المزيد عن Red Diesel ...
نشرت منظمة Scuttlebutt Europe الرسالة التالية التي توضح معاملة السلطات البلجيكية للقارئ بسبب سيارته التي تعمل بالديزل الأحمر...
من تيم بروك:
لقد تلقينا مؤخرًا غرامة قدرها 500 يورو بسبب وجود وقود الديزل الأحمر في أوستند، بلجيكا.
لقد تنافسنا في اليوم السابق فقط في سباق كأس EAORA Graham Wallis (6 يوليو 2017) من Harwich إلى Oostende وكنا نستمتع بيوم عادي في Oostende قبل العودة إلى المملكة المتحدة في اليوم التالي.
وفي حوالي الساعة 1500 بالتوقيت المحلي تلقيت رسالة من أحد أفراد الطاقم الذي كان لا يزال على متن القارب مفادها أن وجودي مطلوب. غادرت على الفور شرفة نادي اليخوت الملكي في بحر الشمال للعودة إلى القارب. عند وصولي وجدت اثنين من موظفي الجمارك يرتدون الزي الرسمي ومسلحين ومسؤولين آخرين علمت لاحقًا من موظفي الجمارك أنهم "مسؤولون من بروكسل". شرع موظفو الجمارك في إبلاغي أنهم بحاجة إلى فحص خزانتي، وأخبرتهم أن لدي ديزل أحمر ولدي إيصال به ولكن لا يبدو أن ذلك كان له أي تأثير كبير. ثم شرعوا في ضخ كمية اختبارية خارج الخزان وأظهروا لي أنه (منخفض وها) كان ديزلًا أحمر.
ثم تبع ذلك الكثير من ملء النماذج والتحقق من الأوراق (سجل السفن والتأمين ورخصة الراديو وجوازات سفر الطاقم والهوية) قبل إنتاج محطة البطاقة.
أعتقد أن اثنين من اليخوت الأخرى المشاركة في هذا الحدث قد تم فحص أوراقهما أيضًا.
موظفو الجمارك ودودون ومهذبون، ولكنهم يصرون بشدة على أن الديزل الأحمر غير قانوني لمراكب النزهة، ومن السهل الحصول على الديزل الأبيض في المملكة المتحدة.
من الواضح أن الحادث برمته ترك مذاقًا مريرًا ولن نعود إلى بلجيكا في أي وقت قريب، وبينما لا أستطيع التحدث باسم جمعية East Anglian Offshore Racing Association، كان هناك شعور عام بأنهم لن يعودوا إلى بلجيكا حتى يتم حل هذه المشكلة، مع إقامة 3 سباقات سنويًا في بلجيكا ومن المقرر إقامة سباق واحد في سبتمبر في أوستند، فمن المحتمل أن يكون لذلك تأثير كبير على المتنافسين والمنظمين.
وبما أن هذه الأحداث مستمرة منذ زمن جدي، فسيكون من العار أن تتغير بسبب هذا الاختلاف في القوانين.
