تفوز شركات تكسير السفن في بنغلاديش بالحق في مقاضاة مالكي المملكة المتحدة

قد يتم الآن مقاضاة شركات الشحن البريطانية التي تبيع السفن القديمة ليتم التخلص منها بثمن بخس في ظروف خطرة ومنخفضة الأجر في بنغلاديش أو الهند أو باكستان في لندن بسبب وفيات أو إصابات العمال ، وفقًا لـ The Guardian .

قضت محكمة الاستئناف في إنجلترا وويلز بأن شركة الشحن في لندن التي تبيع سفينة في جنوب آسيا يمكن أن تدين "بواجب رعاية" قانوني لعمال تكسير السفن في بنغلاديش ، حتى عندما يكون هناك العديد من الأطراف الثالثة المشاركة في الصفقة.

قد يجبر هذا الحكم ساحات تكسير السفن الآسيوية على تحسين ظروف العمل.

لقي ما يقدر بنحو 216 عاملا حتفهم خلال الـ 15 عاما الماضية في ساحات تكسير السفن في شيتاجونج ، بما في ذلك سبعة حتى الآن هذا العام.

من المعروف أن العمل هناك خطير ، لكن شركات الشحن تمكنت من تجنب المسؤولية عن طريق تغيير ملكية السفن في اللحظة الأخيرة ، واستخدام الملاذات الضريبية والوسطاء ، وفقًا لـ The Guardian .

زعمت شركة المحاماة "لي داي" في لندن أن صناعة الشحن البحري تستفيد بشكل متعمد من اللوائح الضعيفة في بنغلاديش. وقالت إن النتيجة هي أن مالكي السفن الأثرياء يحصلون على أعلى الأسعار لسفن الخردة في اليقين العملي من أنها ستفكك في بنغلاديش حيث معايير الصحة والسلامة أقل مما هي عليه في الساحات الأكثر تكلفة ولكن الأكثر أمانًا.

وفقًا لمنصة تكسير السفن غير الحكومية ، فإن أكثر من 70٪ من حوالي 800 سفينة تصل إلى نهاية عمرها التشغيلي كل عام يتم تفكيكها في بنغلاديش أو الهند أو باكستان.

الممارسة المعيارية هي أن مبيعات السفن المنتهية الصلاحية لا يتم إجراؤها مباشرة بين مالكي السفن وعمال تكسير السفن أنفسهم ، ولكن من خلال المشترين النقديين للهدم الذين يتحملون مخاطر الائتمان ، مما يؤدي إلى تباعد أصحاب السفن.

قراءة المقال كاملا في The Guardian ، الصورة بإذن من شون سميث.