تكشف Dee Caffari عن محنة رجلها في البحر في محاولة لزيادة الوعي بالسلامة في البحر لزملائها من البحارة

بصفتها مدافعة ملتزمة عن السلامة في البحر ، كشفت سيدة اليخوت Dee Caffari MBE التي حطمت الرقم القياسي عن تفاصيل تجربتها المباشرة المروعة للسقوط في البحر خلال سباق في البحر مؤخرًا ، على أمل أن تبرز قصتها الدروس المستفادة لصالحها. بحارة آخرين.

دي ، التي أبحرت حول العالم ست مرات وهي أول امرأة تبحر بمفردها وبدون توقف حول العالم في كلا الاتجاهين ، كانت تتنافس في سباق SoCal 300 لهذا العام من سانتا باربرا إلى سان دييغو ابتداءً من 30 مايو عندما حدث ما لا يمكن تصوره ووجدت نفسها تنظر إلى القارب من الماء.

كان دي واحدًا من تسعة أفراد على متن سفينة سانتا كروز 50 ، كان يقص الشراع أثناء الجلوس ، والقدمين ، على الجانب العلوي من قمرة القيادة في ليلة مظلمة عند منتصف الليل تقريبًا ، مع رياح تصل سرعتها إلى 30 عقدة ، وظروف البحر القاسية والقارب سرعة ما بين 16 إلى 22 عقدة. كانت ترتدي جهاز Ocean Signal الإنقاذ MOB1 رجل على ظهر السفينة مع AIS مدمج و DSC متصل بـ Spinlock Vito Deckvest ، لكن لم يتم قصها بحبلها ، على الرغم من القاعدة الموجودة على القارب لتثبيتها دائمًا في الليل.

روت دي في مدونتها: "كانت لدينا موجة دفعتنا إلى لفة كبيرة باتجاه الريح ، أتذكر أنني وصلت إلى شريان الحياة خلفي لأستعد لنفسي. عندما خرجنا من تلك التدحرج المتجه للريح ، بدأنا في الكعب في الاتجاه المعاكس وبدأ القارب في التقدم.

"كنت أريح الشراع بأكبر قدر ممكن من السلاسة لتجنب التجاوز ولمساعدة الدفة على التحكم والتأكد من قدرتها على الابتعاد مرة أخرى. مع استمرار القارب في الكعب ، أتذكر أنه لم يكن لدي أي مكان أضع فيه قدمي للريح لأستعد لنفسي. عندها شعرت بنفسي أسقط. افترضت أنني سأهبط على السطح الجانبي المواجه للريح مع ظهري على شريان الحياة. وبدلاً من ذلك ، قمت بمسح شريان الحياة والشيء التالي الذي عرفته هو أنني أشاهد القارب وكل الأحداث من على بعد حوالي 20 قدمًا في الماء.

"أردت أن أصرخ لأخبرهم بمكان وجودي وأنني على ما يرام ، لكن تم سحبي عبر الماء بواسطة لوح الشعلة الذي كنت لا أزال متمسكًا به. قررت أن أحاول الركل إلى الربع الخلفي لليخت. في الوقت نفسه ، كنت أقوم بضرب ساقي في محاولة للتحرك في الماء ، وكان الطاقم على متن القارب يسقطون الشراع ويقودون القارب إلى الريح لإبطاء سرعته. سهّل هذا الإجراء حركتي نحو مؤخرة القارب. هنا ، تمكنت من انتزاع الدعامة الخلفية لحجرة الدفع ورأيت وجهًا مألوفًا لأحد أفراد الطاقم.

"بمجرد تأمين الشراع أسفل الفتحة الأمامية ، جاء الطاقم في الخلف واستعادوني من الماء. استطعت الشعور بالارتياح من حولي وهذا زاد من إحراجي. بمجرد أن جلست على سطح السفينة الخلفي ، كان بإمكاني تفريغ سترة النجاة الخاصة بي للسماح لي بمزيد من القدرة على المناورة وإيقاف تشغيل منارة AIS الخاصة بي في النهاية. كان هذا يتألق حقًا ، مما يحجب رؤيتي الليلية ويسبب أيضًا الكثير من الضوضاء على DSC VHF التي تمت برمجة وحدتي عليها. كل ذلك بالضبط كما تريد. "

في محاولة لرفع مستوى الوعي حول أفضل معدات وإجراءات السلامة ، اعترفت دي بأن الخطأ هو بالكامل لأنها لم تتشبث بحبلها. وتشدد على القدرة والتدريب اللازمين للطاقم للعمل بسرعة من أجل الشفاء العاجل ، بالإضافة إلى استخلاص شامل للمعلومات بعد أي حالة طوارئ لإجراء التحسينات اللازمة.

كما شدد دي على أهمية ارتداء جهاز رجل على ظهر المركب ، مثل Ocean Signal RescueME MOB1 ، لتنبيه طاقم القارب والسفن الأخرى في المنطقة المجاورة لموقع الضحية عندما تكون كل ثانية مهمة ، خاصة في الماء البارد.

وأضاف دي ، الذي يجلس في لجنة العمليات في RNLI: "أوصي بالتأكيد بإنقاذ Ocean Signal ME MOB1. مع زيادة استخدام مراقبة AIS ، فهي وحدة سهلة الاستخدام ويسهل حملها ولها تأثير كبير على شاشات الأسواق التجارية والترفيهية. من السهل أن تتناسب مع النشر التلقائي من خلال تضخم سترة النجاة ، وحتى إذا كنت تبحث عن وحدة قائمة بذاتها ، فيمكن بسهولة وضعها في الجيب دون شغل مساحة كبيرة وتقييد حركتك.

"لقد اخترت هذا المنتج لأنه صغير ومضغوط ويتناسب مع سترة النجاة بسهولة للاستخدام التلقائي. أنا أيضا أحب حقيقة أن لديها قدرات AIS و DSC.

"كانت تجربتي الأخيرة في سباق في الخارج من موقع الرجل في البحر. شيء تتمنى ألا تكونه أبدًا ، ولم أتخيل أبدًا أنني سأكون كذلك. كانت النتيجة النهائية سعيدة ، لقد عدت على متن السفينة لكن هذا يسمح لي بالتحدث عن الحادث من وجهة نظري وهو أمر غير معتاد للغاية. أعتقد أنه من المهم مشاركة تجربتي حتى يمكن أن تساعد في تسليط الضوء على مجالات المناقشة والدروس التي يمكن تعلمها ".

في العام الماضي ، أكملت دي سباق فولفو للمحيطات للقفز ، Turn the Tide on Plastic - وهي المرة الثانية التي تقود فيها طاقمًا حول العالم. في عام 2006 ، أصبحت أول امرأة تبحر بمفردها حول العالم ضد الرياح والتيارات السائدة وحصلت على جائزة MBE تقديراً لهذا الإنجاز. قم بزيارة موقع Dee على الويب على www.deecaffari.co.uk أو رؤيتها فيسبوك صفحة لمزيد من المعلومات. للحصول على رواية دي الكاملة عن حادثة الرجل في البحر ، انظر هنا.

توفر Ocean Signal منارة بديلة مجانية لجميع مالكي أجهزة الإنقاذ و SafeSea الذين يقومون بتنشيط PLB أو MOB أو EPIRB في حالات الطوارئ. لمزيد من المعلومات حول الإنقاذ ME MOB1 ومنتجات Ocean Signal الأخرى ، www.oceansignal.com.

وظيفة تسليط الضوء

مدير تطوير أعمال OEM في المملكة المتحدة

ساوثهامبتون (الهجين)

Vetus تبحث عن مدير تطوير أعمال OEM ديناميكي ومتحمس للغاية للانضمام إلى فريقها في المملكة المتحدة. في هذا الدور المحوري، ستكون مسؤولاً عن إعداد وتنفيذ خطة حساب شاملة تهدف إلى تحقيق أهداف المبيعات والتسويق الطموحة.

الوصف الوظيفي الكامل »

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى