يساعد نظام AIS على التعافي السريع للرجل الموجود على ظهر السفينة في مياه الربيع الباردة في صولنت

عندما تراجعت سكة الحراسة ، أغرقت بحارًا يبلغ من العمر 54 عامًا في مياه الينابيع الباردة في سولنت في أبريل ، أطلق التنشيط التلقائي السريع لإنقاذه من Ocean Signal ME MOB1 إنذارًا على متن قاربه ، لتنبيه زملائه من أفراد الطاقم ، بينما عرض موقعه على مخطط الرسم البياني ساعد على الشفاء العاجل. ومن المفارقات ، أن الطاقم على متن قاربه كان يستعد لتشغيل مناورة تدريب رجل على ظهر السفينة كجزء من فحص عندما وقع الحادث.

كان Simon Grier-Jones يشارك في اختبار RYA Yachtmaster العملي لمدة يومين في ما وصفه بأنه يوم "بارد ورطب ومتفجر".

يوضح: "كنا خارج كاسر الأمواج كاوز ، على وشك إجراء تمرين MOB كجزء من اختبار Yachtmaster ، عندما تم إرسالي لإنزال ذراع الرافعة ، وعندما كنت أفعل ذلك ، تراجعت سكة الحراسة."

متوسط ​​درجة حرارة الماء في Solent في ذلك الوقت من العام هو 9.8 درجة مئوية ، وهي درجة حرارة يمكن أن تؤدي بسرعة إلى انخفاض حرارة الجسم. وصف جرير جونز الماء بأنه "متجمد تمامًا" ، ويضيف: "كان الجو باردًا جدًا وكنت سعيدًا جدًا بالخروج".

على الرغم من إعادته إلى القارب في حوالي ثلاث دقائق من قبل زملائه الطاقم ، فقد تم أيضًا إجراء مكالمة لمساعدة طاقم قارب النجاة Cowes RNLI بسبب التيارات الخطيرة التي تمر عند حاجز الأمواج ومدخل المرفأ. جلب الإنطلاق السريع قارب النجاة على الشاطئ برفقة طبيب ، قام بفحص جرير جونز وطلب سيارة إسعاف ، قلقًا بشأن مدى بروده وكمية المياه التي تناولها ، والتي يمكن أن تؤدي إلى غرق ثانوي. ومع ذلك ، بمجرد وصوله إلى الشاطئ ، أُعطي كل شيء وسُمح له بالعودة إلى القارب.

كان Grier-Jones قد اشترى للتو إنقاذ إشارة المحيط ME MOB1، مُثبتًا داخل سترة نجاة Spinlock، استعدادًا لقيادة قاربه الخاص، J/111 Snow Leopard (https://www.snowleopardracing.com/)، في سباق رولكس فاست نت لهذا العام، وهو أحد أكثر السباقات البحرية تحديًا في أوروبا. . تتطلب اللوائح الخاصة للإبحار العالمي لعام 2018-19 من كل فرد من أفراد الطاقم أن يحمل جهاز AIS شخصيًا عند المشاركة في سباقات اليخوت من الفئة 2 ذات المدة الممتدة.

يشرح Grier-Jones AIS والحجم النحيف لإنقاذ Ocean Signal الإنقاذ ، وقد دفع ME MOB1 اختياره: "أعتقد أن حقيقة أن إنقاذ Ocean SignalME MOB1 بها AIS يزيد من فرصة التقاطك بواسطة قاربك الخاص ، وهو أكثر الوسائل الممكنة لك من الإنقاذ ".

يتحدث عن تجربته ، يقول جرير جونز: "أوصي بإنقاذ Ocean Signal ME MOB1 لأنه نجح. ونتيجة لذلك ، أصبحت جميع سترات النجاة التي أمتلكها الآن مسلحة بها ".

ويضيف: "لقد كان يحمل في ثناياه عوامل في سترة النجاة Spinlock الخاصة بي ، بدون ضغوط كبيرة ، ويعمل تلقائيًا فقط. على الرغم من أنه لم يكن موقفًا يهدد الحياة ، إلا أن هذا الحادث كان مثالًا جيدًا على مدى نجاحه.

"لقد منحني هذا الأمر مزيدًا من الثقة بصفتي ربانًا بشأن ما يمكن أن يحدث إذا تجاوز أحدهم القارب. بطريقة غريبة ، تم تعلم الكثير من الدروس منه ولدي الآن خبرة مباشرة في عملية انتقاء شخص ما وإخراج شخص ما من الماء. كما أنني ممتن جدًا للطاقم على تصرفاتهم السريعة ، و RNLI والعاملين في المجال الطبي ، لذلك أود أن أرسل شكري إلى جميع المشاركين في شفائي ".

بالنظر إلى مشاركته في سباق Rolex Fastnet Race لهذا الصيف ، لاحظ Grier-Jones مدى خطورة وضع رجل على ظهر السفينة في الليل ، على بعد أميال من الشاطئ ، لا سيما في الطقس القاسي ، واختتم شرائه لإنقاذ Ocean Signal ME MOB1s مع AIS لأن الطاقم بأكمله يمنحه "راحة البال" كقائد.

توفر Ocean Signal منارة بديلة مجانية لجميع مالكي أجهزة الإنقاذ و SafeSea الذين يقومون بتنشيط PLB أو MOB أو EPIRB في حالات الطوارئ.

لمزيد من المعلومات حول الإنقاذ ME MOB1 ومنتجات Ocean Signal الأخرى ، www.oceansignal.com

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى