تحت المجهر: سلامة جت سكي الجديدة ترحب بقوة

في كانون الثاني / يناير شنومكس، دقيقة ذكرت أن المملكة المتحدة كانت تقدم تشريعات جديدة للقضاء على إساءة الاستخدام الخطيرة للمراكب المائية مثل الزلاجات النفاثة. مع سريان التشريع الجديد ، أصبحت المسؤولية الآن تقع على عاتق المستخدمين والمشغلين ومالكي المراكب المائية التي تعمل بالطاقة للتأكد من أنهم لا يحمون أنفسهم فحسب ، بل مستخدمي المياه الآخرين من الأذى.

إذا تسبب شخص ما على متن قارب يعمل بالطاقة في إصابة خطيرة أو وفاة ، فيمكن مقاضاته ، كما يقول وكالة البحرية وخفر السواحل (مولودية الجزائر). هناك أيضًا أحكام تسمح بالمقاضاة على الاستخدامات الخطرة الأخرى لمركبة مائية تعمل بالطاقة.

يقول نيل كننغهام ، رئيس تحقيقات الامتثال التنظيمي في MCA: "سيخضعون للمساءلة بموجب نفس القوانين التي تنطبق على السفن وسفن الصيد من أجل المساعدة في منع وقوع الحوادث". "يجب على مستخدمي ومشغلي ومالكي الزلاجات النفاثة والمراكب المائية الأخرى التأكد من أنهم على دراية كاملة بمسؤولياتهم بموجب التشريع ، قبل تشغيلها. يتمتع MCA بصلاحيات مقاضاة المسؤولين عن الانتهاكات الجسيمة للتشريعات وقد يجد الجناة أنفسهم يواجهون غرامة و / أو السجن لمدة تصل إلى عامين ".

"الدراجون المسؤولون يرحبون بهذه الخطوة ،" يقول أندرو نورتون ، مدير الشراكة المائية الشخصية. ويقول إن التشريع ، على الرغم من أنه "مجرد ترتيب" ، "سيحدث فرقًا بالتأكيد. سيتم الإعلان عن أي محاكمة على نطاق واسع وعلى هذا النحو يجب أن تردع الدراجين الأقل مسؤولية ".

ولكن ، كما يقول نورتون ، "كما هو الحال مع أي قانون ، سيكون التحدي هو جذب الأشخاص ، وسيتطلب الأمر استجابة متعددة الوكالات ، مثل سادة الموانئ ، والمجالس المحلية ، والشرطة ، إلخ ... ولكن علينا أن نتذكر أن غالبية مستخدمي PWC هم المسؤولون ، هم القلة الذين يفسدونها للآخرين.

"علينا أيضًا أن نتذكر أن سادة الموانئ والمجالس كانت دائمًا تتمتع بالسلطة بموجب لوائحها الداخلية لمقاضاة أي شخص يخالفها. إنهم يلاحقون ويفوزون والغرامات ليست ضئيلة. التشريع الجديد يضع الآن المراكب المائية داخل القانون خارج حدودها ".

• أمر الشحن التجاري (المراكب المائية) لعام 2023، التشريع الجديد ، مصمم لجعل السفن غير السفن وسفن الصيد في متناول عدد من الأجزاء الهامة ، المتعلقة بالسلامة في المقام الأول من القانون البحري. تطبق الأحكام والمخالفات الموجودة في قانون الشحن التجاري لعام 1995 على الزوارق التي تعمل بالطاقة (تلك التي تحتوي على محرك أو محرك مثبت). تم تقديمه بعد قضية محكمة الاستئناف في عام 2005. في هذه القضية ، وجدت المحكمة أن أحكام قانون الشحن التجاري لعام 1995 التي تشير إلى "السفن" لا تشير إلى القوارب الترفيهية مثل التزلج على الماء ، لأنها لم تكن "سفنًا مستخدمة" في التنقل ". التشريع الجديد بشكل فعال يعيد الوضع القانوني - كما كان يعتقد - قبل حكم محكمة الاستئناف. ويغطي بشكل حاسم PWC والقوارب السريعة و RIBS والمناقصات والقوارب الشراعية المزودة بمحرك أو تحمله.

ستيوارت كاروثرز ، ريا يقول مدير الرحلات البحرية ، إن RYA أيدت رغبة الحكومة في تصحيح التناقض منذ عام 2005. ويقول إن RYA تعتقد أن عدم اليقين القانوني الذي يحد من قدرة سلطات الإنفاذ على التعامل مع الإجراءات الخطيرة لم يكن في مصلحة مجتمع القوارب الترفيهية و وبناءً عليه ، دعمت المنظمة أهداف الحكومة.

لكنه يقول: "نحن [RYA] نعتقد أنه في بعض الأجزاء كان من الممكن تمديد الطلب على السفن التي لا تعمل بالطاقة مثل القدرة على التسجيل طوعيًا في سجل السفن في المملكة المتحدة ، والحاجة إلى تسجيل EPIRBS إذا تم حملها و بحاجة إلى اتباع COLREG. "

• RNLIيقول جاي أدينجتون ، المسؤول الإقليمي عن سلامة المياه في جنوب شرق إنجلترا ، إن "مؤسسة RNLI تدعم أي تغييرات إيجابية تعمل على تحسين السلامة حول الساحل".

ولكن بينما يتم الترحيب بالقواعد الجديدة ، يتوخى مستخدمو المياه الحذر بشأن تنفيذها.

"هل هذه مجرد مجموعة أخرى من القواعد ، تعاني من نقص التمويل والموظفين ، وغير ميسورة التكلفة ، الكلمة الشعبية للحكومة؟" يسأل واحد دقيقة القارئ.

يسأل آخر: "هل سيكون لدى MCA المحلي و Harbour Master الموارد اللازمة لمراقبة الامتثال؟" الموارد هي مصدر قلق مشترك. "من الجيد جدًا وجود القواعد ، ولكن بدون فرض الناس لتلك القواعد ، وأعني بذلك لا أعني بعض موظفي وايتهول الذين يجلسون في وستمنستر ، ولكن الضباط على النهر (مثل الولايات المتحدة الأمريكية لديها ضباط متخصصون في النهر ينفذون هذه القواعد) ، سيكون مجرد مخطط آخر ينقصه التمويل ويعاني من نقص في عدد الموظفين وسيكون مجرد كلمات فقط ".

في بعض الحالات ، مثل الحالة أدناه ، يمكن أن يؤدي التصوير العلني للانتهاكات إلى اتخاذ إجراءات.

إذا أتيت إلى Wivenhoe وتعمدت إزعاج الطيور الساحلية المهاجرة التي تحتوي على نسبة منخفضة جدًا من الدهون في الجسم وفي الخريف تتساقط ، فإن بعضها سيموت. لن أدعك تفلت من ذلك. تضمين التغريدة pic.twitter.com/x9Jllm4ZOh

- جلين إيفانز (Evansthegrump) 26 تموز، 2020

منتدى عبر الصناعة

العودة في 2020 فرع التحقيق في الحوادث البحريةرئيس مفتشي (MAIB) للحوادث البحرية ، أندرو مول ، دعا إلى إنشاء منتدى عبر الصناعة رسميًا "لتوفير نهج أكثر اتساقًا لإدارة المراكب المائية الشخصية في جميع أنحاء المملكة المتحدة."

جاء ذلك في أعقاب تقرير MAIB في التصادم بين القارب المطاطي الصلب ضلع دغدغة ومركبة مائية شخصية (أغسطس 2020) ، حادث تسبب في إزهاق روح واحدة.

قال مول: "نظرًا لأن استخدام القوارب الترفيهية في المملكة المتحدة أصبح أكثر شيوعًا من أي وقت مضى ، فإن هذا الحادث المأساوي بمثابة تذكير قوي بأن المناورات غير المنسقة عالية السرعة بالقرب من سفن أخرى غير آمنة".

"المراكب المائية الشخصية ، التي يشار إليها غالبًا باسم الزلاجات النفاثة ، توفر طريقة فريدة وممتعة للاستمتاع بالمياه ، لكنها آلات عالية الأداء وليست ألعابًا. سيؤدي الانتهاء من دورة تدريبية مناسبة إلى تزويد المتسابق بالمهارات والمعرفة اللازمة للاستخدام الآمن للمركبة المائية الشخصية.

"على الرغم من وجود العديد من سلطات الموانئ والسلطات المحلية التي تدير مياهها لتوفير مناطق آمنة لجميع مستخدمي المياه ، إلا أن هناك تناقضًا في الإدارة حول ساحل المملكة المتحدة ، مما قد يؤدي إلى تضارب المصالح والارتباك."

دقيقة طلب من MAIB التعليق على المنتدى ، لكنه لم يتلق ردًا بعد.

ما أعقب الدعوة لعقد منتدى كان صيف كوفيد عندما أصبحت شواطئ المملكة المتحدة - وجميع الأنشطة المرتبطة بها - شائعة بشكل لا يصدق حيث كان سكان المملكة المتحدة منشغلين بالبقاء.

تحذير بعد حوادث التزلج على الماء

في غضون شهرين من مرسوم مول ، كان على HM Coastguard تحذير الناس من مخاطر الزلاجات النفاثة والمراكب المائية الشخصية (PWC) والمراكب الترفيهية المزودة بمحركات بعد سلسلة من الحوادث حول الساحل الجنوبي الغربي في تموز 2020.

وشملت الحوادث أيضًا انقلاب الزلاجات النفاثة والقوارب ذات المحركات في الماء ، والاقتراب جدًا من السفن الأخرى ، والتصادم والصراع بين مستخدمي هذه الزوارق ، ومستخدمي البحر الآخرين ، مثل السباحين.

قال ريتشي ويليامز ، كبير مسؤولي العمليات الساحلية في ذلك الوقت: "غالبية مستخدمي PWC ومستخدمي المركبات الآلية يقومون بتشغيل سفنهم بشكل مسؤول ، لكن هناك البعض ممن لا يحترمون المياه وقدرات سفنهم ومستخدمي المياه الآخرين".

"هذه مشكلة طويلة الأمد مع الموانئ والمرافئ ،" مارتن ويليس ، المسؤول التنفيذي ، جمعية UK Harbour Masters في عام 2020. "ثبت أن التطبيق صعب. يمكن للأفراد الأقل مسؤولية الحصول على الزلاجات النفاثة بثمن بخس ، وغالبًا ما يظهرون القليل من الاحترام لمستخدمي المرفأ الآخرين.

"الزلاجات النفاثة عالية الجودة تستجيب تمامًا ، ولكن من الصعب التحكم في الركوع الأساسي. قال ويليس إن الناس يشترونها بثمن بخس ، إنها مشكلة مستمرة.

ومع وجود الآلاف من نتائج البحث على موقع eBay عن الزلاجات النفاثة ، فمن الواضح أنه من السهل الحصول عليها ؛ الموديلات الأقدم تصل إلى بضع مئات من الجنيهات - وما زالت تفعل ذلك.

رفض جميع مصنعي المراكب المائية الشخصية الذين تم الاتصال بهم بخصوص هذه القصة التعليق على التشريع الجديد.

الصورة الرئيسية هي الرجل الذي ركب لمدة أربع ساعات على متن جت سكي من اسكتلندا لرؤية صديقته في جزيرة مان ، وسُجن لاحقًا لخرقه قواعد كوفيد.