مشروع لمعالجة إعادة تدوير المركبات المكاسب

أطلق المركز الوطني للمركبات مشروع Blue Composites في محاولة لمواجهة التحدي المتزايد المتمثل في إزالة الكربون وإعادة تدوير المواد المركبة في الصناعة البحرية. وتهدف إلى إنشاء أول منشأة من نوعها لإعادة تدوير وإعادة استخدام مركبات الألياف الزجاجية في المملكة المتحدة.  

تم الإعلان عن مشروع Blue Composites بواسطة Blue Parameters في عرض قارب Green Tech يوم الخميس 16 يونيو كجزء من معرض الابتكار البحري النظيف.

تقود شركة Blue Parameters للاستشارات البحرية التعاون بين الشركات البحرية والبحرية والمتخصصين في المركبات والمؤسسات الأكاديمية والمنظمات الحكومية المحلية. سينظر المشروع في عملية إعادة تدوير المواد المركبة وكيف يمكن إعادة استخدام المواد والألياف المستصلحة لاستخدامها في مكونات مركبة جديدة ، مثل القوارب والكرفانات وشفرات توربينات الرياح وغيرها من المنتجات عالية الأداء. 

هناك ما يقدر بستة ملايين قارب في الاتحاد الأوروبي وحده ، 95 في المائة منها مصنوعة من جي ار بي. في كل عام ، يصل حوالي 1-2 في المائة (60,000-120,000) من هذه القوارب إلى نهاية عمرها الإنتاجي. من بين هؤلاء ، يتم إعادة تدوير 2,000 فقط ، بينما يتم التخلي عن 6,000 إلى 9,000 ، وفقًا للمركز الوطني للمركبات.

تعد إعادة تدوير القوارب القديمة عملاً مكلفًا ، حيث تقدر تكلفتها بنحو 706 جنيهات إسترلينية للقارب الذي يبلغ طوله 7 ملايين جنيه إسترليني ، وترتفع إلى 1,324 جنيهًا إسترلينيًا للقوارب التي يزيد ارتفاعها عن 10 مليونًا. دقيقة ذكرت ، في فبراير 2020 ، في موقف "الكتفين المنحدرة" من الصناعة البحرية لتحدي إعادة التدوير وتساءل من سيتولى القيادة؟

يقول سيمون دي لا رو ، مدير Blue Parameters: "لقد سعدنا بالاستجابة من كل من الصناعة البحرية والقطاعات الأخرى. هذه فرصة لتطبيق التكنولوجيا المتاحة لتعزيز عملية تقييم دورة الحياة وتحقيق انخفاض كبير في التأثير البيئي ".

وفقًا للمنظمة البحرية الدولية (2017) ، يمثل كل من نفايات GRP من عمليات الإنتاج والمنتجات منتهية الصلاحية تحديًا كبيرًا ، حيث تنتج الصناعة البحرية في المملكة المتحدة حوالي 55,000 طن من نفايات GRP كل عام. ومن المتوقع أن يرتفع هذا المستوى بمقدار 10 كل عام. 

تتكون اللدائن المقواة المستخدمة في هياكل السفن من ألياف زجاجية مدمجة في راتنجات البوليستر غير المشبعة. تعتبر خصائص GRP المفيدة بشكل خاص للبحرية ، والتي أدت إلى استخدامها المكثف للقوارب الصغيرة (حتى 34 مترًا) ، نسبة عالية من القوة إلى الوزن جنبًا إلى جنب مع مقاومة جيدة للتدهور عند التعرض الطويل لمياه البحر. تعوض تكاليف الصيانة المنخفضة لهياكل GRP عن تكلفتها الأولية المرتفعة نسبيًا مقارنة بالفولاذ أو الخشب.

تقنية التركيز لمشروع Blue Composites هي تقنية ثورية عملية Deecom، التي طورتها SME البريطانية B&M Longworth. تم تصميم هذه العملية في الأصل لإزالة بوليمر النفايات من المرشحات البلاستيكية ومعدات الإنتاج ، وتستخدم هذه العملية بخارًا شديد السخونة ومضغوطًا لاختراق الشقوق المجهرية في بوليمر المركب. عند فك الضغط ، يتمدد ، مما يؤدي إلى تكسير البوليمر وحمل الجزيئات المكسورة. يتم بعد ذلك تكرار دورة تأرجح الضغط هذه حتى يتم فصل كل المصفوفة (المادة المعلقة في البوليمر) عن الألياف ، مما يسمح أيضًا باستصلاح المونومرات لإعادة المعالجة المحتملة. بشكل حاسم ، تقوم عملية Deecom بتنظيف الألياف بشكل أساسي ، مما يترك مادة المكون الأساسي سليمة وغير تالفة ، مما يسمح بالاحتفاظ بأي طول دون تلف ، مما يوفر مجالًا أكبر بكثير للمواد التي يمكن إعادة استخدامها في نطاق أوسع من التطبيقات.

يقول جين هيل ، مدير شركة B&M Longworth: "يسعدنا جدًا الاعتراف بتقنية Deecom الخاصة بنا باعتبارها الحل للدائرية عبر القطاعات في المركبات". "لقد كنا ندعو لفترة طويلة لهذا النهج متعدد التخصصات لمعالجة نفايات FRP ونعتقد حقًا أن التشكيلة الرائعة من الشركاء والداعمين داخل هذا الاتحاد هم الأشخاص المناسبون لتحقيق ذلك. نأمل أن يصبح هذا مخططًا للعديد من المصانع الأخرى حول العالم لمعالجة النفايات ، وإنتاج الجودة ، والمواد المتقدمة المعاد تدويرها ، وبالتالي جلب دورات حياة متعددة لجميع المركبات ، كل ذلك مع تخفيف النقص في سلسلة التوريد العالمية. "

تم ترخيص تقنية Deecom الخاصة بشركة B&M Longworth بشكل حصري من قِبل شركة بناء الماكينات البريطانية والمتخصصة في تكنولوجيا المركبات Cygnet Texkimp. تقوم الشركة بتطويرها كحل مخصص لسوق المركبات العالمية مع تطبيقات تتراوح من توربينات الرياح البحرية والسيارات والطيران والسكك الحديدية والبناء.

يقول Luke Vardy ، الرئيس التنفيذي لشركة Cygnet Texkimp: "يعتبر عمل التعاون رائدًا من حيث تغيير الطريقة التي ندير بها الهياكل البحرية المركبة في نهاية حياتها الحالية. إنها توفر منصة ممتازة لتسريع تطويرنا لتقنية Deecom خصيصًا للصناعة البحرية ولكنها ستوفر أيضًا قدرة قيمة يمكن أن يتعلمها سوق المركبات بأكمله في سعيه لتحقيق أهداف إزالة الكربون والاستدامة. "

الشركات الأخرى التي تعهدت بدعم واستكشاف هذه التحديات مع Blue Parameters و B&M Longworth و Cygnet Texkimp والمركز الوطني للمركبات هي: Scott Bader و Ford UK و Oakdene Hollins و British Marine و Gen2Carbon و University of Plymouth و MDL Marinas و boatfolk و Maritime UK South West و Truro Recycling و Royal Yachting Association و Peel Ports Group و South Devon College و The Green Blue.