في مهمة لإكمال التسلق

ربما اشتهر البريطاني أليكس طومسون أعماله المثيرة لكنه يريد حقًا الفوز بسباق Vendée Globe. فشل طومسون في إنهاء أول محاولتين له ، لكن محاولته الثالثة والثانية في الإضافتين الأخيرتين منحته الأمل في أن يتمكن من التغلب على هذا السباق الفردي بدون توقف حول العالم.

يقول طومسون: "لا يحسب في عقلي أن أستسلم" ، على الرغم من أنه ربما كان أكثر إغراءً من معظمنا للقيام بذلك. ربما جاءت النقطة الأكثر أهمية في إصدار 2016-17 من Vendée Globe. يقام السباق كل أربع سنوات ، وهو السباق الذي يستمر لمدة ثلاثة أشهر عبر الأمواج الجبلية ودرجات الحرارة الغادرة والليالي شديدة السواد ، وهو ليس للخيول.

كان قارب طومسون ، هوغو بوس ، في حالة جيدة حيث انطلقت المجموعة المكونة من 29 ربانًا في رحلتهم. كانت هناك فرصة حقيقية جدًا لأن ينتهي طومسون كأول فائز بريطاني على الإطلاق في Vendée Globe. ومع ذلك ، بعد 11 يومًا فقط من الإبحار ، اصطدم القارب بجسم غير معروف في الماء ، مما أدى إلى كسر الرقاقة المعدنية اليمنى.

بالنسبة للكثيرين الآخرين ، كان هذا بمثابة إشارة إلى نهاية السباق. ومع ذلك ، على الرغم من الإبحار لمدة شهرين ونصف مع الرقاقة المكسورة ، لم يحتل طومسون المركز الثاني فحسب ، بل احتل أيضًا ثاني أسرع وقت على الإطلاق - 74 يومًا و 19 ساعة و 35 دقيقة و 15 ثانية. جاء متأخرا 16 ساعة فقط عن القارب الفائز.

كان والد طومسون طيارًا لطائرة هليكوبتر للبحث والإنقاذ ، وكصبي كان يأمل في متابعة نفس المهنة. لكن تم الكشف في 17 عامًا أن بصره كان ضعيفًا لدرجة أنه لن يتم قبوله في البحرية. يتذكر قائلاً: "لقد ضاعت خطتي الكبرى". ومع ذلك ، لا يزال البحر يغري.

"كان الإبحار هوايتي ، وتمكنت من تحويلها إلى وظيفة. عندما شاركت في أول سباق في الخارج في عام 1995 ، وجدت مهنتي. من الأشياء الفريدة في الإبحار البحري هي اللحظة المتواضعة عندما لا تستطيع رؤية الأرض ، وتدرك كم نحن صغار. هذه تجربة ما زلت أحبها اليوم ".

حتى بالنسبة للبحار المتمرس ، كما يقول طومسون ، فإن الإبحار بمفرده دون توقف حول العالم هو احتمال مخيف. "لقد حددت أن هذا هو الاتجاه الذي كنت أرغب في اتباعه بعد أن فزت بسباق Clipper Round the World في 1998-99 ، وأتذكر بوضوح أن أول تجربة لي في Vendée Globe في عام 2004: الشعور المخيف الذي ترك البداية ، عندما كانت جميع قوارب المتفرجين التف حوله. أقل من 100 شخص أبحروا بمفردهم دون توقف حول العالم ، مقارنة بحوالي 4,000 شخص صعدوا إلى قمة جبل إيفرست ، وهذا يمنحك فكرة عن حجم الصعوبة ".

يوضح أن القوة العقلية هي أحد مفاتيح نجاحه. من بين الأضرار الكارثية المحتملة التي لحقت برقائق الميمنة في Vendée Globe لعام 2016 ، قال ببساطة: "تحدث الأشياء ، ويجب أن تكون قادرًا على التعامل معها". يعمل مع عالم النفس الرياضي البارز كين واي. يقول: "لقد تعلمت أن كل شيء متعلق بالأهداف". "إذا كان هدفك هو الفوز وكنت لا تعتقد أنك تستطيع ذلك ، فلن تكون متحمسًا.

"بعد كسر هذا القصدير ، كنت أعاني من أجل معرفة أين يمكنني أن أنتهي حتى ، لذا قللت من أهدافي إلى مهام بسيطة مثل تغيير الشراع ، أو تناول كيس من الطعام الرهيب. كبشر ، بمجرد أن نحقق هدفًا ، حتى لو لم يكن ذلك يمثل تحديًا بشكل خاص - على الرغم من أنني أستطيع أن أخبرك ، فإن تناول كيس من الطعام قد يكون أمرًا صعبًا في بعض الأحيان - نشعر بتحسن. إذا شعرنا بتحسن ، فسوف نؤدي بشكل أفضل ".

سأله واي: "إذا فزت بجائزة Vendée Globe ، هل تفكر في هذا النجاح ، وإذا نجحت ، فهل سيسعدك ذلك؟" - ثم شرع في شرح أن النجاح لا يقود إلى السعادة ، بل السعادة تؤدي إلى النجاح. أخذ طومسون الدرس على متن الطائرة - مجازيًا وحرفيًا ، في هذه الحالة.

"إذا كنت في وسط المحيط وحدث شيء فظيع ، كيف سأكون سعيدًا؟ أخبرني كين - ويبدو مبتذلًا جدًا - أن أبدو سعيدًا. يبتسم. هناك الكثير من الأدلة العلمية التي تظهر أنه عندما نبدو سعداء جسديًا ، فهذا يفرك عقليًا. قضيت السباق الأخير بأكمله ، حتى عندما كنت غاضبًا تمامًا ، مع ابتسامة هائلة على وجهي. أشعر أحيانًا وكأنني أشبه بفأر مختبر لتجارب كين ، لكنها تعمل حقًا ".

ومع ذلك ، فإن الابتسام في الشدائد لا يكفي دائمًا. يقول طومسون: "إن مزاجي محكوم تمامًا بالأداء". "عندما لا أعمل وفقًا لتوقعاتي ، أعمل بجد أكبر ، لذلك أتخلى عن المزيد من النوم ، وأتخلى عن الطعام. لا أهتم - أريد فقط استعادة الأميال. عندما أكون منتشيًا ، وأقوم بعمل جيد وأشعر بالرضا ، يمكنني أن أشعر بالرضا. الأمر كله يتعلق بتسوية المشاعر ، والبقاء في وضع يسمح لك باتخاذ قرارات عقلانية وتنافسية ".

يقول إن خوفه الأكبر هو الأداء الضعيف ، على الرغم من أن الآخرين قد يجدون الوحدة أيضًا. طور طومسون استراتيجية لقضاء شهور بمفرده في شركته الخاصة. "ما فعلته بمرور الوقت هو الفصل بين الشعور بالوحدة والعزلة ،" يشرح. "لدي عائلة جميلة ، وفريق رائع ، وأصدقاء رائعون ، لذلك بغض النظر عن مكان وجودي ، لا يجب أن أشعر بالوحدة - لكن يمكنني الشعور بالعزلة.

"فصل هذين الشعورين يجعل من السهل التعامل معها. هل ثلاثة أشهر فترة طويلة؟ إذا فكرنا فيما فعلناه في الأشهر الثلاثة الماضية ، فربما لا يمكننا تذكر سوى 10 في المائة منه ، وقد ذهب في لمح البصر. بالنسبة لي ، ثلاثة أشهر ليست فترة طويلة. يمكنني التعامل مع العزلة ".

بغض النظر عن العزلة ، هل كان خائفًا حقًا من قبل؟ "لقد مررت ببضع لحظات شعر. تم انتزاعي من قارب نجاة بواسطة مايك غولدنغ [رجل يخت بريطاني ناجح آخر] في منتصف الطريق بين القارة القطبية الجنوبية وأفريقيا في عام 2006. قبل عامين ونصف انقلبت على بعد 100 ميل قبالة ساحل فينيستيري وانتهى بي الأمر بنقلي جواً ".

على متن قارب شراعي ، كما يقول ، عندما تبدأ المشاكل ، يمكن أن يتصاعد الموقف بسرعة كبيرة. "يمكن أن يكون هناك خطأ واحد صغير ، ثم يؤدي ذلك إلى سيل من الأشياء الصغيرة يؤدي في النهاية إلى حدث كارثي. من بعض النواحي ، يمكن وصفي بأنني مدير مخاطر. أدير كميات هائلة من المخاطر على أساس دقيقة بدقيقة.

"يتعلق الأمر بكونك في وضع يسمح لك بإدراك وقت حدوث هذه الأشياء ، والقدرة على تحويلها أو إيقافها." ويقول إن اليخوت المنفردة تجربة "لا هوادة فيها". "يجب أن أكون خبير أرصاد جوية ، وملاح ، وطبيب. هناك قصص لا تصدق ، مثل الرجل الذي عض لسانه أثناء السباق واضطر إلى إعادة خياطته. آمل ألا يحدث لي ذلك أبدًا ".

عندما يهدد الخطر ، هناك شعور قوي بالصداقة الحميمة في مجتمع اليخوت. يضحك طومسون: "نحن جميعًا أقوياء عقليًا ، وشخصيات كبيرة ، وكلنا آراء ، وكلنا نحب صوت أصواتنا". "نحن أعنف المنافسين الذين ستجدهم في الرياضة ، ولكن من ناحية أخرى ، نحن أيضًا خدمة إنقاذ لبعضنا البعض.

"أعلم أن أيًا من هؤلاء الربان سوف يخاطر أو يتخلى عن حياته لمحاولة إنقاذ أي من الآخرين. إنها روح رياضية ، إنها احترام ، وهي قانون البحار. إذا كنت في وضع يسمح لك بمساعدة شخص ما في البحر ويحتاج شخص ما إلى المساعدة ، فأنت ملزم بذلك. بالنسبة لنا ، هذا أمر طبيعي ".

هناك أيضًا مسألة صغيرة تتمثل في امتلاك المهارة للحفاظ على القارب - وهي مجموعة أدوات متطورة للغاية.

"عندما يفكر معظم الناس في الإبحار ، فإنهم يعتقدون أنها من الطراز القديم ، وهي تقنية قديمة بعض الشيء ، لكني أحب جلب الأشخاص من الفورمولا واحد وصناعة الطيران لمشاهدة القارب ، لأنهم مذهولون بمستوى التكنولوجيا التي نستخدمها. يبلغ الحد الأقصى لسمك بدن قاربي الحالي 2.6 ملم فقط. من وجهة نظر الصيانة ، يجب أن أعرف القارب وأن أكون قادرًا على التواصل مع فريقي عندما يحدث خطأ ما ".

كما يوحي اسم اليخت ، هناك علاقة طويلة الأمد بين Thomson و Hugo Boss ، والتي دعمته منذ ما قبل أول Vendée Globe له في عام 2004. "مع تحسن التكنولوجيا والقدرة على التواصل ، فإن ما تفعله الرياضة بشكل أفضل وأفضل هو مصدر إلهام للناس ، وتعتبر Hugo Boss علامة تجارية طموحة "، كما يقول طومسون.

لا يقتصر دعم الرئيس على السباقات فحسب ، بل يؤدي طومسون أيضًا بعضًا منه الأعمال المثيرة غير العادية في اليخت. بالنسبة إلى Skywalk ، طارد القارب عكس اتجاه الريح على لوح طائرة شراعي ، مرتفعًا 280 قدمًا في الهواء قبل أن ينفصل عن القارب ويعيد اللوح إلى الماء - كل ذلك بينما كان يرتدي بدلة بوس بطريقة صحيحة.

يقول: "الأعمال المثيرة هي أفكاري". "يجب أن يعتقد هوغو بوس أنني مجنون. أن يتم إعطاء كل شيء واضح للذهاب والقيام بذلك مسؤولية ضخمة. أشعر بهذه المسؤولية ، والقدر الهائل من الثقة التي يضعها هوغو بوس فينا للذهاب والإنجاز.

الشيء الذي أحبه حقًا هو أنه من خلال الأعمال المثيرة ، يمكننا الوصول إلى غير البحارة. يدور قلب رياضتنا بالكامل حول المساعي البشرية ، حول الرجل أو المرأة مقابل العناصر. الأمر لا يتعلق بالإبحار الفني ، ولهذا السبب لا نصل إلى البحارة فقط ".

تقنيًا أم لا ، فهذا بالتأكيد إبحار على أعلى مستوى ، والإعداد ، كما يقول طومسون ، هو كل شيء.

"انتهى السباق قبل أن نبدأ. يتعلق الأمر كله بالأشخاص الذين تعمل معهم ، وكيفية إدارتهم ، وبنيتك ، وفي النهاية بالقرارات التي نتخذها معًا كمجموعة. ننفق الكثير من الطاقة في محاولة لخلق بيئة يمكننا فيها اتخاذ القرارات الصحيحة. في بعض النواحي ، يعتبر السباق عطلة مقارنة بما نمر به في فترة الإعداد ".

عندما يكون على الأرض ، كما يقول ، يفكر في مليون شيء مختلف. "عندما أتسابق ، أفكر في واحد فقط."

سيضعه هذا المستوى من الاستعداد في مكانة جيدة في Vendée Globe 2020-21 - إلى جانب روحه التنافسية الشرسة. يعترف طومسون: "أنا شخص منافس". "عندما ألعب الاسكواش أو التنس أغادر مصابا بجروح وكدمات. أن أكون في سباق لمدة 24 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع ، لمدة 12 أسبوعًا هو النوع المناسب من السباق بالنسبة لي. وحصلت على ملايين اليوروهات لبناء ما أعتبره أفضل لعبة في العالم. إنه مصنوع خصيصًا تمامًا حول طولي ووزني وفلسفتي. إنه امتياز. "

في غضون ساعة من إنهاء Vendée Globe لعام 2016 ، قال للصحافة إنه سيتنافس مرة أخرى في عام 2020. في الحفل الختامي الرسمي ، كان لديه سؤال واحد للجمهور الذي يغلب عليه الطابع الفرنسي: "هل أنت مستعد لرؤية بريطاني يفوز بالسباق؟ "

المصدر لندن الفاخرة

القصة مقدمة من أخبار Scuttlebutt الإبحار

وظيفة تسليط الضوء

مدير تطوير أعمال OEM في المملكة المتحدة

ساوثهامبتون (الهجين)

Vetus تبحث عن مدير تطوير أعمال OEM ديناميكي ومتحمس للغاية للانضمام إلى فريقها في المملكة المتحدة. في هذا الدور المحوري، ستكون مسؤولاً عن إعداد وتنفيذ خطة حساب شاملة تهدف إلى تحقيق أهداف المبيعات والتسويق الطموحة.

الوصف الوظيفي الكامل »

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.