تم تصميم مشروع Heesen's Falcon للبيئات الساحلية الحساسة
يجري حاليًا بناء أكبر يخت من الصلب لشركة Heesen على الإطلاق. تم ضم هيكلها وبنيتها الفوقية معًا في أكتوبر 2019 ، والتجهيزات الداخلية جارية على قدم وساق ، مع إطلاقها في الموعد المستهدف في عام 2021.
تم تصميم خطوط اليخت تحت الماء التي يبلغ قياسها 60 مترًا بشكل عام وبإزاحة نصف حمولة تبلغ 800 طن تقريبًا ، وفقًا لمبادئ هيكل Van Oossanen Fast Displacement ، الذي تم تنقيحه بواسطة المهندسين المعماريين البحريين التابعين لشركة Heesen.
تقول الشركة إن الشكل الفعال ليس سوى جانب واحد من معادلة متوازنة بعناية. إذا كان اليخت يفي بمعايير الأداء المطلوبة ، فإن اختيار المحرك مهم بنفس القدر. يتم بناء اليخت مع القدرة على الإبحار في أي مكان ، بما في ذلك البيئات الساحلية الحساسة حيث تكون لوائح الانبعاثات صارمة.
محركات MTU من سلسلة 4000 ، صغيرة ولكنها قادرة على توفير خرج طاقة كبير ، تتناسب تمامًا مع متطلبات المهندسين المعماريين البحريين. عند الحد الأقصى المحدد لها وهو 1,800 دورة في الدقيقة ، ينتج محرك V57 M12L سعة 65 لترًا 1,920 كيلو واط لكل منهما ، بإجمالي إجمالي يزيد عن 5,000 حصان.
بالإضافة إلى ذلك ، يُقال إن نظام التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) الخاص بـ MTU قد غير قواعد اللعبة. مصمم لمحركات سلسلة 4000 للتركيب كمكون متكامل لحزمة الدفع ، يقوم SCR بتصفية جزيئات الديزل وإدخال مادة متفاعلة في غازات عادم المحرك لتحويل أكاسيد النيتروجين الضارة (NOx) إلى نيتروجين وماء.
سيكون إعداد SCR المستخدم في اليخت الجديد هو الأول من نوعه - تصميم صغير الحجم "صندوق مسطح" مع إمكانات توفير المساحة ، والذي لا يزال يفي بجميع لوائح IMO Tier-III الأخيرة.
مشروع فالكون ستكون الأولى في العالم بنظام SCR جنبًا إلى جنب مع V12s.
كامل التجهيزات من مشروع فالكوناتبعت غرفة المحرك ، بما في ذلك إجراءات التثبيت لهذا الطراز الأخير من محركات MTU ، إجراءً جديدًا تمامًا لشركة Heesen. بالتعاون مع Van Riel ، وهي شركة هولندية تشتهر بالنقل الصناعي المعقد ، انزلق المحركان البالغ وزنهما 13.2 طنًا إلى الهيكل عبر نادي الشاطئ وتم وضعهما بعناية في غرفة المحرك. تم إعداد الخدمات اللوجستية بعناية من قبل Heesen من أجل إكمال العملية بسلاسة وبأقصر وقت ممكن.
