توصيات MAIB بعد اصطدام RIB
الضلعان على وشك الاصطدام ببعضهما البعض
في 1252 يوم 19 يوليو 2016 ، كان راكبان يحملان قوارب مطاطية صلبة (ضلوع), أوسبري و اوسبري الثاني، اصطدمت في فيرث أوف فورث. راكب كان جالسًا على أنبوب قابل للنفخ اوسبري الثاني بين اوسبري القوس و اوسبري الثاني وحدة التحكم في الدفة ، مما أدى إلى إصابتها بجروح خطيرة.
حدد تحقيق MAIB أن:
- يبلغ قطر كلاً من ضلوع كانوا يتفاعلون مع قارب سياحي أكبر قبل أن يشرعوا في مناورة دوران الطاقة ، مما أدى إلى تحولهم نحو بعضهم البعض
- نظرًا لسرعة الإغلاق وعدم وجود مساحة بحرية ، لم يكن لدى الربابنة الوقت الكافي للرد لمنع الاصطدام
- اوسبري الثاني تتسع لـ 8 مقاعد على متن الطائرة ، وتم اعتمادها لنقل 12 راكبًا
- لا توجد حاليا لوائح تمنع الأشخاص من ضلوع من الجلوس على الأنابيب القابلة للنفخقضايا السلامة
تم تنفيذ مناورة دوران الطاقة في السابق بنجاح في عدة مناسبات ولكن لم يتم تقييم المخاطر رسميًا ولم يتم التفكير في ما يجب القيام به في حالة حدوث تصادم محتمل - إن الركاب الذين لا يجلسون على مقاعد داخلية مناسبة لديهم خطر متزايد من السقوط في البحر ، وهم معرضون بشكل كبير لإصابات العضلات والعظام ، وكما يتضح من هذا الحادث ، يتعرضون لإصابات خطيرة في حالة حدوث تصادم
- يصعب تشخيص الإصابات الداخلية بدون خبرة طبية متخصصة. ما لم يكن مدى الإصابة واضحًا ويمكن معالجته بكفاءة من قبل الحاضرين ، يجب طلب المساعدة الطبية المناسبة على الفور
توصيات
تم تقديم توصية (2017/115) إلى وكالة البحرية وخفر السواحل لتضمينها في قانون الحرف الترفيهية القادم متطلبات المقاعد المناسبة فيما يتعلق بنقل الركاب المشغلين تجاريًا ضلوع
توصية أخرى (2017/116) إلى الجمعية الملكية لليخوت ، بالاشتراك مع جمعية قوارب الركاب لمراجعة محتوى الوثيقتين "سلامة الركاب على القوارب التجارية الصغيرة عالية السرعة" و "تجربة ركوب الزوارق الصغيرة ذات السرعة العالية". أيضا.
نُشر التقرير في 18 مايو 2017.
