التعايش مع التحديات

قد يأتي الوافدان التاليان – Alex Thomson (IMOCA) وErwan Le Roux (Multi50) – قريبًا، لكن لالو روكايرول هو الذي لم يعد انتظاره لخط النهاية بل للإنقاذ.

انتهى سباقه في أسطول Multi 50 يوم أمس على بعد حوالي 1,000 ميل بحري شرق جوادلوب، مع انقلاب كامل لمركبته تريماران على طول مسار السباق الذي يبلغ طوله 3,542 ميلًا بحريًا من فرنسا. إليكم تحديث لالو من المحيط الأطلسي، مقلوبًا و19 درجة شمال خط الاستواء:

أنا على وشك التسلق إلى الخارج في الهواء الطلق. أحتاج إلى الخروج لأنني أشعر وكأنني محاصر في كبسولة فضائية. هناك الكثير من الضجيج مع ما تبقى من المعدات التي تضرب الهيكل حيث لا يزال هناك الكثير من البحر الجاري.

بالأمس كان التراجع عن التزوير صعبًا ومعقدًا. كان علي أن أتأكد من أنها قد اختفت تمامًا. كان هناك قطعتان وجذع الصاري لم أتمكن من الوصول إليهما، لكني أرغب في الوصول إليهما قبل أن يصل إلي أولميكس (بيير أنطوان، قائد روم مالتي كلاس) صباح الغد.

لقد نظمت نفسي للحياة على متن الطائرة. لقد كنت هنا من قبل مع Mayeul (ملاحظة: انقلبت Lalou خلال عام 2013 Transat Jacques Vabre مع Mayeul Riffet). المشكلة الأكبر هي أن الجو حار جدًا ورطب في الداخل. لا أستطيع فتح الفتحات لأن هناك الكثير من البحر حولي. وهناك الكثير من الضربات على سطح السفينة. إنها صاخبة دموية.

لا أعرف حقًا ما الذي حدث (فيما يتعلق بالانقلاب). كانت هناك 25/30 عقدة، وقمت بتقليل الإبحار قبل أن تأتي العواصف العاتية. ولم أكن تحت أي ضغط مع وجود شعاب مرجانية واحدة في الشعاب المرجانية الرئيسية والجينكر. شعرت بالأمان التام. لكنني كنت أعلم أن لدي بعض الماء في عوامة الريح الخاصة بي والتي لاحظتها منذ يومين. ربما كانت نصف مملوءة بالماء؛ لا أستطيع إلا أن أعتقد أنه كان بسبب ذلك.

تسارع القارب في عاصفة، وألقيت الشراع الرئيسي بنظام التحرير التلقائي وألقيت ورقة الجينكر أيضًا. اصطدم القارب بموجة وبدأ في الصعود وأعتقد أنه تعثر بالرقائق المعدنية. لا أستطيع حقا أن أشرح ذلك. لم يكن هناك سبب للانقلاب بين الحين والآخر، لكن هذا هو الحال.

قضيت يومي في الماء في قطع المعدات وتأمين القارب. لقد كنت خائفًا جدًا عدة مرات، ولا أمانع أن أخبرك بذلك.

أفضل لحظة كانت عندما حلقت الطائرة فوقي. كان الأمر رائعًا، لقد بقوا معي لفترة طويلة؛ لقد تجاذبنا أطراف الحديث بواسطة VHF كان لطيفًا حقًا. لقد كانت نهاية جيدة ليوم صعب مع تحليق تلك الطائرة الجميلة.

الخطة الآن هي الذهاب إلى أولميكس مع بيير أنطوان، ثم سأبحر معه لمدة يومين باتجاه جوادلوب. تغادر قاطرة من المارتينيك مع كوينتين فلامينك (قبطان القارب في Multi50)، الذي سيقلني قبل وصول Olmix إلى Pointe-à-Pitre.

سأنضم إلى القاطرة. سنذهب بعد ذلك إلى القارب ونحاول تصحيحه أو سحبه إذا سمحت الظروف بذلك. يجب أن أكون المريض. سوف يستغرق الأمر بعض الوقت حتى يحدث كل هذا. لكنك تتعلم كيف تتعايش مع هذه التحديات.

خلفيّة: انطلاق الدورة الحادية عشرة والذكرى الأربعين لسباق Route du Rhum-Destination Guadeloupe المنفرد عبر المحيط الأطلسي في 11 نوفمبر. ستسجل هذه الدورة الأيقونية التي تبلغ مساحتها 40 ميلًا تسجيلًا قياسيًا لـ 4 قبطانًا في ستة أقسام - Ultime و Multi 3,542 و Imoca 123 ، Class 50 ، Rhum Multi ، و Rhum Mono - من بداية ميناء بريتاني في سان مالو (فرنسا) إلى جوادلوب.

قصة من أخبار Scuttlebutt الإبحار