تصدر MAIB تحذيرًا للسلامة جنبًا إلى جنب مع تقرير Sunbeam
أصدر فرع التحقيق في الحوادث البحرية ملف تقرير في الحادث المميت على متن سفينة الصيد شعاع الشمس.
في 14 أغسطس 2018 ، اختنق مهندس ثان على متن السفينة وتوفي في أحد خزانات المياه المالحة المبردة بالسفينة.
وجد التقرير أن الدخول شعاع الشمسلقد أصبحت الدبابات دون احتياطات السلامة "طبيعية" من قبل الطاقم وتم القيام بها "بدون عواقب" على مدى سنوات عديدة.
شعاع الشمس كان في فرازربيرغ يستعد للتجديد وتم تفريغ خزانات المياه المالحة المبردة من الماء استعدادًا للتنظيف. كان الدخول إلى الخزانات ، التي كانت عبارة عن أماكن مغلقة ، عملاً روتينيًا للطاقم ، سواء عند تشغيل الدبابات في البحر أو أثناء الصيانة في المرفأ.
تم العثور على المهندس الثاني منهارًا داخل خزان مياه مالحة مبردة. تشير الأدلة المتوفرة بقوة ، كما يقول MAIB ، إلى أنه دخل الخزان لإزالة المياه المتبقية. عندما تم العثور عليه ، ذهب ثلاثة من رفاقه إلى الخزان لمساعدته. لقد عانوا جميعًا من صعوبات في التنفس وانهار أحدهم أيضًا. ثم ارتدى اثنان آخران من أفراد الطاقم جهاز التنفس وأنقذا زملائهم في الطاقم. لا يمكن إنعاش المهندس الثاني.
ذكرت MAIB أن غاز الفريون قد تسرب إلى الخزان.
يمكن أن تشمل المخاطر المرتبطة بالمساحات المغلقة الفيضانات والحرارة والغازات السامة والغازات القابلة للاشتعال والحرمان من الأكسجين ، كما يشير التقرير. من الأهمية بمكان التعرف على الأماكن المغلقة ووضع احتياطات السلامة قبل دخول الأفراد إليها. وتشمل هذه التهوية المناسبة ومراقبة الغلاف الجوي وخطة الإنقاذ.
تساعد تقييمات المخاطر في تحديد المخاطر وتؤدي إلى بيانات طريقة للتحكم الآمن في العمل ، كما يقول MAIB. بدون رقابة على أعمال الصيانة التي يتم إجراؤها على متن السفينة شعاع الشمس، كان المهندس الثاني يعمل بمفرده وفي مكان مغلق. يمثل العمل الفردي مخاطر كبيرة إذا واجهت صعوبة ، كما يقول تقرير MAIB ، وهو أمر غير مقبول تمامًا في الأماكن المغلقة.
تشمل توصيات MAIB أن تنفذ وكالة البحرية وخفر السواحل تدابير من أجل إجراء آمن لدخول الفضاء المغلق على متن سفن الصيد من خلال توسيع تطبيق لوائح الشحن التجاري (الدخول إلى الأماكن الخطرة) لعام 1988 لتشمل سفن الصيد (2020/137) ، وإجراء التحديثات المقابلة لقواعد الممارسة ذات الصلة.
