قامت شركة تشارتويل مارين بتعيين مهندس بحري كبير، ودخلت في سوق العبارات السريعة

قامت شركة الهندسة البحرية تشارتويل مارين ومقرها المملكة المتحدة بتعيين كريستوف راينت كمهندس بحري كبير.

وتقول الشركة، التي تخطط للتوسع في سوق العبارات السريعة في عام 2024، إن شركة Rident ستدعم الأنشطة في تصميم العبارات وتسويقها تجاريًا في نهاية المطاف.

ينضم رايدنت من شركة BMT، حيث قام بتطوير حلول العبارات السريعة والسفن التجارية الكهربائية بالكامل والهجينة.

يعمل سوق العبارات السريعة تقليديًا بالديزل، ويستكشف الآن خيارات منخفضة الانبعاثات حيث أصبحت أهداف إزالة الكربون أكثر طموحًا.

تشارتويل وتقول إنها تركز الآن على هذا القطاع، وتدرس الطرق الأكثر عملية وفعالية من حيث التكلفة لخفض الانبعاثات. تشمل التحديات التي تحددها في هذا القطاع حقيقة أن العبارات السريعة الكهربائية الكاملة توفر أكبر تخفيضات في الانبعاثات، ولكنها عادةً ما تتنازل عن السرعة، حيث تصل حاليًا إلى حوالي 23 عقدة مقارنة بـ 38-40 عقدة التي يمكن تحقيقها مع العبارات السريعة التي تعمل بالديزل.

التحدي الآخر الذي يواجهه القطاع هو سعة البطارية، والتي تظل حاسمة في تحديد النطاق التشغيلي دون الحاجة إلى إعادة الشحن، وهو عامل يؤثر بشكل مباشر على السرعة. ويتوقف النجاح أيضًا على معالجة ندرة نقاط الشحن على الشاطئ على طول الممرات المائية، مما يؤدي إلى تعقيد الخدمات اللوجستية للرحلات الطويلة.

يقول رايدنت: "في حين يُظهر المشغلون اهتمامًا قويًا بالانتقال إلى الطاقة الكهربائية الكاملة، فإن الحاجة إلى التكامل مع البنية التحتية الحالية للشبكة الساحلية، والتي لا يمتلكونها عادةً، غالبًا ما تعيق التقدم".

“في العديد من الأماكن حول العالم، حيث يمكن للعبارات السريعة الاستفادة من الصناعة الهندسية المحلية القوية؛ إن البنية التحتية غير الكافية للشبكة بالإضافة إلى عدم وجود مساحة متاحة على الشاطئ لمعدات الشحن السريع تدفع المالكين نحو حل هجين لتقليل الاعتماد على الكهرباء. وفي الوقت نفسه، هناك تردد في الصناعة بشأن تبني البطاريات كمصدر وحيد للطاقة، حيث لا يزال يُنظر إليها في كثير من الأحيان على أنها خيار متقلب وغير موثوق به.

يتابع رايدنت: "تلعب اللوائح التنظيمية دورًا محوريًا في دفع جهود إزالة الكربون. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، سيطلب مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) من المشغلين إعادة تجهيز عبّاراتهم بمعدات معالجة ما بعد العادم باهظة الثمن وتتطلب مساحة كبيرة أو شراء أجهزة كهربائية جديدة في السنوات المقبلة. كما قدمت الحكومة الفيدرالية أيضًا مبادرات لإزالة الكربون من الممرات المائية، مع التركيز على كهربة الحرف السريعة. من ناحية أخرى، فإن معظم دول آسيا لم تخضع بعد للوائح المنظمة البحرية الدولية من المستوى 3، وتستمر في الغالب في استخدام الديزل النقي. وفي تلك البلدان، سيكون التحول إلى التقنيات الخضراء مدفوعًا بآراء المستهلكين، مما يشجع شركات العبارات على الاستثمار في الحلول المستدامة الآن.

أندي بيج، المدير الإداري لشركة تشارتويل مارينيضيف: "بينما نغامر بدخول سوق العبارات السريعة، فإننا نهدف إلى تشكيل نموذج تشغيلي جديد يتمحور حول التصميم الأنيق والحجم الصغير والكهرباء مدعومًا بشركاء استباقيين على الشاطئ. نعتقد أن هذه هي الطريقة التي يمكننا من خلالها سد الفجوة في السفن التقليدية التي تعمل بالديزل. يسعدنا أن نرحب بكريستوف في الفريق للاستفادة من خبرته ومساعدتنا في جعل العبّارات السريعة هي الضارب الكبير التالي في إزالة الكربون.