مايرسك تدعو إلى اتخاذ إجراءات ضد تصاعد القرصنة

ميرسك وطالب برد عسكري فعال على تصاعد هجمات القراصنة وتسجيل عمليات خطف قبالة سواحل غرب إفريقيا.

قفز عدد الهجمات على السفن على مستوى العالم بنسبة 20٪ العام الماضي إلى 195 ، مع اختطاف 135 من طاقمها ، وفقًا لـ المكتب البحري الدولي (IMB) مركز الإبلاغ عن القرصنة. استحوذ خليج غينيا على 95٪ من الرهائن الذين تم احتجازهم في 22 حالة منفصلة ، وجميع عمليات الاختطاف الثلاثة التي حدثت.

أدت الهجمات إلى ارتفاع تكاليف التأمين والتكاليف الأخرى للشاحنين الذين يعملون قبالة غرب إفريقيا ، حيث لجأ البعض إلى استئجار سفن مرافقة يديرها أفراد البحرية المسلحة. قالت شركة ميرسك ، التي تنقل حوالي 15٪ من الشحن البحري في العالم بلومبرغ يجب اتخاذ إجراءات حاسمة.

يقول أسلاك روس ، رئيس المعايير البحرية: "من غير المقبول في هذا اليوم وهذا العصر ألا يتمكن البحارة من أداء وظائفهم لضمان سلسلة إمداد حيوية لهذه المنطقة دون الحاجة إلى القلق بشأن مخاطر القرصنة". "لقد وصل الخطر إلى مستوى يلزم فيه نشر قدرة عسكرية فعالة".

تجتاز أكثر من 20,000 ألف سفينة سنويًا خليج غينيا ، مما يجعل من الصعب على الحكومات التي تعاني من نقص الموارد أن تراقبها. وهي بمثابة الطريق الرئيسي لصادرات النفط الخام وواردات الوقود المكرر والسلع الأخرى.

وقعت خمس وعشرون حكومة أفريقية ، بما في ذلك جميع الدول المطلة على الخليج ، على مدونة ياوندي لقواعد السلوك في عام 2013 للتصدي للقرصنة. ويهدف ذلك إلى تسهيل تبادل المعلومات وإنشاء خمس مناطق بحرية لتسيير دوريات مشتركة. لكن تم تنفيذ هذا جزئيًا فقط ، ولا تزال معظم القوات البحرية تركز على حماية مياهها ، كما يقول بلومبرغ.

أخذت نيجيريا ، القوة الإقليمية القوية ، زمام المبادرة في منع الهجمات وتقول البحرية التابعة لها إنها ألقت القبض على أكثر من 100 مشتبه بهم يواجهون المحاكمة بموجب قانون جديد لمكافحة القرصنة - وهو الأول من نوعه في المنطقة. تخطط الحكومة لتكليف ما يقرب من 200 مليون دولار من المعدات الجديدة هذا العام ، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار والقوارب عالية السرعة ، لتعزيز قدرات البحرية.

تركزت هجمات غرب إفريقيا في البداية قبالة سواحل نيجيريا ، لكنها امتدت منذ ذلك الحين إلى المياه قبالة بنين وغينيا الاستوائية والغابون وغانا وتوغو والكاميرون ، وفقًا لما قاله كمال الدين علي ، المدير التنفيذي لمركز القانون البحري ومقره أكرا. أمن إفريقيا وضابط سابق في البحرية الغانية.

يعمل القراصنة بشكل متزايد في عمق البحر ، مع حدوث عمليات الخطف في المتوسط ​​على بعد 60 ميلًا بحريًا في البحر في عام 2020 ، وفقًا لـ IMB. ووقعت أبعد نقطة في منتصف يوليو تموز عندما صعد ثمانية قراصنة رشاشين على متن ناقلة كيماويات قبالة سواحل نيجيريا واحتجزوا 13 من أفراد الطاقم قبل الفرار. فقط البحارة غير المؤهلين بقوا على Curacao Trader ، الذي ترك على مسافة 195 ميلًا بحريًا من الساحل. تم إطلاق سراح الطاقم في الشهر التالي.

يقول مونرو أندرسون ، الشريك في شركة الأمن البحري التي تتخذ من لندن مقراً لها درياد جلوبال. هذا هو بالضبط نوع الحادث الذي يمكن للتحالف البحري الدولي التخفيف منه.

يفضل العديد من مالكي السفن بذل جهد دولي قوي على غرار الرد العسكري على عمليات الاختطاف قبالة سواحل الصومال ، والتي كانت المركز العالمي للقرصنة من عام 2001 إلى عام 2012 تقريبًا. ساعدت السفن التي تسافر عبر قناة السويس ، أحد أكثر طرق التجارة ازدحامًا في العالم والتي تربط أوروبا بآسيا ، في السيطرة على المشكلة.

قراءة المقال كاملا على بلومبرغ.