الوقود البحري المكرر من مخلفات مزارع السلمون قيد التجربة

أثبتت Green Fuels Research (GFR) ، وهي شركة رائدة في مجال الوقود المتجدد ، بنجاح استخدام الوقود البحري المستدام غير المخلوط (SMF) المكرر من نفايات زراعة السلمون في خزان Eglwys Nunydd بالقرب من Port Talbot ، جنوب ويلز. يُزعم أنه الأول من نوعه في العالم ، تم استخدام الوقود في محرك Beta Marine B14 على متن محرك تم صيانته بواسطة سي فيوري.

كان عرض الوقود المتجدد بنسبة 100 في المائة تتويجًا لعمل SALMO (تربية الأحياء المائية المستدامة التي تؤدي إلى الفرص البحرية) ، وهي مبادرة للبحوث البحرية والابتكار في المملكة المتحدة (MarRI-UK) بدعم من وزارة النقل في المملكة المتحدة. كان المشروع عبارة عن تعاون بين GFRوجامعة كارديف وجامعة لانكستر.

"نحن سعداء لأننا أثبتنا اليوم ، في مياه المملكة المتحدة ، أن هذا الهيدروكربون المستدام حقًا يمكن مقارنته في خصائصه بمواد التقطير البحرية ومناسب كوقود قابل للإسقاط للمحركات البحرية ، دون تعديل لأنظمة الدفع أو الوقود ، وبدون إضافات أو قيود يقول الدكتور بول هيلديتش ، كبير مسؤولي الإستراتيجية في GFR.

قتل عصفورين بحجر واحد ، يقول الفريق الذي يقف وراء الوقود إن المنتج يساعد في إزالة الكربون من الشحن البحري في المملكة المتحدة ويوفر إدارة مستدامة لنفايات المنتجات الحيوانية الثانوية من تربية الأحياء المائية في المملكة المتحدة.

يضيف سايمون ماكلوغلين ، العضو المنتدب لشركة C-Fury: "لقد كان هذا يومًا مثيرًا بالنسبة لنا ، ونأمل أن يساعد إنجازنا اليوم في تبديد أي مخاوف من مالكي السفن بشأن توافق المحرك أو استقرار الوقود أو السلامة."

وفقًا لـ Green Fuels ، يتوافق الوقود مع الكبريت ISO / PAS 23263 للمنتجات البترولية (الوقود فئة F) - وهو اعتبار مهم لموردي الوقود والمستخدمين في ضوء تنفيذ الحد الأقصى للكبريت بنسبة 0.50 في المائة منذ عام 2020.

تأسست في عام 2003 ، قدمت Green Fuels معدات الوقود الحيوي للعملاء في أكثر من 80 دولة. بعد تحديد الطيران والبحرية كأسواق وقود استراتيجية في المستقبل ، تم إنشاء Green Fuels Research في عام 2014 لتطوير الملكية الفكرية في هذه المجالات. جذبت المجموعة 9 ملايين جنيه إسترليني في شكل منح بحثية مباشرة وغير مباشرة حتى الآن ، مع مرافق البحث والتطوير في بيركلي ، جلوسيسترشاير.