سترة النجاة حالت دون هروب المراهق من انقلاب طراد المتعة

توصل تحقيق إلى أن مراهقة غرقت بعد أن حوصرت في مقصورة طراد متعة مقلوبة لم تتمكن من الهروب بعد أن انتفخت سترة النجاة الخاصة بها تلقائيًا. الدايلي ميل.

كانت جيليان ديفي ، 17 عامًا ، مع والديها وشقيقها على متن نورما جي 5.4 متر ، عندما انقلب القارب بموجة كبيرة بالقرب من دوم بار في مصب جمل ، كورنوال ، في 25 مايو من العام الماضي.

تقرير فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) تقول إنه بمجرد انقلاب القارب ، ارتدت جيليان ووالدتها كارولين ، اللذان كانا في المقصورة ، سترات النجاة ، التي انتفخت عندما بدأت الكابينة تمتلئ بالماء.

أصبحت السيدة ديفي محاصرة تحت طاولة ، لكنها تمكنت من نزع سترة النجاة الخاصة بها والسباحة عبر باب الكابينة المغمور بالمياه ، لكن جيليان أبقت سيارتها ، مما جعلها محاصرة.

يقول تقرير MAIB: "لا شك أن ارتداء أجهزة الطفو الشخصية ، مثل سترات النجاة ، ينقذ الأرواح". "ومع ذلك ، هناك ظروف يمكن أن يكون فيها ارتداء سترات النجاة المنفوخة تلقائيًا أمرًا خطيرًا ، على سبيل المثال عندما تكون في أماكن مغلقة مثل مناطق الإقامة والكبائن."

وجد تحقيق MAIB أيضًا أن مخاطر التواجد بالقرب من Doom Bar في قارب صغير بالقرب من المياه المنخفضة لم يتم تقديرها بالكامل من قبل مالك Norma G ، الذي كان لديه خبرة محدودة في القوارب. 


تسبب Doom Bar في ضحالة عمق المياه بسرعة كبيرة ، مما تسبب في تضخم البحر بشكل مفاجئ في موجات كبيرة شديدة الانحدار ، والتي لم يلاحظها أحد على متن نورما جي حتى فوات الأوان. 


لم تكن هناك مساعدات للملاحة تحدد أطراف Doom Bar ، ولأن القارب لم يكن مزودًا بنظام رسم بياني إلكتروني ، فقد تبحر المالك بالعين ، غير مدرك لمدى قرب قاربه من الطرف الشمالي الشرقي من Doom Bar . 


بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء Norma G في السبعينيات لتقليل معايير السلامة عما هو معمول به الآن. على وجه التحديد ، كان لديها احتياطي طفو محدود ، مما تسبب في غرقها من مؤخرة السفينة ، مما يجعل إنقاذ المصاب أمرًا صعبًا. 


يقول رئيس مفتشي الحوادث البحرية ، الكابتن أندرو مول: "يسلط هذا الحادث المؤسف الضوء على حاجة مستخدمي القوارب الترفيهية إلى التدريب المناسب وتجهيز أنفسهم بالأدوات الملاحية اللازمة للبقاء في أمان. يمكن أن تتغير الظروف في البحر بسرعة ، يجب على مالكي القوارب التحقق من توقعات الطقس قبل تحديد ومعرفة حدود قاربهم.

"هناك العديد من الأسباب لتشغيل مركبة قديمة ، ولكن يجب أن ندرك أن بعضها قد تم بناؤه وفقًا لمعايير سلامة أقل من القوارب الحديثة وقد لا تكون مناسبة للاستخدام في البحر. أصحاب الحرف غير المعلمة ب لوحة CE نحثهم على طلب المشورة من مساح بحري مؤهل بشأن مدى ملاءمة مركبتهم للاستخدام المقصود. "

تم تقديم توصيات لمفوضي بادستو هاربور للنظر في وضع علامة ملاحية في الطرف الشمالي الشرقي من Doom Bar.