في التركيز: تساعد البيانات عالية التردد في الحفاظ على الطاقة

يقول خوسيه غونزاليس: "لقد أصبح من الواضح بشكل متزايد أن أصحاب السفن، وربما الصناعة البحرية، يجب أن يدركوا ويستوعبوا ويعتمدوا تقنيات الرقمنة إذا كانوا يرغبون في الوصول إلى أهداف الانبعاثات الدولية 2030/2050 بسهولة أكبر وبطريقة أكثر استدامة". مدير الحفاظ على الطاقة في شركة Stolt Tankers.

غونزاليس مسؤول عن تخطيط وإدارة مشاريع الطاقة ووضع استراتيجيات طويلة المدى في الحفاظ على الطاقة ويتعلق الأمر كله بالتكهن.

ويقول إن إحدى الطرق لتحقيق ذلك هي أن مالكي السفن يجب أن يبحثوا عن تشخيص للحشف الحيوي، "مما يسمح لأصحاب السفن باتخاذ قرارات في الوقت المناسب واستيعاب عمليات التفتيش / التنظيف وفقًا للاحتياجات الحقيقية والتفويضات التجارية".

ويعتقد غونزاليس أن هناك صلة واضحة بين استخدام تقنيات البيانات الواعدة والحد من الحشف الحيوي. ويقول إن شركات الشحن لا ينبغي أن تتردد في تبني أدوات البيانات والمساعدة في خرق الأسطورة.

"الشركات التي تفعل ذلك ستكون قادرة على إنشاء تصميمات أكثر فعالية تلبي الأهداف المتطورة باستمرار. سيكونون قادرين على إدارة سفنهم في الوقت الفعلي (وإنشاء جداول توجيه مثالية)، وتقليل الانبعاثات إلى البيئة، وزيادة السلامة في مكان العمل، وزيادة الربحية.

يقول غونزاليس: "لا يزال أمامنا الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به، وهناك الكثير من الجوانب التي يجب إعادة النظر فيها عندما يتعلق الأمر بموضوعات الحشف الحيوي وأداء السفن، ولكنها تمثل مبادرة لأخذ الأمر على محمل الجد".

الطريقة الأكثر شيوعًا للإبلاغ عن البيانات في الصناعة البحرية هي من خلال تقرير الظهيرة. لقد تم استخدامه لعقود من الزمن لتعميم المعلومات من السفينة إلى الشاطئ ومن السفينة/المالك إلى المستأجر (مثل إحداثيات السفينة، والظروف الجوية، وتفاصيل الرحلة، وبيانات الوقود، وتفاصيل البضائع). يقول غونزاليس إن لديها عيوبًا مهمة فيما يتعلق بقرارات الحشف الحيوي، ليس أقلها عدم الدقة بسبب عدم كفاية جودة البيانات، وغياب (صعوبة) إجراء تحليل معقد بسبب طبيعته ذات التردد المنخفض، وعبء العمل الإضافي الذي تم إنشاؤه على الطاقم الموجود على متن الطائرة.

وبالتالي، يقول: "إن تطور العالم الرقمي يوفر أدوات فريدة للصناعة البحرية قد تساعد في ضمان تلبية اللوائح التنظيمية القادمة والربحية والحفاظ عليها".

تستخدم Stolt Tankers بيانات عالية التردد

إن استخدام جمع البيانات عالية التردد والنمذجة التنبؤية جعل من الممكن ناقلات ستولت لتوفير 61,000 دولار من تكاليف الوقود على مدى شهرين خلال السنة المالية 2023 (بمجرد تنفيذ المشروع بالكامل، كانت الوفورات أعلى). "نحن نستخدم S-Insight من Storm Geo كأداة للأداء، ولكن الأمر لا يتعلق فقط بالبرنامج نفسه. وهو يشمل التفسير الكامل للنتائج والخبرة الفنية الداخلية.

ويقدر غونزاليس أن 373,000 ألف كيلوجرام من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لم تنبعث. ساعدت البيانات عالية التردد المتعلقة بالانبعاثات في تحديد السفن التي تكون هياكلها /propelكانت تتعرض للتلوث في وقت أبكر مما كان من الممكن أن يتم رصدها من خلال العمليات التقليدية (الفحص البصري).

يقول غونزاليس: "بدأ بعض المالكين في استخدام جمع بيانات التسجيل التلقائي عالي التردد، والتي يمكن دفقها إلى نماذج التنبؤ لتطبيقات مختلفة".

"الأساس المنطقي وراء أنظمة جمع البيانات عالية التردد هو تحديد السفن التي لا يكون أدائها مثاليًا. ومع ذلك، هناك بعض الاعتبارات التي يجب على مالكي السفن أخذها في الاعتبار مع السفن ذات الأعمار المختلفة والمهن المختلفة ودرجات متفاوتة من الرقمنة.

"إن القدرة على إجراء تحليلات البيانات المتقدمة على السفن القديمة محدودة، وغالبًا ما تكون هذه السفن مستهلكة بشكل أكبر، وغالبًا ما تتطلب المزيد من الاهتمام للحفاظ على كفاءات التشغيل المثلى."

ويشير غونزاليس إلى أن موثوقية النماذج يمكن أن تختلف. عوامل مثل نوع جمع البيانات، والتنوع الكبير في المعدات والواجهات الموجودة على متن السفن، والافتقار إلى معايير عالمية لتنسيق البيانات ووضع العلامات، يمكن أن تجعل من الصعب تصميم حالة عمل دقيقة بشكل صحيح.

ومع ذلك، ومع النتائج التي حققها ستولت، فهو واثق من أن البيانات يمكن أن تستمر في تغيير ممارسات الحشف الحيوي.

في غضون ذلك، يقول: "من الأهمية بمكان إبعاد بعض المفاهيم الخاطئة المتعلقة بظواهر الحشف الحيوي التي لا يزال من الممكن سماعها في بعض المنتديات البحرية: مثل الحشف الحيوي الذي يحدث فقط في المناطق ذات درجة حرارة مياه البحر المرتفعة، فإن تأثير الأغشية الحيوية في أداء السفن ليس مهمًا". الحاسم، أن قضية الحشف الحيوي هي مجرد مسألة تثير قلق تلك السفن التي تبحر بسرعة وتستهلك الكثير من الوقود على أساس يومي. لا شيء من ذلك هو الصحيح؛ البيانات تتحدث عن نفسها."

في عام 2023، أصبحت شركة Stolt Tankers أول شركة ناقلات كيماويات تطبق تقنية الجرافين المعتمدة على شركة Graphite Innovations & Technology. propelالطلاء لأسطولها.

وقعت الشركتان اتفاقية لمدة عامين لتطبيق الطلاء البحري المعتمد على الجرافين XGIT-PROP من GIT على propel25 ناقلة ستولت. يقال إن XGIT-PROP هو منتج صديق للبيئة يقلل من النمو البحري ويحسن كفاءة الدفع مع ضمان عدم إطلاق أي سموم أو مبيدات حيوية ضارة في المحيط.