استجابت كل من قوارب النجاة Sheerness RNLI بعد مكالمة أبلغت عن جنح اليخت وأخذ الماء

أطلق الطاقم المتطوع من Sheerness RNLI كل قارب النجاة الخاص بالطقس The George and Ivy Swanson في الساعة 11.15 مساءً يوم الجمعة 15 يونيو بعد مكالمة من خفر السواحل في المملكة المتحدة أفادت بأن يختًا قد جنوح وكان يأخذ المياه في منطقة مصب محطة Grain Power Station قبالة جزيرة الحبوب مباشرة عبر المصب من محطة قارب النجاة.

حدد قارب النجاة بسرعة المركب الذي يبلغ ارتفاعه 30 قدمًا ، والذي كان مستلقيًا على جانب الميناء وغارق في الغالب ، مع خروج أحد أفراد الطاقم من الماء والتشبث بقضيب الحراسة الخلفي للمركبة.

ساعد الطاقم الرجل على متن قارب النجاة حيث تم تقييمه ، ولم يكن يعاني من أي إصابات أخرى بخلاف الشعور بالبرد والصدمة الطفيفة.

بعد إزالة الرجل ، تم إطلاق قارب النجاة على الشاطئ في الساعة 11.47 مساءً للمساعدة في جعل اليخت آمنًا لمنعه من أن يصبح خطرًا في ممر الشحن المزدحم.

تم تأمين المركبة في النهاية إلى منارة العلامة المتعلقة بالمخاطر التي كانت قد جنحت فيها.

بعد تأمين المركبة ، نزلت قوارب النجاة في الساعة 12.35 صباحًا وعادت إلى المحطة حيث تم نقل الرجل إلى رعاية فريق Sheppey Coastguard Rescue.

كان اليخت قد جنح في البداية على المد والجزر وبسبب عدم كفاية المياه للدعم ، فقد توقف اليخت على جانبه. عندما انقلب المد ، كان المصاب عالقًا بسرعة على الأرض الوعرة وبالتالي غمرته المياه مع ارتفاع المياه.

ترك الرجل الذي كان على متن السفينة في وضع خطير مع وجود مساحة صغيرة فقط من اليخت فوق سطح الماء لكي يتشبث بها.

ذكرت مكالمة أخرى من خفر السواحل في المملكة المتحدة في الساعة 11.56 مساءً في اليوم التالي أن نفس المركبة كانت تواجه صعوبة أخرى في نفس الوضع مثل الليلة السابقة ، هذه المرة مع وجود رجلين على متنها.

تم إطلاق زورقي النجاة مرة أخرى ولكن لم يتمكنا من تحديد موقع المركبة في موقعها السابق.

أفادت مكالمة من Medway VTS أن المركب قد تم رصده في الساعة 10.00 مساءً متجاوزًا Garrison Point ولذا فتشت قوارب النجاة في المنطقة ، وفي النهاية ، بمساعدة الكشافات من على متن قاطرتَي Spritzer من الميناء ، وجدت المركبة في قم بالرسو في موقع غير آمن شمال عوامة Outfall قبالة Sheerness.

طلب مزيد من الاتصالات من خفر السواحل في المملكة المتحدة أن يتم سحب المركبة وشاغليها إلى مكان آمن لذلك تم ربط خط السحب وتم نقل السفينة إلى المد والجزر بالكامل في ميناء كوينبورو حيث كان خفر سواحل شيبي ينتظرون مرة أخرى.

عاد إلى مركبته في زورق صغير وتمكن من ضخ المياه للخارج وإعادة تعويم القارب ليواجه صعوبة مرة أخرى عندما لم يكن قادرًا على إحراز تقدم في مواجهة المد القوي والرياح الجنوبية الغربية القوية.

تم إطلاق زورقي النجاة في الساعة 1.25 صباحًا وبعد التنظيف والتزود بالوقود كانا جاهزين للخدمة مرة أخرى في الساعة 1.50 صباحًا.

وظيفة تسليط الضوء

مدير تطوير أعمال OEM في المملكة المتحدة

ساوثهامبتون (الهجين)

Vetus تبحث عن مدير تطوير أعمال OEM ديناميكي ومتحمس للغاية للانضمام إلى فريقها في المملكة المتحدة. في هذا الدور المحوري، ستكون مسؤولاً عن إعداد وتنفيذ خطة حساب شاملة تهدف إلى تحقيق أهداف المبيعات والتسويق الطموحة.

الوصف الوظيفي الكامل »

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى