بروتوكول AC37 الجديد: طاقة الهيدروجين ، طاقم مخفض ولكن لا يوجد مكان

تم إصدار بروتوكول كأس أمريكا السابعة والثلاثين من قبل سرب اليخوت الملكي النيوزيلندي وفريق طيران الإمارات في نيوزيلندا والمنافسة ذات الرقم القياسي - Royal Yacht Squadron Ltd وفريق تمثيلها Ineos Britannia ، بعد ثمانية أشهر من اليوم الذي نجح فيه فريق طيران الإمارات في الدفاع عن نيوزيلندا. كأس أمريكا.

يحدد البروتوكول أسس وقواعد المشاركة لجميع المنتخبات في بطولة كأس أمريكا السابعة والثلاثين ويسجل بنود الموافقة المتبادلة بموجب صك هدية كأس أمريكا المتفق عليه بين المدافع والمنافس القياسي الذي يضع الأساس لحدث متعدد المنافسين.

قال الرئيس التنفيذي لفريق Defender Emirates Team New Zealand ، Grant Dalton: "كما رأينا مع AC36 ، بعد 170 عامًا ، كأقدم كأس في الرياضة الدولية ، تحافظ كأس أمريكا على مكانتها الفريدة في موازنة تقاليد صك الهدايا مع الاستمرار في دفع حدود الابتكار والتكنولوجيا والتصميم في القوارب والحدث والبث والجوانب التجارية للحدث.

الحفاظ على هذا التوازن هو التحدي المستمر ومسؤولية المدافع والمتحدي القياسي حيث نهدف إلى التقدم إلى النسخة السابعة والثلاثين من كأس أمريكا في بيئة متغيرة باستمرار ومتطلبات الرياضات العالمية بالإضافة إلى التصميم على دفع الاستدامة من خلال الابتكار عبر تكنولوجيا الهيدروجين للقطاع البحري التي نعتقد كلانا أنها تنعكس في هذا البروتوكول ".

يقول السير بن أينسلي ، الرئيس التنفيذي لشركة Ineos Britannia ومدير الفريق: "بصفته منافسًا قياسيًا ، سعت Ineos Britannia مع المدافع ، فريق طيران الإمارات بنيوزيلندا ، لجعل كأس أمريكا القادمة أقل تكلفة وأكثر شمولاً. سيشهد البروتوكول هذه المرة انخفاض تكاليف تشغيل الفريق دون المساومة على أي تطوير تقني تشتهر به الكأس. هناك فرصة للتغيير ، لذلك بالنسبة لـ AC37 سنشهد أول بطولة كأس أمريكا للسيدات ونرحب أيضًا بعودة كأس أمريكا للشباب ".

كجزء من الدافع المستمر للابتكار والتكنولوجيا النظيفة الجديدة في كأس أمريكا ، أصبح الآن التزامًا إلزاميًا من جميع الفرق لبناء وتشغيل زورقي مطاردة يعملان بالهيدروجين لحملتهم (تخضع لإثبات المفهوم). من المأمول أن يساعد عرض تقنية الهيدروجين التي أثبتت جدواها في القطاع البحري في خلق مسار يغير قواعد اللعبة للصناعة الأوسع ويؤدي إلى انخفاض كبير في بصمتها الكربونية. يجب أن يبلغ طول هذه القوارب 10 أمتار كحد أدنى ويتم تحديد معايير الاستخدام والأداء في البروتوكول.

يقول جرانت دالتون: "توجد نسبة كبيرة من البصمات الكربونية للفريق في عملياتهم على الماء ، خلال أيامهم الطويلة من الاختبار والتطوير والتدريب".

"على مدار العام الماضي ، كنا نبحث ونصمم ونبني الآن نموذجًا أوليًا لقارب مطاردة يعمل بالهيدروجين والذي سيكون له تأثير كبير على تقليل بصمات الكربون للفريق ، بالإضافة إلى دفع تطوير الهيدروجين في البحار قطاع."

تم إصدار نسخة محدثة 2 من قاعدة فئة AC75 من كأس أمريكا الأخيرة والتي تحدد أحدث المتطلبات لتكون متوافقة مع قاعدة الفئة بما في ذلك متطلبات التعديل للفرق الجديدة التي تشتري الإصدار 1 AC75s التي تم بناؤها واستخدامها من قبل الفرق المتنافسة في AC36.

كان خفض التكلفة أحد الاعتبارات الرئيسية كجزء من التوازن في تطوير بروتوكول AC37 بما في ذلك:

• يسمح للفرق فقط ببناء AC75 واحد جديد. 

• قيود على كمية الرقائق والمكونات التي يمكن بناؤها من أجل AC75s.

• تقديم فئة التصميم الواحد AC40 متعددة الأغراض ، والتي ستكون الفرق قادرة على تحويلها واستخدامها للاختبار وتطوير المكونات والتدريب على السباق. 

• سيتم بعد ذلك تحويل فئة AC40 مرة أخرى إلى فئة تصميم واحد AC40 لاستخدامها في سباقات كأس أمريكا للسيدات الجديدة المثيرة وكأس أمريكا للشباب. تم تطوير هذه الأحداث لإنشاء مسارات شاملة جديدة ومُسرَّعة في كأس أمريكا لمجموعة المواهب العالمية المتنامية من البحارة من الإناث والشباب. 

• تم تقليص عدد طاقم السباق على متن AC75 من 11 إلى ثمانية بحار. 

• عناصر تصميم أخرى.

• فريق إعادة مشترك.

• توفير برنامج بدء التشغيل.

• سيتم الحفاظ على فئة القوارب AC75 للحدثين القادمين.

يقول روبرت إم بيكيت ، رئيس Royal Yacht Squadron Ltd: "نحن سعداء بنتيجة هذا التعاون الإيجابي بين Defender و Challenger of Record الذي أدى إلى بروتوكول تقدمي حقًا لكأس أمريكا السابعة والثلاثين المصمم لتعزيز المنافسة العادلة والاستدامة. علاوة على ذلك ، نعتقد أن تدابير خفض التكاليف وإدخال حدث للسيدات والشباب يوفر فرصًا جديدة ومثيرة في رياضتنا ".

يهدف برنامج الاستعادة المشترك مع خفض التكاليف أيضًا إلى منح مشجعي كأس أمريكا المسار الداخلي للاختبار والتطوير على الماء من قبل جميع الفرق. سيتم الإعلان عن الملاحظات عبر قنوات وسائط AC حتى يتمكن المعجبون من مواكبة آخر التطورات عند خروجهم من الحظائر في جميع أنحاء AC37 بالكامل.

بهدف فتح الأبواب والسعي المستمر لزيادة الجمهور العالمي لكأس أمريكا ورياضة الإبحار ، يشترط لدخول المنافسين الموافقة على أن يكونوا جزءًا من سلسلة وثائقية محتملة وراء الكواليس. الهدف من ذلك هو تسليط الضوء على السرية والدراما وجميع شخصيات الفرق.

سيكون هناك ما يصل إلى ثلاثة سباقات أولية ، أول سباقين في AC40s ، وآخرها في مكان المباراة في AC75s. ستقام سلسلة تحديات التحدي وكأس أمريكا في عام 2024 ، على أن يتم الإعلان عن مكان المباراة والتواريخ التقريبية للحدث بحلول 31 مارس 2022.

يحدد البروتوكول القيود المفروضة على وقت إبحار AC75. مع المزايا المتوقعة الموجهة نحو المنافسين الجدد لـ AC37 ، لا يُسمح للفرق الحالية بالإبحار من طراز AC75 قبل 17 سبتمبر 2022 ، ومع ذلك يُسمح للمنافسين الجدد الذين يدخلون AC37 والذين اشتروا طائرة AC75 مستعملة بالإبحار من طراز AC75 لمدة 20 يومًا من 17 يونيو 2022. هناك فترات إبحار أخرى مقيدة ، وهي مؤقتة وسيتم تأكيدها بمجرد الإعلان عن مكان المباراة.

ستتطلب قاعدة جنسية الطاقم أن يكون 100٪ من طاقم السباق لكل متسابق إما حامل جواز سفر لبلد نادي اليخوت الخاص بالفريق اعتبارًا من 17 مارس 2021 أو أن يكون موجودًا فعليًا في ذلك البلد (أو يتصرف نيابةً عن ذلك) من نادي اليخوت هذا في أوكلاند ، مكان أحداث AC36) لمدة 18 شهرًا من السنوات الثلاث السابقة قبل 17 مارس 2021. كاستثناء لهذا المطلب ، سيكون هناك حكم تقديري يسمح بحصة من غير المواطنين في طاقم السباق للمنافسين من "الدول الناشئة".

ستكون إدارة السباق مستقلة تمامًا عن تنظيم الحدث وسيقودها مدير سباق القوارب. سيدير ​​الحكام وهيئة المحلفين جميع القواعد والنزاعات المتعلقة بالمياه لجميع الأحداث.

• ستكون لجان القياس والقواعد المستقلة مسؤولة عن تفسير قواعد فئة AC75 وقياس اليخوت.

• ستقوم لجنة تحكيم مكونة من ثلاثة أشخاص بالإشراف والتعامل مع جميع نزاعات البروتوكول مع القرارات المنشورة للحفاظ على نزاهة الحدث. وستكون هناك عملية مسار سريع جديدة لتقليل التأخيرات المحتملة في اتخاذ القرارات بشأن البنود المتنازع عليها.

التواريخ الرئيسية:

2021

17 نوفمبر 2021: تم نشر بروتوكول AC37 و AC75 Class Rule V2.

1 ديسمبر 2021: فتح باب المشاركة في المسابقة.

2022

31 مارس 2022: يعلن المدافع عن مكان المباراة والتواريخ التقريبية للحدث.

17 يونيو 2022: قد يبحر المتسابقون الجدد بالنسخة الأولى من طراز AC1 لمدة 75 يومًا.

31 يوليو 2022: إغلاق فترة الدخول.

17 سبتمبر 2022: قد يبحر المتسابقون على متن يخت من طراز AC75.

30 نوفمبر 2022: أعلنت إيس عن جدول السباق للمباراة.

30 نوفمبر 2022: تعلن إيس عن منطقة السباق لـ CSS و Match.

31 ديسمبر 2022: تنشر إيس دليل العلامة التجارية.

2023

31 مايو 2023: القطع النهائي لإدخالات تشالنجر المتأخرة.

30 يونيو 2023: إيس تنشر اتفاقية تكييف الشباب والمرأة.

30 يونيو 2023: ينشر مجلس النواب (COR / D) شروط المباراة.

30 نوفمبر 2023: نشر COR / D شروط CSS.