلول الدفع الكهربائي الأخرى. تقول هذه المجموعة إن حصة الأقلية هذه ستساعد في دفع تصنيع الحلول الخالية من الكربون لسوق القوارب الترفيهية ونقل الركاب.

حلول القوارب الجديدة: الاقتصاد التشاركي والتسارع الرقمي

سينابس, جروب بينيتوإن الحل الرقمي الخاص بـ، والذي يربط العملاء النهائيين مع تاجرهم وعلامتهم التجارية كل يوم، تم تركيبه بالفعل على حوالي 8,000 قارب. وقد قطع هذا الأسطول المتصل بالفعل ما يقرب من مليون ميل بحري، مما يجعله الأسطول المتصل الأكثر انتشارًا في العالم من حيث المسافة، وفقًا للمجموعة.

وخلال العام، قامت المجموعة أيضًا بتعزيز موقعها في مختلف الأنشطة المتعلقة بالاقتصاد التشاركي. بفضل تطور نشاط Your Boat Club في الولايات المتحدة والاستحواذ على Wiziboat في أوروبا، ستقوم المجموعة الآن بتشغيل أسطول يضم أكثر من 500 قارب، منتشرة عبر حوالي 50 قاعدة. وتتوقع أن تشهد نموًا تجاريًا مزدوج الرقم في عام 2024.

عادت الشركات المستأجرة الأسبوعية التي استحوذت المجموعة على مصالح فيها في عام 2021 إلى مستويات أعمالها قبل كوفيد-2023 اعتبارًا من عام 1,000 وتمثل الآن أسطولًا يضم أكثر من 2024 قارب. وسوف يستمرون في تغيير ربحيتهم في عام XNUMX.

بريد اوتلوك

في حين أن القطاعات المتميزة المختلفة لا تزال تشهد مستويات طلب مستدامة للغاية، فإن التغيرات في أسعار الفائدة تتسبب في قيام بعض مالكي القوارب الترفيهية بتبني نهج الانتظار والترقب وتشجيع التجار على تقليص تغطية مخزونهم في عام 2024. كما أعلن سابقًا، وتتوقع المجموعة أن تشهد مستويات مخزون الوكلاء انكماشًا بحوالي 100 مليون يورو إلى 150 مليون يورو في عام 2024، بينما استفاد عام 2023 من ظاهرة عكسية بحوالي 240 مليون يورو، مرتبطة بتطبيع شروط المصادر.

على الرغم من حجم هذه الاختلافات في مستويات النشاط، تقول المجموعة إن العديد من تدابير المرونة المختلفة المتوقعة بالفعل، مثل تعديل أوقات العمل في بعض المواقع الفرنسية، ستمكن قسم القوارب من الحفاظ على هامش تشغيل عادي يتراوح بين 7 في المائة إلى 10 في المائة. المائة في عام 2024.

في حين أنه من المتوقع إلغاء هذه الاختلافات الكبيرة في مستويات المخزون في عام 2025، فإن محركات النمو التي تم وضعها والمكاسب الإضافية في الكفاءة الهيكلية التي سيتم نشرها ستمكن المجموعة من العودة إلى هامش تشغيل مكون من رقمين خلال هذا الإطار الزمني.