يعني موسم الأعاصير أن مئات البحارة القلقين يستعدون للعودة إلى الوطن

مع إبحار منفرد لمسافة 3,600 ميل بدون توقف عبر المحيط الأطلسي أمامه ، يشعر غاري كروذرز بالقلق قليلاً. لكنه قال إنه يجب أن يتحرك قبل موسم الأعاصير The Guardian . يقول: "أنا في مكان سيئ هنا ، ليس لدي أي خيار".

مثل كثيرين ممن يعيشون على متن قواربهم الشراعية ، تقطعت به السبل في البحر بسبب COVID-19. كان الأيرلندي البالغ من العمر 64 عامًا ازرق نوعا ما، قاربه المصنوع من الألمنيوم الذي يبلغ طوله 43 قدمًا لمدة شهرين ، ولم يمس الأرض بصعوبة. لقد رسي قبالة سينت مارتن في منطقة البحر الكاريبي - وهو احتمال أقل إرضاء مما يبدو. يبدأ موسم الأعاصير رسميًا في الأول من يونيو والجزيرة ، كما يدرك كروذرز تمامًا ، "انفجار في منتصف حزام الأعاصير" - ضرب دوريان بشدة العام الماضي ، وإيرما في عام 1. الدول والجزر المجاورة التي قد توفر الحماية هي اغلق. الخيار الوحيد الآمن لـ Crothers هو الإبحار الفردي إلى المنزل في أيرلندا.

بمعنى أنه ليس وحده. يعبر ما يقدر بنحو 500 قارب المحيط الأطلسي إلى أوروبا في الأسابيع المقبلة. من جنوب المحيط الهادئ إلى المحيط الهندي ، يحاول آلاف الأشخاص الإبحار إلى منازلهم أو البحث عن مأوى.

بينما تصدرت سفن الرحلات البحرية والبحرية التي تقطعت بهم السبل عناوين الصحف ، لم يتم إيلاء اهتمام كبير لمحنة مئات العائلات والأفراد على متن قوارب صغيرة. مع إغلاق البلدان للحدود ، تم رفض دخول العديد من السفن إلى ميناء الاتصال الخاص بها. حتى القوارب التي كانت قد رست بأمان قبل الوباء اعتُبرت فجأة يختًا أجنبيًا في المياه الإقليمية. صدرت أوامر للبحارة في البرتغال وإسبانيا بالعودة إلى الموانئ الأصلية في الولايات المتحدة أو كندا - وهو اقتراح خطير دون تخطيط.

ظهرت قصص الرعب من جميع أنحاء العالم. تعرضت العائلات التي لديها أطفال صغار للتهديد بالاعتقال أو الاستيلاء على قواربهم أو سحبها لفتح المياه لمحاولة الرسو في الخلجان المحمية بحثًا عن الطعام والماء. لقد ترك الآلاف بلا مكان يذهبون إليه ويقومون بممرات محفوفة بالمخاطر. أفاد الأشخاص الذين يبحرون على سواحل سريلانكا ، والهند ، وعبر خليج عدن الذي ينتشر فيه القراصنة إلى القرن الأفريقي ، أنهم أجبروا على النزوح إلى البحر بواسطة الزوارق الحربية البحرية التي تقوم بدوريات على السواحل. تم فرض أسعار باهظة على العديد من الإمدادات التي تحافظ على الحياة حيث ينفد النقد منهم بسرعة. تقول داريا بلاكويل من نادي Ocean Cruising Club (OCC) إن الرحلات المحفوفة بالمخاطر أصبحت شائعة: "وصل قارب واحد إلى جنوب إفريقيا ، وتم إبعاده واضطر إلى الاستمرار في رحلة إلى سانت هيلينا [رحلة أكثر من 1,200 ميل بحري] ينقصه الطعام والوقود والماء ". كانت متجهة إلى الولايات المتحدة ولكن مع وجود غير المواطنين على متنها ، لم يكن الدخول مضمونًا.

المكان الوحيد الذي يمكن أن يتوقع الناس أن يتم قبولهم فيه ، وبالتالي فهو آمن ، هو وطنهم. لكن هذا يمثل مشكلة ذات أبعاد ملحمية. العديد من البحارة بعيدون عن الأثرياء: وطنهم هو قاربهم ، ولم يخططوا لمرور مفاجئ في المحيط ، وعليهم الآن العبور في ظروف لم يكونوا ليحاولوا القيام بها بطريقة أخرى. يعني الإغلاق أنه كان من المستحيل الحصول على قطع غيار أو معدات السلامة قبل الرحلة ، في حين أن قيود السفر تعني أن الكثيرين لا يمكنهم الحصول على أي شخص للانضمام إلى الطاقم. وبينما تنص معظم بوالص التأمين على عدد معين من أفراد الطاقم للعبور ، فإنها تمنع أيضًا القوارب المتروكة في مناطق الأعاصير من تغطية العواصف ، وفقًا لـ The Guardian .

مطعم وبار نادي اليخوت سينت مارتن. تصوير: العلمي

مثل العديد من الآخرين ، يتعين على Crothers اختيار الخيار الأقل سوءًا - مواجهة موسم الأعاصير أو العبور بمفرده - كلاهما بدون غطاء. حتى توفير الطعام أمر صعب. في سينت مارتن ، أعيد فتح متاجر المواد الغذائية مؤخرًا فقط. يقول: "شاغلي الآخر هو محاولة الابتعاد اجتماعيًا أثناء الحصول على الإمدادات اللازمة للرحلة". "أنا في الفئة العمرية حيث لا يمكنني تحمل [فيروس كورونا]. أو تمرض في وسط المحيط الأطلسي ".

في هذه الظروف الصعبة ، يلجأ البحارة إلى بعضهم البعض للحصول على الدعم. إنها سلالة واسعة الحيلة - تتطلبها الإبحار في الخارج ، بالنظر إلى عدد لا يحصى من المشاكل التي يمكن أن تنشأ في وسط المحيط. قام مركز التحكم عن بعد (OCC) بربط أكثر من 150 قاربًا في غرب المحيط الأطلسي متجهًا إلى أوروبا: إنهم يشاركون المعلومات ويقدمون الدعم على المعبر. هذه ليست أسطولًا منظمًا - فالقوارب تغادر من أماكن بعيدة مثل أنتيغوا وجامايكا والمكسيك إلى وجهات تتراوح من روسيا إلى المملكة المتحدة والسويد إلى اليونان. سيتخذ الربان قراراتهم الخاصة بشأن الطرق والسرعات.

ومع ذلك ، فإنهم يتتبعون الرحلات بشكل مشترك ، لذلك إذا ظهرت مشاكل ، فهناك احتمال للمساعدة من الآخرين داخل النطاق. في المجموعات الأولى التي غادرت ، عرض قاربان بهما عاملين طبيين في حالات الطوارئ وآخر به جراح على متنه المساعدة في الدعم الطبي أثناء وجوده في البحر ؛ ساعد قارب آخر في توفير المياه.

قام Crothers بالتسجيل في القائمة. إنه بحار متمرس لكنه لم يقم بعمل رحلة عبر المحيط الأطلسي بمفرده. وقال إن أطول رحلة قام بها بمفرده حتى الآن هي خمسة أيام The Guardian . يقول "التصحيح". "كل رحلاتي هي بيد واحدة." بعد حادث سيارة وسنوات من الألم ، بُترت ذراعه اليسرى في عام 2017. يقول: "إن أكثر ما يقلقني هو إصلاح الأشياء بيد واحدة". "أنا جيد جدًا ، لكن الأمر صعب دون إسقاط الأشياء ، ومحاولة التمسك بالقارب."

سيكون اتجاهه الأول هو الشمال ، وهو طريق يسلكه الكثيرون نحو برمودا. بمجرد وصوله إلى منطقة الضغط العالي ، يجب أن يلتقط الرياح الغربية للإبحار ببطء نحو جزر الأزور. من هناك ، سيتوجه إلى أيرلندا الشمالية ، وسيستغرق أكثر من ثلاثة أسابيع. عليه أن يبحر بشكل متحفظ. "لأنني إذا عدت ، هذا كل شيء. من الصعب بما يكفي لرجل قادر أن يصعد إلى ظهر المركب - ولكن بيد واحدة؟ "

كانت جزر الأزور منارة للضوء في المحيط الأطلسي خلال هذه الأزمة. الأرخبيل ، على بعد حوالي 800 ميل بحري قبالة سواحل البرتغال ، له أهمية استراتيجية كبيرة للقوارب التي تعبر الغرب إلى الشرق. الدول الواقعة على الشواطئ الشرقية للمحيط الأطلسي - المغرب والسنغال وإسبانيا والبرتغال وفرنسا - ترفض القوارب التي تبحث عن مأوى. تفتقر الدول الجزرية مثل الرأس الأخضر ، قبالة سواحل إفريقيا ، إلى البنية التحتية والرعاية الصحية للتعامل مع COVID-19 ، لذا فهي خارج الحدود بشكل مفهوم.

كما قال بلاكويل The Guardian ، "يشعر الناس بالذعر الشديد في البلدان التي ليس لديها رعاية صحية كافية ، وسوف يفعلون أي شيء لحماية أنفسهم." لكن البحارة الممتنين أبلغوا عن قدرتهم على الرسو في هورتا ، ميناء جزر الأزور ، مع إمكانية الحصول على الوقود والمياه. تتمتع الجزر بتاريخ طويل من الترحيب بالقوارب في الممرات عبر المحيط الأطلسي ، وقد كانت المؤسسة البحرية Peter Cafe Sport تنقل الطعام والإمدادات الطبية والأجزاء البحرية إلى القوارب الراسية.

وبقدر ما يكون هذا موضع ترحيب ، فإن الاستلقاء على المرساة لا يوفر الحماية الكاملة من الطقس ، أو فرصة للراحة ، وإجراء الإصلاحات والتخطيط في منتصف الممرات المرهقة. ولهذا السبب كان البحارة يضغطون على الحكومات. قدم البحار والصحفي ، أولي سال ، طلبًا رسميًا إلى الحكومات الإقليمية في ماديرا وجزر الأزور ، وإلى البرتغال وفرنسا وإسبانيا ، لتوفير ملاذات آمنة ، بحجة أن الافتقار إلى الموانئ المفتوحة "يزيد من مخاطر فقدان الأرواح والأشخاص. الأضرار التي لحقت السفن ". في لشبونة ، كتبت رئيسة اليخوت فيرونيك كلاوس إلى رئيس البرتغال ، مارسيلو ريبيلو دي سوزا ، نيابة عن 30 قاربًا دوليًا. وتقول: "بالتأكيد بالنسبة لأولئك الذين يرسوون في مياه غير آمنة وغير محمية ، فإن الوضع يهدد حياتهم" ، مشيرة إلى أن يختين قد فقدا بالفعل بعد كسر المراسي.

سوف يمر Crothers بالقرب من جزر الأزور ولكن قد لا يتوقف إذا كانت القيود تعني أنه يجب عليه البقاء على المرساة ؛ ومع ذلك ، فإن العشرات من الآخرين ، بمن فيهم البريطانيون إيلينا وجون ناي ، يعتمدون على التوقف للحصول على الوقود والمياه (لن يحمل قاربهم الصغير ما يكفي). انطلق الأطفال البالغون من العمر 33 عامًا ، "الوافدون الجدد نسبيًا" على الإبحار ، من جزر فيرجن البريطانية إلى النرويج على متن مركبهم الشراعي البالغ 34 قدمًا ، ويأملون أن يستريحوا في جزر الأزور قبل الرحلة التالية. قناة كاليدونيان - وهي طريق مختصر عبر شمال اسكتلندا - مغلقة الآن ، لذا فهم يواجهون ممرًا صعبًا عبر جزر شيتلاند ، حيث تنتشر الرياح العاصفة والبحار الخطرة. يجب أن يحصلوا على بعض المأوى في الجزر الغربية ، حيث تقوم المملكة المتحدة بتشغيل بعض الموانئ والمراسي الرئيسية للعبور.

بالنسبة لأولئك الذين يتجهون شرقا نحو السواحل الإسبانية والبرتغالية ، وإلى البحر الأبيض المتوسط ​​لفرنسا وإيطاليا واليونان وأماكن أخرى ، إنها صورة مختلطة. تسمح موانئ محددة بالدخول بإذن ، لكن السلطات تراقب المياه الإقليمية بقوة وقد يكون من المكلف فهمها بشكل خاطئ. في أثينا ، أبحرت عدة أطقم يونانية إلى ميناء أثناء الإغلاق ، وفُرضت غرامة قدرها 5,000 يورو (4,380 جنيهًا إسترلينيًا) على كل من خفر السواحل والقراصنة في الصحافة الوطنية.

تستريح Nyes من القوارب الأخرى التي تقوم برحلات مماثلة. قال جون: "إنه لأمر مطمئن أن هناك آخرين في نفس الموقف السخيف" The Guardian . "إنه شعور جيد حقًا أنه في حالة حدوث مشاكل يمكننا معرفة مكان أقرب قارب."

Crothers ، التي وجهتها النهائية ديري ، أيرلندا الشمالية ، أكثر حذرا. إنه يتطلع إلى نصف لتر من موسوعة جينيس ، لكن الرحلة طويلة ، ووهم القوة في الأرقام يتلاشى عندما تعبر المحيط في قوارب مختلفة تمامًا ، بسرعات وطرق مختلفة. يقول: "في النهاية ، أنت وحيد هناك."