يقاوم الكبسولة الكهربائية C-Pod من Candela الحرارة بمياه البحر
كشفت شركة التكنولوجيا البحرية السويدية Candela عن أحدث منتجاتها: C-pod. تقول إن محرك الكبسولة الكهربائي أكثر كفاءة بأربع مرات من أفضل الألواح الخارجية الكهربائية ، مما يوفر ركوبًا صامتًا للقارب ولا يحتاج إلى صيانة.
"العقبة الأولى أمام محرك صغير للغاية عالي الطاقة هي الحرارة. يمكنك أخذ أي محرك وإعطائه ثلاثة أضعاف الكهرباء التي تم تصنيفها له. سوف تعمل. لكن فقط لبضع ثوان. ثم يذوب. مع Candela C-pod ، لدينا طاقة تبريد غير محدودة تقريبًا - نحتاج فقط إلى نقل الحرارة من الملفات إلى تدفق المياه المحيط ، كما يقول جوستاف هاسيلسكوج ، مؤسس شركة كانديلا ومديرها التنفيذي.
من خلال وضع المحركات تحت الماء ، يقول إن شركته قد حلت مشكلة الحرارة. تم تصميم محرك الأقراص بحيث يتم تبريده بشكل مباشر وفعال عن طريق تدفق مياه البحر ، وبالتالي تمكين درجات حرارة تشغيل أعلى واستخراج المزيد من الطاقة من المحركات.
يقول هاسيلسكوج إنه في التصميمات التقليدية، يتم وضع محرك القارب عادةً في صندوق فوق خط الماء، مما ينقل قوة الدفع إلى propelمن خلال مجموعة معقدة من الأعمدة والمحامل والتروس. تتخلص Candela C-pod من التروس، حيث يتم تركيب محركين كهربائيين تحت الماء في مقبس يشبه الطوربيد، مما يدفع السيارة مباشرة propelلير. ويقترن كل محرك مباشرة إلى propeller، مما يقلل من خسائر الاحتكاك. مكافحة الدوران propelكما توفر lers عالية propelيقول كفاءة.
كان التحدي الهندسي هو جعل المحركات الكهربائية مضغوطة بدرجة كافية. نظرًا لكونها مغمورة بالمياه ، يجب أن يكون قطرها صغيرًا جدًا من أجل إحداث الحد الأدنى من السحب "، كما يقول هاسيلسكوج.
لتحقيق هذا، يقول هاسيلسكوج إن المهندسين عملوا على ضمان عدم تشغيل حجم المحرك الكهربائي بالطاقة. بدلاً من ذلك ، يتناسب إلى حد كبير مع عزم الدوران. والقوة هي عزم الدوران مضروبة في rpm. بالنسبة لمحركات Candela C-pod ، اختارت Candela زيادة عدد الدورات في الدقيقة وخفض عزم الدوران لزيادة كثافة طاقة Candela C-pod.
تم ذلك عن طريق تقسيم الدفع المطلوب إلى قسمين propelلير. والسبب هو أن الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة محدود بسرعة المحرك propelطرف لير يتحرك عبر الماء. عند حوالي 45 م/ث propelسرعة لير، والضغط في التدفق حول propelيصل إلى الفراغ ويبدأ في الغليان. وهذا يخلق الضوضاء والأضرار وعدم الكفاءة. سرعة طرف propelلير هو نتاج دورة في الدقيقة و propelقطر لير. وبالتالي تقسيم الحمل على قسمين propelيسمح لنا propelمحركات ذات قطر أصغر وبالتالي عدد دورات أعلى في الدقيقة - وبالتالي محركات أصغر.
تحرر من التروس وبأجزاء متحركة قليلة جدا ، كانديلا من الشهر الماضي فاز بسباق للقوارب الكهربائية السريعة، يقول C-pod الخاص به سيستمر عدة آلاف من الساعات ، دون أي صيانة على الإطلاق.
