تكمل أول عبّارات LNG بطول 70 مترًا من تصميم BMT التجارب البحرية

أعلنت شركة BMT عن الانتهاء بنجاح من التجارب البحرية لأحدث تصميماتها، وهي أول عبّارة ROPAX بطول 70 مترًا تعمل بالغاز الطبيعي المسال بنسبة 100٪ والمصممة للمشغل Rederij Doeksen في هولندا. الشقيقتان فيليم بارنتس و ويليم دي فلامينج تم بناؤها بواسطة حوض بناء السفن البحري الاستراتيجي (فيتنام) بينما تم الانتهاء من التجهيزات النهائية والتشغيل بواسطة Rederij Doeksen.

ومع وجود منطقة تشغيل ضمن أحد مواقع التراث العالمي التابعة لليونسكو (بحر وادن)، كان التركيز الرئيسي لشركة Rederij Doeksen هو الحد من التأثير البيئي لتشغيل السفينة. وقد دعمت BMT هذا الطموح وتقول إنها قدمت الحل التقني لتقليل أكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكربون والضوضاء، مع زيادة كفاءة التصميم لتحقيق تكاليف تشغيل أقل.

من أجل دعم حركة المرور المتزايدة على الطريق بين هارلينجن وتيرشخيلينج، تم النظر في خيارات مختلفة للبناء الجديد. تم اختيار منصة كاتاماران المصنوعة من الألومنيوم متوسطة السرعة لتحقيق تخفيض كبير في استهلاك الوقود مقارنةً بهيكل أحادي مكافئ.

بعد النظر في هذه المتطلبات، جنبًا إلى جنب مع خصوصية المسار، قامت شركة BMT بتطوير التصميم التفصيلي الكامل للسفينة.

يقول سيلفان جوليان، مدير الهندسة المعمارية البحرية في BMT: "إن تطوير سفينة ألومنيوم كاملة لتلبية القواعد الوطنية التي تفترض عادةً البناء الفولاذي، كان يمثل تحديًا، كما هو الحال دائمًا". "وعلى الرغم من ذلك، توضح النتيجة النهائية الفوائد من حيث انخفاض استهلاك الطاقة، وتحديدًا بالنسبة لعملية Rederij Doeksen، وهو مشروع التشغيل المنخفض."

اتبع تطوير شكل الهيكل نهجًا لتحسين معايير التصميم المتعدد لمراعاة القيود العديدة على المشاريع، مثل تكامل أنظمة احتواء الغاز الطبيعي المسال وتشغيل المياه الضحلة، مع تقديم أقل متطلبات الطاقة الممكنة عبر النطاق التشغيلي للعبارة. تم تأكيد نتائج هذا العمل بنجاح من خلال سلسلة من اختبارات نماذج المياه الضحلة والعميقة.

كما عززت متطلبات الطاقة المنخفضة المؤكدة من خلال هذا العمل قرار Rederij Doeksen باستخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود وحيد على متن السفينة. وأكد بول ميليس، العضو المنتدب في Rederij Doeksen، أن جزء مراجعة التكنولوجيا في مشروع البناء الجديد يشير بوضوح إلى أن الغاز الطبيعي المسال هو "مصدر الطاقة الأكثر عملية وموثوقية ونظيفة" للطريق.

يدمج تصميم السفينة ميزات أخرى لتعزيز مؤهلاتها الخضراء وتقليل انبعاثاتها وتكاليف التشغيل. وبصرف النظر عن الغاز الطبيعي المسال المستخدم في عمليات الدفع الرئيسية والغلايات، أولت شركتا BMT وRederij Doeksen اهتمامًا خاصًا لتقليل استهلاك الطاقة وتقليل حجم مجموعة المولدات. تشتمل ميزات توفير الطاقة على استعادة الحرارة المهدرة ونظام البطارية لتشغيل محركات الدفع القوسية وتوفير إمكانات الحلاقة القصوى.

تشتمل العبارة Doeksen التي يبلغ طولها 70 مترًا على سعة قصوى تبلغ 600 راكب، و66 سيارة، وممر شاحنات بطول 120 مترًا، وطاقم مكون من 6 أفراد. وتعمل السفينة بسرعة خدمة تبلغ 14 عقدة.