إبحار سريع في أول 48 ساعة من فولفو ساق 4
المحطة الرابعة، ملبورن إلى هونج كونج، اليوم الثاني وتستمر الرياح والأمواج. لوك باركينسون على عجلة القيادة مع جون فيشر وجرانت وارينتون على متن صن هونغ كاي/سكاليواج. تصوير كونراد فروست/سباق فولفو للمحيطات. 4 يناير 2.
سيكون افتتاحًا سريعًا للجزء الرابع، ولكن لا تزال هناك خيارات تكتيكية تتجاوز مجرد وضع المطرقة، كما كتب كونراد كولمان...
بعد الخروج من خليج بورت فيليبس والانفجار الذي وصل عبر باس ستريت سيئ السمعة في الجزء السفلي من أستراليا تحت البدر، يقترب أسطول فولفو أوشن 65 الآن من نقطة التحول الأولى في السباق، كيب هاو، وأول فرصة للاهتزاز الأمور.
ما ينتظرهم هو حلم متسابق فولفو في المحيط، وهو انفجار طويل باتجاه الريح شمالًا حتى الساحل الشرقي لأستراليا في رياح تبلغ سرعتها 20-30 عقدة مما سيسمح للبحارة بتقشير طبقات الملابس التي أبقتهم على قيد الحياة في المحيط الجنوبي والبقاء على قيد الحياة. قبالة أميال سريعة وسهلة.
يتم إنشاء هذه الظروف النادرة من خلال التدفق المشترك الناتج عن منطقة الضغط العالي الناضجة فوق وسط أستراليا ومنخفض منخفض ينجرف عبر بحر تسمان الشمالي والذي سيتوقف فوق نيوزيلندا في الأيام القليلة المقبلة.
من المتوقع أن يكون الأسطول قبالة سواحل سيدني بحلول منتصف النهار بالتوقيت العالمي في الثالث من يناير، وبعيدًا عن شاطئ بريسبان بحلول الساعة 3 بالتوقيت العالمي في اليوم التالي، ثم سيتحرك بأقصى سرعة عبر كاليدونيا الجديدة وباتجاه جزر سولومان حيث سيواجه الأسطول أول اختبار حقيقي له. من حالة الركود بعد مرور الحلم في المحيط الأطلسي في المحطة الثانية.
في حين أن نقاط الطريق في هذه المحطة تبدو وكأنها دليل سياحي إلى جنوب المحيط الهادئ، إلا أن كيفية سيرها شمالًا ليس واضحًا على الإطلاق.
هناك تيار محيطي قوي يتدفق جنوبًا أسفل الساحل الأسترالي، مع دوامة دائرية جنوب سيدني مباشرةً. لتجنب البحار المتكتلة، التي تكون بطيئة وغير مريحة، قد يختار الملاحون احتضان الساحل لتجنب أسوأ ما في التيار المعاكس أو التوجه إلى الشاطئ بعد وقت قصير من كيب هاو، وهو الرأس الذي يقع فوق أفق الأسطول مباشرةً.
هل سيقامر الملاحون الجدد، الذين تم إلحاقهم حديثًا على متن السفينة في ملبورن، في وقت مبكر أم أنهم سيعتمدون على تكتيكات القوارب والسرعة الخالصة؟
