الجسر المكسور يسد القوارب والأعمال الغارقة

تقطعت السبل بـ TS Lord Nelson في مياه بريدون بسبب خطأ جسر هافن. الصورة: ليز كوتس

الجسر المعيب الذي تسبب في حالة من الجمود في غريت يارموث يكلف مستخدمي النهر آلاف الجنيهات الاسترلينية.

وتعثر جسر هافن عدة مرات في الآونة الأخيرة، وكان آخرها تعرض لماس كهربائي يوم الخميس أدى إلى توقف حركة المرور.

أعيد فتح الجسر منذ ذلك الحين أمام سائقي السيارات، لكنه غير قادر على رفع القوارب - على الرغم من عدم تلقي الرسالة من قبل TS Lord Nelson.

ومن المقرر أن يتم تحويل القارب الرمادي الذي يبلغ طوله 37 مترًا إلى مقهى مجتمعي ومتحف في وودبريدج، سوفولك، ويغادر نهر وينسوم في نورويتش يوم الأحد.

ومع ذلك، مُنع الطاقم من المرور عبر الطريق عند وصوله إلى غريت يارموث، ومنذ ذلك الحين رست في مياه بريدون بواسطة نادي برودلاند غريت يارموث للرجبي.

تقول كيت ميدوز، مالكة TS لورد نيلسون: "المسؤولية تقع على عاتق مجلس مقاطعة نورفولك، لكنهم أخبرونا أنه تم التعاقد عليها مع Peel Ports ووجهوا أصابع الاتهام إليهم.

"عندما غادرنا نورويتش، لا بد أنهم كانوا يعلمون أننا كنا على طريق مسدود، ولم نكن نعلم أننا كنا على طريق مسدود، واعتقدنا أن جسر هافن سيفتح، لكنهم لم يفعلوا شيئًا حيال ذلك.

"الصعوبة الأكبر هي الضغط الناتج عن عدم معرفة ما يحدث. لا يمكننا إرسال رجال القطر إلى منازلهم، ولا يمكننا خفض التكاليف بأي شكل من الأشكال لأننا لا نعرف ما الذي سيحدث بعد ذلك.

"إن التكلفة المترتبة على ذلك هي 3,000 جنيه إسترليني في اليوم - 1,700 جنيه إسترليني في اليوم بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة للقاطرة و1,000 جنيه إسترليني في اليوم لمدير حوض بناء السفن وموظفيه."

يؤثر إغلاق الجسر أيضًا على أعمال شركة Goodchild Marine، التي تقول إنها خسرت بالفعل عقدًا بقيمة آلاف الجنيهات الاسترلينية لأن العميل لم يكن قادرًا على الانتظار.

تتأثر أعمال السيد جودتشايلد بإغلاق الجسر الصورة: جيمس باس

يقول آلان جودتشايلد، مؤسس شركة Goodchild Marine: "المشكلة الرئيسية هي أن لدينا قوارب جديدة تمامًا نطلقها والتي من المقرر تسليمها مع وجود شروط جزائية مرتبطة بها.

"أشعر بالإحباط لأننا نحاول حقًا تعزيز الأعمال التجارية المحلية والصناعات البحرية في إيست أنجليا، ويبدو الأمر وكأننا نكافح باستمرار ضد الروتين - حتى عندما تكون جاهزة للعمل، فإن الحصول على مصعد جسر هو كابوس.

"والأمر الأكثر إحباطًا هو أننا لا نتلقى أي رسائل واضحة حول موعد إصلاح المشكلة. لا أعتقد أنهم يعرفون حقًا ما يجب عليهم فعله لإصلاحه.

قصة جاكوب ماسي ل مطبعة الشرقية اليومية