يقاوم الكبسولة الكهربائية C-Pod من Candela الحرارة بمياه البحر
كشفت شركة التكنولوجيا البحرية السويدية Candela عن أحدث منتجاتها: C-pod. تقول إن محرك الكبسولة الكهربائي أكثر كفاءة بأربع مرات من أفضل الألواح الخارجية الكهربائية ، مما يوفر ركوبًا صامتًا للقارب ولا يحتاج إلى صيانة.
"العقبة الأولى أمام محرك صغير للغاية عالي الطاقة هي الحرارة. يمكنك أخذ أي محرك وإعطائه ثلاثة أضعاف الكهرباء التي تم تصنيفها له. سوف تعمل. لكن فقط لبضع ثوان. ثم يذوب. مع Candela C-pod ، لدينا طاقة تبريد غير محدودة تقريبًا - نحتاج فقط إلى نقل الحرارة من الملفات إلى تدفق المياه المحيط ، كما يقول جوستاف هاسيلسكوج ، مؤسس شركة كانديلا ومديرها التنفيذي.
من خلال وضع المحركات تحت الماء ، يقول إن شركته قد حلت مشكلة الحرارة. تم تصميم محرك الأقراص بحيث يتم تبريده بشكل مباشر وفعال عن طريق تدفق مياه البحر ، وبالتالي تمكين درجات حرارة تشغيل أعلى واستخراج المزيد من الطاقة من المحركات.
Hasselskog says that in traditional designs, a boat motor is typically situated in a box above the waterline, transferring thrust to the propeller through a complicated set of shafts, bearings and gears. The Candela C-pod gets rid of the gears, with two electric motors mounted under the water in a torpedo-like socket, directly driving the propellers. Each motor is coupled directly to a propeller, which reduces friction losses. Contra rotating propellers also provide high propeller efficiency, he says.
كان التحدي الهندسي هو جعل المحركات الكهربائية مضغوطة بدرجة كافية. نظرًا لكونها مغمورة بالمياه ، يجب أن يكون قطرها صغيرًا جدًا من أجل إحداث الحد الأدنى من السحب "، كما يقول هاسيلسكوج.
لتحقيق هذا، يقول هاسيلسكوج إن المهندسين عملوا على ضمان عدم تشغيل حجم المحرك الكهربائي بالطاقة. بدلاً من ذلك ، يتناسب إلى حد كبير مع عزم الدوران. والقوة هي عزم الدوران مضروبة في rpm. بالنسبة لمحركات Candela C-pod ، اختارت Candela زيادة عدد الدورات في الدقيقة وخفض عزم الدوران لزيادة كثافة طاقة Candela C-pod.
This was done by splitting the thrust needed on two propellers. The reason is that the maximum rpm is limited by the speed of the propeller tip moving through water. At around 45 m/s propeller speed, the pressure in the flow around the propeller reaches vacuum and starts to boil. That creates noise, damage and inefficiencies. The speed of the tip of the propeller is a product of rpm and propeller diameter. So splitting the load across two propellers allows for propellers with smaller diameter and thereby higher rpm – and in turn smaller motors.
تحرر من التروس وبأجزاء متحركة قليلة جدا ، كانديلا من الشهر الماضي فاز بسباق للقوارب الكهربائية السريعة، يقول C-pod الخاص به سيستمر عدة آلاف من الساعات ، دون أي صيانة على الإطلاق.
