توسع Volvo Penta نطاق IMO Tier III

قامت Volvo Penta بتوسيع نطاق IMO Tier III البحري مع حلول D13 الجديدة. يوسع الإطلاق الأخير نطاق حلول Volvo Penta D13 IMO III التجارية البحرية لـ IPS-1200 و IPS-1350 و D13-900 و D13-1000. تقول الشركة إن كل حزمة تتجاوز معايير IMO III وتقدم للعملاء أيضًا حل IMO III الأكثر إحكاما في السوق. 

وفقًا لـ Volvo Penta ، تتميز ترقية حزمة D13 IMO III بمخرج طاقة يصل إلى 735 كيلو وات للتطبيقات الداخلية والمساعدة ، وقد تمت الموافقة عليها لدورتي E3 و C1. سينخفض ​​الانخفاض في أكاسيد النيتروجين والهيدروكربونات من المستويات المسموح بها حاليًا والتي تبلغ 5.6 جم / كيلو وات في الساعة إلى 2.0 جم / كيلو وات ساعة. 

يمكن تثبيت نظام التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) إما في الوضع الرأسي أو الأفقي ، وذلك بفضل منفذ الدوران الجديد. 

سلمت Volvo Penta وحوض بناء السفن النرويجي Måløy Verft أول تثبيت لحزمة Volvo Penta D13-1000 IMO III الجديدة: قارب الإسعاف النرويجي الجديد روزسول عبارة عن طوف من الألياف الزجاجية عالي السرعة يبلغ ارتفاعه 23 مترًا مع شعاع يبلغ طوله 8 أمتار ، ويتم تشغيله بواسطة محرك فولفو بنتا D13-1000 IMO III التوأم. روزسول قادر على سرعات تزيد عن 30 عقدة. تم إطلاق السفينة الجديدة في مايو 2022 وتخدم الآن منطقة على الساحل الغربي للبلاد تمتد 100 ميل بحري وأكثر من 200 جزيرة. 

"في هذه المنطقة ، من الضروري أن يكون لديك قارب إسعاف لأنه لا يمكن الذهاب إلى المستشفى بالسيارة" ، هكذا قال كجيل أوجستاد-مجاتفيدت ، قبطان روزسول. "تعتبر السرعة الرائعة لهذه السفينة وكفاءتها في استهلاك الوقود أمرًا مهمًا نظرًا للمسافات التي نقطعها - فالوقت أمر بالغ الأهمية لكثير من المرضى. 

"إن أهم أداء لسفينة إسعاف مثل هذه هو القدرة على الحفاظ على سرعة عالية في الظروف الصعبة. لدينا الآن قدرة تزيد عن 30 عقدة ، ليس فقط في البحار المسطحة ولكن أيضًا في العواصف والمياه الهائجة "، كما يقول أوغستاد مجاتفيدت. 

يعلق كريستيان لوندبريك ، الرئيس التنفيذي لحوض بناء السفن Måløy Verft: "ما يميز سفينة الإسعاف هذه يبدأ بالمطالب العالية التي حددتها الحكومة النرويجية. نحن بحاجة إلى مواجهة ظروف البحر القاسية ، وعلينا أن نكون عاملين في كل يوم من أيام السنة - وموثوقون - ونحتاج إلى أن نكون صديقين للبيئة. 

"تقدم Volvo Penta حزمة كاملة لما نحتاج إليه. تشتمل المحركات الكاملة على وحدة SCR ، مما يجعل التثبيت سهلًا ، وكلها سهلة الاستخدام والفهم ، وتوفر وزنًا منخفضًا وخرجًا ثابتًا للطاقة. هذه كلها عوامل مهمة بالنسبة لنا ". 

تتبع ترقية حزمة Volvo Penta D13 IMO III الجديدة الإصدارات السابقة من Volvo Penta عرض D13 للتجارة البحريةو D8 و D16 التي تلبي أيضًا متطلبات IMO III الصارمة. 

يقول يوهان إندين ، رئيس شركة فولفو بينتا مارين: "يظل تركيزنا الأساسي على ابتكار حلول الدفع البحري المستدامة المتميزة في المستقبل ، بالإضافة إلى أننا مسؤولون بنفس القدر عن تطوير أفضل الممارسات الحالية". "لذلك ، بالتوازي مع تطوير حلول الوقود الهجين والبديل المستقبلية ، تُظهر حلول D13 IMO III الجديدة التزامنا بالتحسين المستمر لكفاءة وأداء كل منتج من منتجات Volvo Penta." 

إن التصميم المضغوط لحل Volvo Penta IMO Tier III يعني أن السفن الحالية التي تعمل بنظام Volvo Penta IPS ستكون قادرة على ملاءمة النظام دون تعديلات غرفة المحرك. 

توفر Volvo Penta نظامًا متكاملًا تمامًا تم تصميمه وتطويره وتصنيعه بواسطة شركة واحدة. تقول الشركة أيضًا إن نظام Volvo Penta SCR لا يتطلب الخدمة ، حيث يتمتع بنفس العمر الافتراضي للمحرك المقترن به. 

تقول Volvo Penta إنها كانت قادرة على تحقيق أهداف IMO III مع تقليل استهلاك الوقود - على الرغم من إضافة SCR لضغط العادم ، فإن خرج طاقة المحرك يظل دون تغيير. 

يقول بيورن رونفال ، مدير المنتج ، Volvo Penta: "لقد اكتسبنا الكثير من الخبرة خلال سنوات تصميم أنظمة المعالجة اللاحقة داخل مجموعة فولفو ولعروضنا التجارية الصناعية والبحرية". "لقد مكّننا ذلك من تحسين الحل - إطالة عمره ، والحفاظ على استهلاك الوقود وتحسينه - وتقديم كل هذا في حزمة مرنة مضغوطة. في النهاية ، نريد أن نجعل هذا الانتقال بسيطًا قدر الإمكان لعملائنا - دعمهم ودعم بيئة المحيط التي نحبها جميعًا ".