تنجرف الطائرات بلا حول ولا قوة على بحيرة لوخ نيس

تم الإبلاغ عن رؤية غير عادية لبحيرة لوخ نيس أمس، ولكن هذه المرة كانت واضحةaplanكاتالينا، قارب طائر من الحرب العالمية الثانية يبلغ طول جناحيه 32 مترًا.

هؤلاءaplanطلب المساعدة بعد أن واجه الطاقم مشكلات في المحرك أثناء محاولته الإقلاع من البحيرة. بحسب ال سجل اليوميةكانت الطائرة تصور.

مع بقاء الطائرة مكشوفة في منتصف بحيرة لوخ نيس والانجراف ، قرر طاقم قارب النجاة من محطة Loch Ness Lifeboat أن الطريقة الأكثر أمانًا للمساعدة هي إنشاء سحب ونقله إلى مكان آمن.

مع قرب ملجأ Urquhart Bay ، قام قارب النجاة بتوصيل حبل وسحب الطائرة ببطء إلى بر الأمان. كان القارب الطائر عريضًا جدًا بحيث يتعذر استرداده إلى ميناء أو عائم ، لذلك تم تحديد عوامة الإرساء كخيار أفضل.

كان على متن قارب النجاة ديفيد فيرغسون وشرح التحديات المتمثلة في سحب شيء كبير وغير عادي مثل هذا.

"سحب كاتالينا لن يكون بالأمر السهل. نقاط التثبيت قليلة ومتباعدة على مثل هذه الطائرة ، وكان الخيار الأفضل هو أسفل الذيل ، والذي بالكاد يمسح قوس قارب النجاة. ومع ذلك ، مع بعض العناية ، تمكنا من إنشاء خط سحب "، كما يقول فيرجسون.

مع سقوط الظلام بسرعة ، كانت عملية السحب بطيئة.

تم استخدام الكشافات لتتبع عوامة الإرساء ، الواقعة بالقرب من بورلوم بيير.

بمجرد تأمين الطائرة ، يمكن للطاقم المكون من أربعة أفراد على متن الطائرة النزول بأمان من الطائرة.

اصطحب قارب النجاة طاقم الطائرة عبر الخليج إلى زملائهم في الميناء وعادوا إلى المحطة.

تم إنتاج Consolidated PBY Catalina في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. في الخدمة الكندية كان يُعرف باسم Canso وكان واحدًا من أكثر السيارات استخدامًا على نطاق واسعaplanد من الحرب العالمية الثانية. خدم آخر PBYs العسكري حتى الثمانينيات. وتواصل الطائرة التحليق كقاذفة مائية في عمليات مكافحة الحرائق الجوية في بعض أنحاء العالم. ولم يبق أحد في الخدمة العسكرية.