تعاني بريتاني فيريز من أسوأ عام منذ عقود

نشرت بريتاني فيريز بعض أكثر الشخصيات المخيبة للآمال في تاريخها. في عام سيطر عليه Covid-19 ووسط مخاوف مستمرة بشأن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، انخفض عدد الركاب في 2020 إلى أقل من ثلث المستويات العادية. كان أداء الشحن أفضل قليلاً ، حيث انخفضت الأرقام بنسبة 20 في المائة. انخفض حجم مبيعات الشركة إلى النصف ، حيث أجبرت إجراءات الإغلاق والقيود المفروضة على السفر في جميع الأسواق الركاب على البقاء في منازلهم.

حوالي 85 في المائة من ركاب بريتاني فيريز هم بريطانيون وحوالي 80 في المائة من دخل الشركة يتم إنشاؤه من خلال حركة الركاب: لذلك كان تأثير قيود السفر على معدل دوران الركاب مدمراً. في عام 2020 ، حققت الشركة 202.4 مليون يورو ، مقارنة بـ 469 مليون يورو في عام 2019 ، بانخفاض 57٪.

على الرغم من عام 2020 المروع ، تخطط الشركة لمسار نحو مستقبل أكثر إشراقًا. وتقول إنها شرعت في خطة تعافي قوية مدتها خمس سنوات لسد الأزمة الحالية والاستعداد للعودة إلى الخدمة العادية.

يقول جان مارك روي ، رئيس الشركة: "في السنوات القليلة الماضية ، واجهت بريتاني فيريس إضرابًا مزدوجًا ، أولاً كنتيجة لتحديات خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، ثم نتيجة لفيروس كوفيد". "في خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، وصل سعر الصرف غير المواتي بين الجنيه الاسترليني واليورو إلى صافي أرباحنا. انخفضت قيمة الجنيه الإسترليني مباشرة بعد تصويت عام 2016 ، ومنذ ذلك الحين ، خسرت الشركة 115 مليون يورو من الدخل المحتمل حيث يتم توليد غالبية الإيرادات بالجنيه الإسترليني وتأتي التكاليف باليورو.

كما أثرت مخاوف خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي على الطلب. خلقت ثلاثة تواريخ محتملة لرحيل المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي في عام 2019 حالة من عدم اليقين والقلق في السوق وانخفض عدد الركاب بنسبة 5 في المائة. على الرغم من هذه التحديات ، ظللنا مربحين.

"ومع ذلك ، في العام الماضي ، أدت أزمة كوفيد إلى ركوع شركتنا على ركبتيها. لقد وجهت ضربة للمناطق التي نخدمها ونثريها ، والبحارة الفرنسيين الذين نفخر بتوظيفهم.

"على الرغم من ذلك ، نحن مصممون على البقاء جزءًا من نسيج الحياة في شمال غرب فرنسا وكذلك في المملكة المتحدة وأيرلندا وإسبانيا ويجب أن نشكر مناطق نورماندي وبريتاني والبنوك والدولة الفرنسية على استمرارهم الدعم طوال هذه الفترة المظلمة. مع الإرادة الجماعية للعودة أقوى ، أعتقد أن بريتاني فيريز ستتغلب على أكبر تحد في تاريخها ".

تقول Brittany Ferries إنها عادت إلى جذورها إلى حد كبير كعملية شحن فقط في نهاية العام الماضي. في المجموع ، نقلت 160,377،2020 وحدة في عام 20 ، بانخفاض حوالي 201,554 في المائة عن عدد العام السابق البالغ XNUMX،XNUMX وحدة. نتجت تشوهات السوق عن التخزين في نهاية الفترة الانتقالية لبريكست ووسط مخاوف بشأن ضوابط جديدة على الحدود وعمليات الاستيراد / التصدير. أثرت أزمة كوفيد أيضًا على أحجام الشحن ، وإن لم يكن بشكل كبير كما حدث لحركة الركاب.

تقول الشركة إنه في عام بائس بخلاف ذلك ، كانت هناك بعض النقاط البارزة.

فازت بالعقد الثالث في سلسلة من عقود العبارات المتعلقة بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي مع وزارة النقل (DfT). هذه المساحة المضمونة على متن السفن DfT لضمان توريد السلع الأساسية مثل الأدوية في حالة الفوضى المحتملة في الموانئ البحرية القصيرة على القناة. بالإضافة إلى دعم الطرق مثل Le Havre إلى Portsmouth ، عززت هذه العقود الأهمية الاستراتيجية لشبكة طرق Brittany Ferries للحكومات الوطنية ، وكذلك للمناطق المحلية.

وبفضل مرونة أسطولها ، تقول الشركة إنها تمكنت أيضًا من تلبية الطلب من شركات النقل الأيرلندية والفرنسية لفتح طرق مباشرة تربط أيرلندا بفرنسا ، وبالتالي تجنب الحاجة إلى نقل البضائع عبر الجسر البري في المملكة المتحدة.

في ديسمبر 2020 ، رحبت الشركة بسفينتها الجديدة غاليسيا إلى الأسطول. تعمل هذه العبارة الفائقة الصديق للبيئة ، وهي جزء من الاستثمار الذي تم قبل اندلاع أزمة كوفيد ، على دورتين أسبوعيتين بين المملكة المتحدة وإسبانيا وواحدة من شيربورج إلى بورتسموث. غاليسيا يوضح الإطلاق التزام الشركة بمزيد من وسائل النقل الصديقة للبيئة واندفاعها نحو التحول في مجال الطاقة.

تعتبر السفن الصديقة للبيئة ضرورية لمستقبل الشركة ، من منظور المتطلبات التنظيمية المتوقعة وتوقعات عملائها. ستنضم سفينتان إضافيتان من فئة E-Flexer إلى السفينة الشقيقة غاليسيا في 2022 و2023. سالامانكا و سانتونيا سيتم تشغيله بالغاز الطبيعي المسال (LNG) وستبدأ البنية التحتية لدعم تزويد الوقود الطبيعي المسال في البناء في بلباو هذا العام استعدادًا لوصولهم.