Ocean Safety MD: "السلامة البحرية يجب ألا تصبح أبدًا تمرينًا محددًا"
أليستر هاكيت، المدير الإداري لشركة Ocean Safetyيتحدث عن مخاطر الصناعة التي تهتم بالتكلفة وكيف يحتاج البحارة إلى جعل السلامة أولويتهم الحقيقية.
كان العامان الماضيان مضطربين في مجال السلامة البحرية - كما هو الحال بالنسبة للعديد من الصناعات - لكن المستقبل إيجابي ، وفقًا لما قاله هاكيت. "كان المبدأ الأساسي للعمل دائمًا هو توفير المعرفة والمشورة وحل المشكلات للعملاء وتوفير أفضل معدات السلامة. يحذر هاكيت من أنه يجب ألا نصبح أبدًا "مبدلات صندوق" لمنتج ذي جودة متوسطة - فهناك الكثير من المنتجات ذات الجودة المتوسطة في صناعتنا ".
ويوضح قائلاً: "مثل كل شيء في العالم ، أصبحت معدات السلامة أكثر وعيًا بالتكلفة". "بينما تتحسن معايير التنظيم باستمرار - وهو أمر رائع - ما نجده هو أن المزيد من الأشخاص يرغبون في بناء منتج بأقل تكلفة ممكنة تلبي اللوائح. وبينما يوجد في بعض مجالات الصناعة سوق محدد لذلك ، هذه معدات السلامة التي نتحدث عنها. يجب أن نكون في وضع كصناعة حيث نسعى باستمرار للتأكد من أن كل الأدوات التي توفرها الصناعة للأفراد هي في أفضل حالاتها ، وهو أعلى مستوى يمكن استخدامه على قدميه.
"إذن لديك باستمرار هذه المعركة داخل الصناعة حول ما هو أرخص ولكن يتم تحديد المربع وما هو في الواقع الأنسب للبيئة التي سيتم استخدامه فيها. وتذكر أننا نتعامل مع منتج نادر جدًا جدًا ما يستخدم.
"لا تفهموني خطأ. يقول هاكيت: "إن امتلاك المعدات أفضل بكثير من عدم امتلاك أي معدات على الإطلاق - يتعين على الجميع تخصيص الميزانية وفقًا لرغباتهم الخاصة".
بينما يمكن للبحارة أن "يضعوا علامة على المربع" وأن يكون لديهم جسديًا المعدات المطلوبة على متن الطائرة للدخول في سباق أو سباق القوارب أو الحدث ، فهل هذا هو أفضل ما تسمح به ميزانيتهم؟ والأهم من ذلك ، هل أمضوا الوقت في فهم المعدات وهل يعرف جميع أفراد الطاقم كيفية استخدامها بفعالية؟
Hackett (في الصورة على اليسار) - والعديد من خبراء السلامة البحرية - يحذرون من مخاطر تهاون المستهلك حيث لا يعتقد الجمهور أبدًا أن حالة طارئة ستحدث لهم. في حين أن الغالبية العظمى من البحارة سيذكرون السلامة على رأس قائمة أولوياتهم على متن السفينة ، إلا أن هاكيت تقول في الواقع إن الوقت الذي يقضيه في التعرف على منتجات السلامة وكيفية تخزينها واستخدامها ونشرها لا يعكس ذلك.
"لقد أجريت الكثير من المناقشات مع الأشخاص الذين يشاركون في سباق Fastnet ، أو يدخلون سباقات اليخوت الفاخرة أو العائلات التي تنطلق في نوع من رحلة Bluewater الرئيسية وعندما تتحدث معهم عن السلامة ، سيقولون أنها مناسبة تمامًا الأعلى. ومع ذلك ، في الواقع ، إذا أنفقوا للتو 25,000 جنيه إسترليني على الأشرعة الجديدة و 15,000 جنيه إسترليني على معدات السلامة ، يمكنني أن أضمن لك أن الطاقم سيقضي وقتًا أطول بكثير في محاولة تعلم كيفية استخدام أشرعته الجديدة لجعل اليخت ينطلق أسرع مما سيفعلونه في التدرب على الرجل في البحر وتدريبات السلامة الأخرى ".
"هذا مرة أخرى حيث يقع في شريحة" لن يحدث لي ذلك ". وهكذا ينتهي بك الأمر في هذا السيناريو حيث تحاول باستمرار إقناع الناس بأخذ أكبر قدر ممكن من الاهتمام بالسلامة البحرية قدر الإمكان لأنه عليك التأكد من أنهم يفهمون أنه قد يكونون هم فقط من يصطدمون بحاوية في وسط خليج كرايستشيرش ويغرق القارب في دقيقتين. وعندما يحدث ذلك ، فهذا ليس الوقت المناسب للبدء في تعلم كيفية عمل مجموعة أدوات الأمان الخاصة بك ".
يتحدث هاكيت من عوالم الخبرة - بعد الإبحار والسباق طوال حياته المبكرة ، انخرط بشكل كامل في الصناعة البحرية البحرية في عام 1990 عندما بدأ العمل في Chay Blyth's The Challenge Business ، واستمر في أن يصبح مدير اللوجستيات لجميع التحديات العالمية الأربعة. الأحداث ، التي أدت إلى العمل مع الفريق المسؤول عن 51 تحليقا على مدى 16 عاما. في هذا الدور ، عمل بشكل وثيق مع Ocean Safety باعتباره المورد الرئيسي للسلامة في الأحداث، مما أدى إلى تقدم طبيعي في صناعة السلامة البحرية في عام 2006. وهو عضو في لجنة اللوائح الخاصة بـ RORC، كما أنه عضو في اللجنة العالمية لسلامة الإبحار وخلال فترة وجوده في Ocean Safety، أدار هاكيت تدريبات السلامة في الأربعة الأخيرة سباقات فولفو للمحيطات.
"من المهم حقًا أن يكون لدى الناس الرغبة في معرفة كيفية عملهم معدات السلامة كل شيء يعمل ، وهذا هو السبب في أهمية أشياء مثل الدورات التدريبية للبقاء على قيد الحياة في البحر ولماذا يعد التحدث إلى الناس أمرًا بالغ الأهمية.
"شراء المعدات هو عشرة في المائة من القصة. يجب على المالك وجميع أفراد الطاقم فهم كيفية عمل هذه المعدات ، ومتى يتم استخدامها ، وما هي الآثار المترتبة على استخدامها ، وما إلى ذلك. "
على الرغم من ندرة استخدام معدات السلامة على متن الطائرة ، يعتقد هاكيت: "يتعين على الصناعة أن ندفع جميعًا بأقصى ما في وسعنا للتأكد من أن الناس يفهمون تعقيدات استخدام معدات السلامة. لأنه عندما يتعين علينا استخدامه ، فهذا ليس الوقت المناسب لبدء قراءة التعليمات. عليك أن تفهمها مباشرة من البداية ".
لدفع الأمور إلى الأمام وزيادة وعي المستهلك والسلامة البحرية على متن السفينة ، يقول هاكيت إن هناك حاجة إلى مزيد من المناقشة والمزيد من الممارسة. وهو يستشهد بحملة سترات النجاة التي أطلقتها RYA و RNLI كرسالة ناجحة للغاية وغيرت المواقف تجاه سترات النجاة.
"كانت [الحملة] غير قابلة للتصديق وقد غيرت المواقف. لقد وصل التفاعل مع المنتجات إلى السطح جنبًا إلى جنب مع فهم الناس لسترات النجاة وما يمكنهم فعله للأفراد. أضف إلى ذلك ، مع منظمي الأحداث والهيئات التنظيمية الذين صرحوا ، "حسنًا ، يجب أن ترتدي سترة نجاة للقيام بذلك أو يجب أن يكون لديك سترات نجاة للقيام بذلك" ، وفجأة شهدت الصناعة زيادة هائلة [في استخدام سترات النجاة على الماء ]. وأيضًا تحسين هائل في تصميم المنتج - لأنه إذا كان على الناس ارتداء سترات النجاة ، فإنهم يريدونهم أن يكونوا مرتاحين وأن يبدو نصف لائقين. وثانيًا ، نظرًا لأن القواعد تنص على أنه يجب عليهم الحصول عليها وعليهم ارتدائها في ظروف معينة ، فإنها تضعهم في وضع يفكرون فيه جيدًا ، حسنًا ، إذا كان لدي هذا الشيء ، يجب أن أرتديه ماذا أفعل لا بد لي من ذلك؟ كيف يمكنني استخدامه؟ متى أستخدمه؟ كيف سيتم دمجها مع وحدة AIS المتكاملة الخاصة بي التي تم تضمينها فيها؟ لذلك هو فقط يعزز هذه المناقشة والتقدم.
ويضيف: "نحتاج إلى التأكد من وجود حملات كهذه تعمل باستمرار حتى يفهم الناس ما ينطوي عليه السلامة البحرية".
يقول هاكيت إن قطاع الترفيه لديه بعض الفرص الرائعة حيث يصبح المستخدمون النهائيون مهتمين أكثر بحاجتهم إلى معدات السلامة. ستستمر التطورات في تقنية سترات النجاة وكيف تندمج مع المزيد من إلكترونيات MOB في المقدمة. "على هذا النحو ستصبح سترة النجاة الشخصية أكثر تقنية في التصميم والاستخدام. ستكون هناك دائمًا الحاجة إلى إنتاج منتجات أصغر حجمًا وأخف وزنًا ، لذا سيستمر البحث عن أقمشة جديدة لأطواف النجاة وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، من المهم أن يحصل العملاء دائمًا على قيمة مقابل المال ، لذا فإن النظر إلى فترات خدمة طويلة للمعدات يعد مجالًا مثيرًا للاهتمام ، ولكن غالبًا ما يكون من الصعب تبرير ذلك بسبب البيئة التي يتم تخزين المعدات فيها.
"مثل معظم الصناعات ، تعد حماية البيئة أمرًا مهمًا ، والمنتجات القابلة للنفخ التي نستخدمها جميعًا تقريبًا تستخدم كميات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون لتضخيمها والأقمشة تعتمد بشكل أساسي على البوليمر. سيظل العمل نحو منتجات "أنظف" دائمًا في طليعة التطوير في المستقبل ".
