بالتيمور تقاضي مالك السفينة "غير الصالحة للإبحار" بسبب انهيار الجسر

رفعت مدينة بالتيمور دعوى قضائية ضد مشغل ومالك سفينة الحاويات دالي، الذي اصطدم بجسر فرانسيس سكوت كي الشهر الماضي، مما تسبب في انهيار الجسر المكون من أربعة حارات ومقتل ستة من عمال البناء.

تزعم بالتيمور في دعوى قضائية فيدرالية أن السفينة كان بها "طاقم غير كفء" وأبحرت على الرغم من تلقي التحذيرات، وفقًا لوثائق المحكمة المقدمة يوم الاثنين (22 أبريل). تطالب المدينة بعلم سنغافورة دالي كانت "غير صالحة للإبحار بشكل واضح" واتهمت المالكين والمديرين بالإهمال.

طلبت الشركة الأم للسفينة، Grace Ocean Private Ltd، ومشغلها، Synergy Marine Group، من المحكمة الحد من مسؤوليتهما. وقدرت الشركات مسؤوليتها عن السفينة وقيمة الشحنة بمبلغ 43.6 مليون دولار، مستشهدة بالقانون البحري قبل الحرب الأهلية.

وجادل المحامون الذين يمثلون عمدة بالتيمور ومجلس المدينة بأن "لا شيء من هذا كان ينبغي أن يحدث"، في حين طلبت المدينة من المحكمة الجزئية الأمريكية في ماريلاند إجراء محاكمة أمام هيئة محلفين لتحميل المتهمين المسؤولية الكاملة.

يبلغ طول جسر بالتيمور 1.6 ميل،

وهذه لحظة انهيارها بعد أن اصطدمت بها سفينة شحن في الساعات الأولى من صباح اليوم
pic.twitter.com/eA6womQlcI

- فتاة العلوم (@ gunsnrosesgirl3) 26 آذار، 2024

يزعم المسؤولون في بالتيمور أنه قبل مغادرة الميناء، "أظهرت أجهزة الإنذار وجود مصدر طاقة غير متناسق على متن السفينة دالي قد بدا".

"إن دالي غادرت الميناء على أي حال، على الرغم من أن حالتها غير صالحة للإبحار بشكل واضح،” كما تزعم الوثائق.

بالإضافة إلى ذلك، تزعم الدعوى أيضًا أن السفينة كان بها "طاقم غير كفء" على متنها "وفشل في الامتثال لعادات الملاحة المحلية"، ويفتقر إلى المهارات والتدريب المناسبين، كما ذكرت صحيفة "ديلي ميل" البريطانية. The Guardian .

واتهمت الدعوى المالك بتزويد السفينة بـ “معدات وأنظمة وملحقات غير صالحة للإبحار”.

وتطالب الدعوى القضائية بتعويضات لدفع تكاليف استبدال الجسر وتغطية التكاليف المتعلقة بعملية التنظيف، والتي ثبت أنها معقدة.

ستقرر محكمة اتحادية في ولاية ماريلاند من سيتحمل المسؤولية عن الحادث والمبلغ الذي يجب أن يدفعه.

انهار الجسر المكون من أربعة حارات في الساعات الأولى من يوم 26 مارس 2024 بعد 116,000 ألف طن دالي فقدت الطاقة واصطدمت بعمود، مما تسبب في سقوط مساحات ضخمة من الجسر الذي يبلغ طوله 2.57 كيلومترًا في نهر باتابسكو بعد لحظات. وأدى الحادث إلى مقتل ستة رجال كانوا يعملون في الجسر.

وقد تركت المنطقة تعاني من إغلاق ميناء العبور البحري الأكثر ازدحاما بها، ومن المرجح أن تستمر التأثيرات العالمية غير المتوقعة لمدة تصل إلى عام. تعد بالتيمور أكثر الموانئ الأمريكية ازدحامًا بشحنات السيارات، حيث سيتم شحن حوالي 750,000 ألف مركبة في عام 2022، وفقًا لإدارة ميناء ماريلاند. ويتعامل الميناء أيضًا مع الآلات الزراعية وآلات البناء والسكر والجبس والفحم.

تسمح القنوات المؤقتة التي تم فتحها منذ الانهيار حاليًا بحوالي 15 في المائة من النشاط التجاري قبل الانهيار. وستشهد القناة الرابعة، المقرر افتتاحها في نهاية الشهر، عودة مستويات حركة المرور إلى ما يقرب من وضعها الطبيعي.

دفعات التأمين على الانهيار قد تكون الأكبر في التاريخ، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة لويدز لندن جون نيل.