التماسات IWA على HS2 المرحلة 2A حول مستويات الضوضاء

قدمت IWA (رابطة الممرات المائية الداخلية) التماسًا آخر إلى الحكومة كجزء من حملتها للتخفيف من آثار HS2 على الممرات المائية الداخلية.

تمت قراءة مشروع قانون السكك الحديدية عالية السرعة (ويست ميدلاندز – كرو) الهجين للمرة الثانية في 30 يناير، مما أدى إلى بدء فترة تقديم الالتماسات. يسلط تقديم IWA الضوء على المشكلة الرئيسية المعلقة التي تؤثر على مستخدمي الممرات المائية، وهي تأثير الضوضاء حيث ستعبر السكك الحديدية أو تسير بالقرب من الممرات المائية.

بعد نجاح التماس IWA في عام 2014 والذي أدى إلى تغيير المسار في Fradley، تم أيضًا حل بعض المشكلات الأخرى التي أثيرت في التماسات IWA. ولا تزال هناك مسألتان معلقتان - إعادة تنظيم وود إند لين حيث قد يكون هناك حل، وعدم كفاية تدابير تخفيف الضوضاء المقترحة حتى الآن.

تخشى IWA من أن الضوضاء المفرطة الناتجة عن HS2 قد تجعل أجزاء كاملة من القناة مناطق "محظورة" للرسو ويكون لها تأثير سلبي على العديد من مستخدمي مسار سحب القناة. يستمر نظام HS2 في اعتبار جميع مستخدمي القناة عابرين ويبدو أنهم لا يستحقون الاهتمام بتخفيف الضوضاء، باستثناء عدد محدود من المراسي السكنية الدائمة.

ترى IWA أن نظام HS2 يجب أن يقوم بمراجعة وتغيير نهجه بالكامل في تخفيف الضوضاء للامتثال لسياسة الحكومة، والاعتراف بأن جميع مستخدمي المجاري المائية يحتاجون إلى الحماية من الضوضاء.

لقد تم الآن الاعتراف بفوائد الصحة والرفاهية التي يوفرها الممر المائي الداخلي وترى IWA أنه ينبغي بذل كل جهد للتخفيف من التوغلات مثل HS2.

إن توفير الحماية الكافية من الضوضاء لجميع المناطق التي قد ترسو فيها القوارب حاليًا بالقرب من HS2، سواء في المرحلة 2A والمراحل السابقة واللاحقة، سيوفر أيضًا الحماية تلقائيًا لمستخدمي مسار السحب ويساعد في الحفاظ على الاستخدام العام والتمتع بالممرات المائية. الذهاب إلى حد ما للتخفيف من تأثير HS2 على الممرات المائية الداخلية.

هذه القصة من IWA.