قبطان سفينة صيد يصرفه WhatsApp في حادث مميت
أبلغت محكمة برايتون كراون أن قبطان سفينة صيد غرقت قاربًا آخر ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة صيادين ، كان مشتتًا برسائله على WhatsApp.
كان دافيد مار يرسل الرسائل بصفته سفينته التي يبلغ ارتفاعها 85 قدمًا ، ثقةاقترب من قارب صيد صغير ، جيمس 2في 2017.
تم إخبار محكمة التاج في برايتون بأن الصيادون الأربعة على متن الطائرة حاولوا الإشارة إلى الحفارة التجارية من خلال الصراخ والتلويح بالمشاعل ، كما يقول الدايلي ميل.
ثقة غاب عن السفينة الأصغر ، لكنها اجتاحت بموجة كبيرة ، مما تسبب في غرقها.
لماذا نجا إلفيس كوجوكاريو ، وثلاثة رجال آخرين لم يفعلوا ، قفزوا إلى البحر بدون أحزمة نجاة وحاولوا السباحة إلى الشاطئ.
ديفيد مار متهم بالفشل في الحفاظ على المراقبة المناسبة على متن سفينة الصيد التجارية بما يتعارض مع اللوائح الدولية بشأن منع الاصطدام في البحر.
استمعت المحكمة إلى أنه كان ينبغي أن يكون هناك حارسان على الحراسة لكن مار فقط كان في الخدمة.
قال ديفيد ريتشاردز ، المدعي العام: "من الواضح جدًا أنه [مار] لم يكن على دراية كاملة بجيمس 2.
"لو كان قد رأى جيمس 2، لكان قد رأى الرجال على متن المركب وهو يتجه نحوهم بالبخار ويمر بالقرب منهم.
"كان السيد مار يعتني بأمور أخرى وكان مشتتًا دون داعٍ عن وظيفته الرئيسية المتمثلة في الاهتمام.
كانوا يصرخون ، كانوا يشيرون بجنون. غمرت المياه في جيمس 2 ولكن ثقة في نفس الاتجاه وبنفس السرعة ".
نجا كوجوكاريو بعد أن التقطه صياد كان يفحص شباكه.
قيل لهيئة المحلفين جيمس 2 كان أكثر ملاءمة للممرات المائية الداخلية بدلاً من البحر ويفتقر إلى الكثير من الإضاءة التي كان ينبغي أن يكون بها.
ومع ذلك ، قال ريتشاردز ، كان بها أضواء ملاحة وأضواء كاشفة وكان الرجال يرتدون مصابيح الرأس.
استمرار القضية يقول الدايلي ميل.
في فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) تقرير عن الحادث، المنشور في مارس 2018 ، قدم المحققون الاستنتاجات التالية:
• ثقة و جيمس 2 اصطدم بسبب فيرتروين لم يرى حارس غرفة القيادة الطراد المنجرف وصيادو البحر على متنها جيمس 2 لم يدركوا أنهم كانوا في خطر الانهيار إلا بعد فوات الأوان.
• جيمس 2 تم غرقها بسهولة فيرتروين يغسل بسبب انخفاض حد الطفو في الخلف ، ولم يكن لديه المستوى المطلوب من التقسيم الداخلي أو التعويم المدمج للبقاء طافيًا في حالة الفيضان.
• لم يكن أي من السفينتين يحافظان على المراقبة المناسبة من خلال البصر والسمع. فيرتروين كان ربان حارسًا وحيدًا للحراسة وسمح لنفسه بأن يشتت انتباهه باستخدام هاتفه المحمول والعمل على جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص به. ركز صيادو البحر على الاستمتاع بصيد السمك في المساء الاجتماعي ولم يبقوا بالمرصاد.
• جيمس 2 لم يكن لديه جميع أضواء الملاحة المطلوبة للعمل في البحر ليلا ، ونتيجة لذلك ، من المحتمل أن الطراد لم يكن مرئيًا من فيرتروين غرفة القيادة.
• جيمس 2 قدم صدى رادارًا جيدًا على نظام رادار Shoreham Port ، وكان يجب تحديده على فيرتروين شاشات الرادار.
• تعيين مدى ستة أميال على فيرتروين جعلت شاشات الرادار من الصعب على الربان اكتشاف الانجراف جيمس 2.
• سطوع فيرتروين قللت الأضواء الكاشفة المضيئة على سطح السفينة من مستوى الرؤية الليلية من غرفة قيادة السفينة وجعلت أضواء الملاحة أقل تمييزًا عن السفن الأخرى. هذا ، بالتالي ، زاد من احتمالية حدوث تصادم.
• جيمس 2 وكان الصيادون الأربعة غير مستعدين للقيام برحلة قصيرة في البحر ليلا. جيمس 2 لم يكن لديه حد طفو كافٍ أو طفو احتياطي أو وسيلة لضخ مياه الفيضانات. لم تكن هناك مشاعل استغاثة أو بوق ضباب. صيادو البحر لم يكونوا يرتدون بدلات واقية من الرصاص. لم يقم أي من الصيادين البحريين بأي تدريب رسمي للسلامة البحرية لتشغيل القارب في عرض البحر ، ولا لتشغيل وحدة VHF البحرية.
• لو كان الصيادون الأربعة قادرين على إطلاق الإنذار وارتداء سترات النجاة أو مساعدات الطفو ، لكانت فرصتهم في البقاء على قيد الحياة قد تحسنت بشكل كبير.
