أقرب سباق فولفو للمحيطات على الإطلاق: نتحدث إلى روبرت جرينهالغ من MAPFRE

Rob Greenhalgh على MAPFRE أثناء سباق فولفو للمحيطات الجزء 8 من Itajai إلى نيوبورت © Ugo Fonolla / MAPFRE / Volvo Ocean Race

يتنافس روبرت جرينهالج في خامس سباق فولفو للمحيطات ، والثاني على متن MAPFRE ، حاليًا في تعادل ثلاثي على الصدارة في المرحلة النهائية. تحدثنا إليه عن السباق والتحديات التي يطرحها وشراكة MAPFRE مع هيلي هانسن ومستقبل سباق فولفو للمحيطات.

مع كل ساق في سباق فولفو للمحيطات 2017-18 ، أصبح السباق أقرب وأقرب ، مع تشطيبات نهائية أكثر إحكامًا كما يوضح روبرت ، "إنه أقرب سباق شهدناه على الإطلاق. جميع الفرق في هذا الإصدار جيدة ، والقوارب متساوية والجميع يكتشف كيفية صنع القوارب. في بداية السباق كان هناك القليل من الانتشار في سرعة القارب ، لكنه الآن متساوي للغاية ".

MAPFRE خلال سباق فولفو للمحيطات 2017-18 - الصورة © ماريا موينا / مابفر

تدفع الفرق القوارب وأنفسهم بقوة أكبر من أي وقت مضى وهذا يمثل تحديات فريدة للطاقم. يعتقد روبرت أن الانتقال إلى التصميم الواحد لم يمنح الفرق أي مكان للاختباء:

"نحن نرفع الأشرعة ، ونهزئها ، وتقشيرها أكثر مما فعلناه في الماضي. المسامير والجيب هي مناورات مرهقة ذات وزن كبير للتنقل حول القارب وعادة عندما تفعل واحدة ، يتبعها بعد فترة وجيزة واحدة أخرى ، وهذا لن يحدث في فولفو 70. الآن بعد أن أصبح تصميمًا واحدًا ، يمكنك رؤية تروس الرياح الأصغر ، وإذا لم تأخذ وردية العشر درجات ، فأنت تتعامل معها. في السبعينيات من القرن الماضي ، يمكنك أن تفلت من العقاب وستضعه أمام الخصم الذي يمتلك قاربًا أفضل قليلاً في زاوية معينة - ستختبئ وراء الاختلاف في القوارب - ولكن الآن إذا لم تقم بإجراء وردية ، فستخسر.

"المثال الكلاسيكي كان في المحيط الجنوبي حيث كان الجميع يتنقلون على طول خط المنطقة المحظورة لأنه كان هناك القليل من الرياح في الجنوب وتحول دقيق للغاية - أولئك الذين لم يفعلوا ذلك فقدوا. بمجرد قيام فريق واحد بذلك ، عليك أن تحذو حذوه ".

MAPFRE خلال سباق فولفو للمحيطات 2017-18 - الصورة © ماريا موينا / مابفر

خلال هذه الفترات من المجهود البدني الشديد ، يتعين على معدات الإبحار التابعة للفريق هيلي هانسن التعامل مع البرودة الشديدة والحرارة والعرق المتولدين أثناء المناورة ، ثم العودة إلى البرودة مرة أخرى.

قال روب: "أهم شيء في الخارج هو أن تظل جافًا وشيء واحد مؤكد في مجموعتنا هو أننا لا نتعرض للبلل" ، قال روب ، "الأمر مختلف تمامًا عما كان لدينا قبل عشر سنوات فقط ، ومن المهم أن يكون لديك مجموعة جيدة على متن الطائرة وأن تبقى جافًا."

لقد رأينا جميعًا صورًا ومقاطع فيديو للمحيط الجنوبي مع ظروف "خرطوم الحريق" على سطح السفينة والبقاء جافًا أسهل في القول من فعله.

"بالنسبة لشخص مثل رامي السهام ، هذا هو الأسوأ - يجب أن يكونوا هناك يسدوا أشرعة عندما يكون القوس تحت الماء. في الساعة العادية ، يكون الجميع في الماء بعمق الركبة بانتظام ، وإذا كنت تقود القارب ، فهناك ماء يتم إطلاقه على أختام معصمك بشدة وأنت تغلقه فوق الرأس طوال الوقت. أنت بحاجة إلى معدات جيدة وفي إحدى ساقي Volvo Ocean Race ، سنستخدم أطقمنا أكثر مما يستخدمه الشخص العادي في حياته. نأخذ معداتنا ونقطعها ما بين ست إلى ثماني مرات في اليوم مع تغييرات الساعة وتغييرات الشراع والمناورات الأخرى ، يومًا بعد يوم. لا شك أن سباق فولفو للمحيطات هو أصعب الظروف لمجموعة الإبحار ".

MAPFRE خلال سباق فولفو للمحيطات 2017-18 - الصورة © ماريا موينا / مابفر

يمر سباق فولفو للمحيطات بحد ذاته بنقطة تحول ، مع وجود مالكي جدد والكثير من الحديث عن شكل الإصدار التالي من السباق. سألنا روبرت عما يود أن يراه للمضي قدمًا في السباق:

"أود أن أرى تصميمًا واحدًا بارتفاع 68 قدمًا برقائق كبيرة عليه: قارب قادر على أداء 40 عقدة بطاقم من ثمانية إلى عشرة. لا نعرف كيف سيكون شكل الإحباط في المحيط الجنوبي ، لذلك يجب أن يكون القارب قادرًا على الإبحار بشكل جيد بدون القصدير ، كما لو انقطع الرقاقة أو كان الأمر خطيرًا للغاية ، فنحن بحاجة إلى أن نكون قادرين على الإبحار بدونه. ربما يمكنك ترك تصميم الرقائق مفتوحًا بدعامة ذات تصميم واحد ، مما يوفر بعض التطور والنطاق للتصميم ، لأن هذا هو كيف يتحسن كل شيء ".

MAPFRE خلال سباق فولفو للمحيطات 2017-18 - الصورة © ماريا موينا / مابفر

يستهلك سباق فولفو للمحيطات طوال مدة الحدث ، لكن روبرت لديه بالفعل خطط لما بعد السباق في فصول وأحداث أخرى:

"لقد حصلت على فراشة احباط جديدة في طريقها ، لذا سأعود مباشرة إلى ذلك. سأحاول استعادة لياقتي مرة أخرى للإبحار بالقوارب الشراعية وغيرها من القوارب الكبيرة. لقد اصطفت للمشاركة في بطولة العالم J70 ، وبعض TP52 الشراعية ، ورولكس سيدني هوبارت والعديد من الأحداث الأخرى التي أتطلع إليها ".

Rob Greenhalgh على MAPFRE خلال سباق فولفو أوشن ريس نيوبورت - الصورة © María Muiña / MAPFRE

مع كل الجهد المبذول خلال سباق فولفو للمحيطات ، كنت تعتقد أن اللياقة لن تكون عاملاً بعد السباق ، لكن روبرت أوضح ما هي المشكلات:

"كنت لائقًا جيدًا قبل بدء السباق ، لكن أثناء السباق كنت تضعف جسمك. لن تحصل أبدًا على أسبوع في مكان واحد للذهاب إلى صالة الألعاب الرياضية بشكل صحيح والحصول على خمسة أو سبعة أيام من الراحة والنوم والتدريب - هذا لا يحدث - لذا فأنت دائمًا تصبح أضعف. لا يمكنك أيضًا الحصول على نوم جيد أو تناول طعام جيد لأنك في الفنادق ، وتتنقل في كل مكان ، والطعام على متن القارب جيد ، لكنك لا تأكل بشكل صحيح. بشكل عام ، أنت تأكل بشكل سيئ ، وتستريح بشكل سيء وتتدرب بشكل سيء.

Rob Greenhalgh على MAPFRE أثناء سباق فولفو للمحيطات الجزء 8 من Itajai إلى نيوبورت - الصورة © Ugo Fonolla / MAPFRE / Volvo Ocean Race

"عندما تصل إلى كيب تاون ، فأنت لا تزال في حالة جيدة ، ولكن على الساقين الطويلة عندما تضرب المحيط الجنوبي ، يكون الوضع سيئًا ولن تتعافى أبدًا بعد ذلك - إنها قاسية جدًا. تفرض محطات التوقف أيضًا ضرائب كبيرة من خلال اختبار القاربين ، وسباقات التدريب ، والسباقات الاحترافية ، والسباقات داخل الميناء ، والتحضير للمرحلة التالية ، بما في ذلك الطعام ، وخيارات التنقل ، ثم هناك الأشياء الشخصية التي يجب عليك تنظيمها ، والالتزامات الإعلامية. من الصعب جدًا إيجاد الوقت لأي شيء آخر ".

ستكون نهاية السباق لا يمكن تفويتها ونتمنى لروبرت والفريق في MAPFRE كل التوفيق بينما ينطلق سباق فولفو للمحيطات.

قصة من عالم الشراع.

وظيفة تسليط الضوء

مدير حساب المفتاح الفني

ويلوين جاردن سيتي (هجين)

تبحث شركة الكيماويات المتخصصة سيكا عن مدير حساب رئيسي تقني لدفع نمو الأعمال وتعزيز العلاقات القوية مع الحسابات الرئيسية في القطاع البحري.

الوصف الوظيفي الكامل »

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى