تقرير MAIB: زيادة الحوادث في عام 2021 والتعليق على مأساة التجديف في المملكة المتحدة
شهد فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) زيادة ملحوظة في تقارير الحوادث البحرية في عام 2021 مقارنة بالعام السابق. في التقرير السنوي لـ MAIB لعام 2021 ، رفعت MAIB 1,530 تقريرًا عن الحوادث البحرية في عام 2021 ، بزيادة أكثر من 300 عن العام السابق ، وبدأت 22 تحقيقًا ، ارتفاعًا من 19 في العام السابق.
كما أعلنت وزارة الشؤون الخارجية والإعلام عن إطلاقها المزمع لمبادرتين جديدتين في وقت لاحق من عام 2022: بوابة رقمية جديدة للإبلاغ عن الحوادث والوصول العام إلى قاعدة البيانات الإحصائية الخاصة بـ MAIB.
يقول MAIB إن الزيادة في الحوادث المبلغ عنها ترجع إلى حد كبير إلى استجابة الصناعة لطلب الحصول على مزيد من المعلومات حول خطوط الرفع ذات الوزن الخطير والسلالم التجريبية المعيبة. تم تلقي أدلة قوية على أن السلالم دون المستوى لا تزال مشكلة كبيرة. بينما تشكل خطوط الرفع الموزونة بشكل خطير خطرًا كبيرًا على أطقم القاطرات ومعاملي الخطوط ، فإن الأدلة الواردة لم تدعم مستوى التقارير القصصية.
يتضمن التقرير السنوي إحصائيات عن حوادث السفن البريطانية والبحارة في جميع أنحاء العالم ، والسفن التي تحمل أعلامًا أجنبية وطواقمها في مياه المملكة المتحدة. كما يحتوي على لمحة عامة عن عمل MAIB وتفاصيل التقارير المنشورة ويحتوي على تحليل لتوصيات السلامة الصادرة خلال العام وحالة التوصيات المعلقة من السنوات السابقة.
يقول الكابتن أندرو مول OBE ، كبير مفتشي الحوادث البحرية: "بدأ الفرع تحقيقين خلال العام يستحقان التعليق بسبب طبيعتهما غير العادية. الأول هو التحقيق في الموت المأساوي ، في 30 أكتوبر ، لأربعة من هواة التجديف أثناء محاولته عبور السد في Haverfordwest على نهر Cleddau. لقد اختارت الفداحة الهائلة لهذه المأساة الاهتمام بها ، وآمل أن يتم إدخال العديد من التحسينات على السلامة قبل موسم العطلات الرئيسي في المملكة المتحدة.
والثاني ، الذي بدأ في يناير من هذا العام ، هو التحقيق في الاستجابة الطارئة للغرق المفترض لقارب مهاجرين أثناء محاولتهم عبور القنال الإنجليزي في 24 نوفمبر. ولقي ما لا يقل عن 27 مهاجرا حتفهم في ذلك الحادث. في حين أنه من غير المرجح أن يقرأ المهربون تقرير تحقيق MAIB ، فإن التحقيق يحدد التعلم المتعلق بالسلامة والذي سيكون مفيدًا في المستقبل إذا استمرت التدخلات ضرورية لإنقاذ الأرواح عندما تحاول قوارب المهاجرين العبور. "
لم يفقد أي بحارة على متن السفن التجارية التي ترفع علم المملكة المتحدة حياتهم ، لكن عشرة صيادين تجاريين لقوا حتفهم في عام 2021 ، وهو أعلى رقم منذ عقد.
"لم تتلق MAIB أي تقارير عن حوادث مميتة للبحارة على متن سفن تجارية مسجلة في المملكة المتحدة تبلغ حمولتها 100 طن أو أكثر خلال العام ، لكنها بدأت التحقيقات في الوفيات على سفينتين من مجموعة الراية الحمراء وحالة وفاة واحدة على متن سفينة مسجلة في قبرص تعمل في مياه المملكة المتحدة. من هذه التحقيقات يظهر موضوعان: الأول هو استمرار حدوث وفيات سطح الإرساء نتيجة للرجوع المفاجئ ، على الرغم من الإرشادات المنشورة جيدًا حول المخاطر ؛ والثاني هو أن حشد المركبات على متن السفن الدوارة لا يزال شديد الخطورة.
"فقد عشرة صيادين تجاريين حياتهم في عام 2021 ، وهو أعلى رقم سنوي لعقد من الزمن وتناقض صارخ مع انخفاض الخسائر في الأرواح في عام 2020. وهذا أقل بقليل من وفاة واحدة لكل 1,000 من طاقم سفينة صيد مؤهل ؛ ربما كانت إشارة إحصائية ، لكنها مع ذلك معدل وفيات سنوي مروّع حقًا.
"ليس من المستغرب ، ولكنه مخيب للآمال ، أن أهم قضايا السلامة كانت ، مرة أخرى ، استقرار سفن الصيد الصغيرة والوفيات البشرية في البحر. لن أستنكر أيًا من المبادرات المختلفة الجارية لتحسين سلامة سفن الصيد - كثير من الناس يقومون ببعض الأعمال الجيدة للغاية - لكن الأدلة تظهر أن الرسائل لم تغير السلوك بعد إلى حد كبير.
تم إطلاق مبادرتين جديدتين من وزارة التخطيط والتعاون الدولي في وقت لاحق في عام 2022 وهما بوابة رقمية للإبلاغ عن الحوادث البحرية ؛ وتوفير وصول الجمهور إلى العناصر الإحصائية لقاعدة بيانات MAIB. ستجعل كلتا المبادرتين من السهل على الصناعة التفاعل مع الفرع ، وسيكون الوصول عبر الإنترنت إلى قاعدة بيانات الخسائر البحرية مفيدًا جدًا للمنظمات البحرية والشركات والباحثين.
